मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें और वीडियो मॉडल: जोर्डी रीक्साच
वास्तविकता के बारे में जो हमें सबसे ज्यादा पसंद है, उसे लघु रूप में फिर से बनाना एक ऐसी चीज है जो बहुत आगे तक जाती है। असल में, और हमारे पुरापाषाण काल के पूर्वजों ने हाथी दांत पर घोड़े के सिर खुदवाए थे. और अंत में, अगर उन मनुष्यों को एक घोड़े की सरपट दौड़ने का जुनून था ... हम एक हिस्पानो-सुइज़ा की गति या पोर्श के वक्र से कैसे मोहित नहीं हो सकते?
समय के महासागर बीत जाने के बाद भी, सच्चाई यह है कि प्रागैतिहासिक नक्काशी और आधुनिक मॉडल निर्माता जितना लगता है उससे कहीं अधिक एक जैसे हैं। आखिरकार, दोनों दो शिल्पकार हैं जिन्हें धैर्य और तकनीक की आवश्यकता है। एक तकनीक के मामले में जोर्डी रीक्साच यह होने के लिए नेतृत्व किया है ऑटोमोटिव लघुचित्रों की दुनिया में सबसे सम्मानित पेशेवरों में से एक, आकर्षक पैमाने के मॉडल की एक श्रृंखला के साथ इसके क्रेडिट के लिए।
2000 के दशक की शुरुआत के बाद से उन्हें समर्पित वोइसिन बिस्कुट 1: 8जोर्डी रीक्साच ने अपनी पत्नी मर्स रोस की कंपनी में काम करते हुए दो दशक बिताए हैं, जो श्रमसाध्य रूप से इंटीरियर अपहोल्स्ट्री का काम करती हैं। सावधानीपूर्वक शिल्प कौशल के घंटे और घंटे वे दोपहर चार बजे उसकी कार्यशाला में शुरू होते हैं और आधी रात के बाद तक जारी रहते हैं. और इस तरह से ही बड़े पैमाने के मॉडल बनाए जा सकते हैं जिसके लिए एक से दो साल के काम की जरूरत होती है।
अब, और मर्सिडीज, बेंटले या बुगाटी की प्रतिकृतियां बनाने के बाद, जोर्डी रीक्साच पोर्श पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहा है। 356 कैरेरा जीएस जीटी मेले के खूबसूरत मॉडल के बाद अभी प्रस्तुत किया है कि एक 356 90 कैब्रियो. एक 1: 6 पैमाने का मॉडल जो एक निर्माण प्रक्रिया के साथ जिज्ञासु विवरणों से भरा है जो लुभावनी है।
जोर्डी रीक्सैच: बॉडीमेकर
मोटरस्पोर्ट्स की दुनिया में सबसे आकर्षक चीजों में से एक है बॉडी डिजाइन। और अधिक विशेष रूप से मोल्डिंग चरण। मिट्टी, लकड़ी या लिबास को तराशते समय उन डिजाइनरों को अपनी आस्तीन ऊपर करते हुए देखना बहुत कुछ करता है कि क्यों कुछ कारें अपना इंजन शुरू किए बिना मोहित हो जाती हैं। जोर्डी रीक्साच का मामला वही है... लेकिन उल्टा।
और यह है कि, उनके काम में वास्तविक कार से माप लेने के सभी हिस्से को पुन: प्रस्तुत किया जाना है। कुछ ऐसा, जैसे मामलों में शेवरले बस "पुलमैन ला ललनेज़ा", दो लोगों के बीच एक सप्ताह तक का समय लगा। बेशक, कुछ समय के लिए, वह 3D डिजिटलीकरण का भी उपयोग कर रहा है, जिससे वह विशिष्ट बना सकता है राल में बड़ा मॉडल या मास्टर जिस पर शरीर को आकार देने के लिए पीतल के पैनल काम करते हैं।
इस बिंदु पर खराद और मिलिंग मशीन के साथ घंटों काम करना पड़ता है, जिससे कई टुकड़े इकट्ठे हो जाते हैं। इसमें हमें असबाब और इंटीरियर के साथ काम जोड़ना होगा। एक नाजुक बिंदु जो बंद मॉडलों में काफी जटिल हो सकता है जैसे कि बुगाटी 57 अटलांते, एक मॉडल जिसे जोर्डी रीक्साच स्वयं अपने पूरे करियर में सबसे जटिल के रूप में परिभाषित करता है। जैसे कि यह सब काफी नहीं था, आपको इसका ख्याल रखना होगा विभिन्न तंत्रों का संचालन. संक्षेप में, स्विस घड़ीसाज़ों की ऊंचाई पर एक नौकरी।
मोटर के साथ या मोटर के बिना। यह सवाल है
जोर्डी रीक्साच चीज विस्तार के लिए जुनून है, इतना अधिक कि अगर यह उसके ऊपर होता तो उसके सभी मॉडलों में इंजन का पुनरुत्पादन होता। ठीक वैसे ही जैसे उसने के साथ किया था हिस्पानो-सुइज़ा H16, जिसमें वह घुड़सवार a थोड़ा विद्युत बुद्धि जो पंखे, पानी के पंप, मैग्नेटो और डायनेमो पर कार्य करता है। मूल इंजन की रिकॉर्ड की गई ध्वनि के साथ एक चिप भी शामिल है!
हालांकि, यथार्थवाद के इस बिंदु तक पहुंचने से प्रत्येक मॉडल को बिना इंजन के लगभग 2.000 घंटे के काम से लेकर 3.500 तक यांत्रिकी के साथ XNUMX घंटे तक शूट करना होगा।.
और, जैसा कि वह हमें बताता है, ऐसा लगता है कि पोर्श 904 जल्द ही उनकी रचनाओं की सूची में जोड़ा जा सकता है। वह स्टटगार्ट ब्रांड के इंजनों की एक श्रृंखला की भी योजना बना रहा है! कुछ ऐसा जो तब से बिल्कुल भी बुरा नहीं होगा, हालांकि फेरारी सबसे अच्छे दृष्टि से तैयार इंजन हैं ... पोर्श के वे अपनी यांत्रिक विशेषताओं के कारण पहले क्षण से ही आंख मूंद लेते हैं.
संक्षेप में, हम बार्सिलोना के इस व्यक्ति के आकर्षक विकास के प्रति चौकस रहेंगे, जिसने वर्षों पहले एक बीएमडब्ल्यू आर75 के टैंक को पुन: प्रस्तुत करके शुरू किया था।
