जाविलासी
साठ का दशक परिवर्तनों का एक महान दशक था जिसने ऑटोमोबाइल उद्योग को भी प्रभावित किया। यह अमेरिका में विशेष रूप से उल्लेखनीय था, और यदि एक प्रमुख वर्ष को एक महत्वपूर्ण मोड़ के रूप में उद्धृत किया जाए तो यह अच्छा हो सकता है 1964, के बाज़ार में लॉन्च के साथ पोंटिएक गोटो, जिसे कई लोग पहली मसल कार मानते हैं, और फोर्ड मस्टैंग और प्लायमाउथ बाराकुडा की शुरुआत हुई।
उन अंतिम दो ने ऑटोमोबाइल की एक नई श्रेणी बनाई, पोनी कारें, जो अपने कॉम्पैक्ट आकार और किफायती खरीद मूल्य की विशेषता वाली दो दरवाजे वाली कारें थीं, खरीदारों के लिए एक बड़ा आकर्षण थीं. लेकिन, हालाँकि प्लायमाउथ बाराकुडा को फोर्ड से कुछ दिन पहले लॉन्च किया गया था, लेकिन मस्टैंग वह मॉडल बन गया जिसने यात्री कारों के इस वर्ग को अपना नाम दिया।
वह कार जिसने अमेरिका में लगभग क्रांति ला दी
1 अप्रैल, 1964 को प्लायमाउथ ने एक नया मॉडल प्रस्तुत किया; बाराकुडा, हालाँकि यह सोचा गया था कि इसका नाम पांडा रखा जाए। यह कार एक कूप थी जिसमें एक आकर्षक फास्टबैक-प्रकार की बॉडी थी जो कि प्रस्तुति के बाद से उस समय बहुत फैशनेबल थी दूसरी पीढ़ी का कार्वेट. यह मॉडल डिजाइनर जॉन सैमसेन का काम था, और प्लायमाउथ वैलेंट प्लेटफॉर्म पर आधारित था, जो प्लायमाउथ कैटलॉग में सबसे सस्ती कार थी।, और इसलिए अमेरिका में सभी क्रिसलर का।
बाराकुडा ने वैलेंट के साथ यांत्रिकी साझा की। सबसे बुनियादी इंजन छह-सिलेंडर इन-लाइन थे; रेंज सबसे छोटी थी 2,7 लीटर और विकसित 101 एचपी, और 3,7 लीटर और 145 एचपी मैकेनिक भी पेश किए गए थे किसने सुसज्जित किया चकमा डार्ट बैरेइरोस स्पेन में और बाद में 3700. इसके अलावा, और जैसा कि उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग अनिवार्य था, 8 एचपी वी180 था।
कार को केवल एक बॉडी के साथ पेश किया गया था, जो कि फास्टबैक थी। यह ब्रांड के विपणन विभाग के लिए सबसे बड़ी शक्तियों में से एक थी, जो उन्होंने बाराकुडा को एक आकर्षक, किफायती और बहुत उपयोगी कूप के रूप में विज्ञापित किया क्योंकि इसमें पांच लोगों के लिए जगह थी और पीछे की सीटों को मोड़कर दो मीटर से अधिक लंबे पैकेजों को ले जाने में सक्षम था।. एक जिज्ञासा के रूप में, यह प्लाईमाउथ अभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादित कार में कांच का सबसे बड़ा टुकड़ा रखने का रिकॉर्ड रखता है।
जल बिन मछली
हालाँकि जनता ने बड़े उत्साह के साथ बाराकुडा का स्वागत किया, इस नवजात मॉडल का भविष्य केवल दो सप्ताह बाद बदल जाएगा। 17 अप्रैल, 1964 को फोर्ड मस्टैंग को जनता के सामने पेश किया गया।, और यह एक कूप था जो प्लायमाउथ के समान सूत्र का पालन करता था फर्म के सबसे बुनियादी मॉडल पर आधारित होने के कारण; फोर्ड फाल्कन.
तब से दोनों सीधे प्रतिस्पर्धी थे उद्योग का एक वर्ग जिसे पोनी कार के नाम से जाना जाता है, जिसने मस्टैंग के प्रति पूर्ण पक्षपात को स्पष्ट कर दिया. फोर्ड मॉडल में भी कई बॉडी थीं; कूप और परिवर्तनीय, 1964 के अंत में एक फास्टबैक संस्करण जोड़ने के अलावा।
कीमतें बहुत समान थीं, बाराकुडा के सबसे बुनियादी संस्करण की कीमत 2.500 डॉलर से कम थी, जबकि मस्टैंग 2.368 डॉलर में बाजार में आई थी। प्लायमाउथ अपने पहले वर्ष में 23,433 इकाइयाँ बेचने में सफल रही, जो सम्मानजनक आंकड़ों से अधिक है, लेकिन फोर्ड की तुलना में न्यूनतम है, जिसने बाज़ार में अपने पहले दिन ही 22.000 इकाइयाँ बेच दी थीं।, और 1964 के दौरान इनमें से 263.434 कारों का निर्माण किया गया, जो प्रतिस्पर्धा से दस गुना अधिक थी।
प्लायमाउथ इसे और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए बाराकुडा में नए, अधिक शक्तिशाली यांत्रिकी के साथ बदलाव कर रहा था, और हालांकि इसकी बिक्री बढ़ रही थी, फोर्ड के घोड़े के खिलाफ करने के लिए कुछ भी नहीं था। 1967 में मॉडल की दूसरी पीढ़ी सामने आई, जिसमें अंततः फास्टबैक के अलावा कूप और परिवर्तनीय संस्करण को शामिल किया गया, और 1970 में कार की तीसरी और आखिरी पीढ़ी जारी की गई, जब यह स्पोर्टीनेस की ऊंचाई पर पहुंच गई।, वैलेंट के साथ एक प्लेटफ़ॉर्म साझा करना बंद करके और 425 एचपी तक के इंजन से लैस करके। आख़िरकार, 1974 में, तेल संकट के बीच, इस प्रतिष्ठित मॉडल को बंद कर दिया गया।
बैरेइरोस में एक बाराकुडा?
जैसा कि पहले उल्लिखित है, पहली पीढ़ी के प्लायमाउथ बाराकुडा को क्रिसलर के "स्लैंट सिक्स" इंजन, 225 क्यूबिक इंच या 3,7 लीटर से सुसज्जित किया जा सकता है, जिसे उन्होंने इसके साथ साझा किया था चकमा डार्ट जिसे बैरेइरोस ने निर्मित किया था Villaverde 1965 से।
247 जून, 4 को प्रकाशित स्पीड पत्रिका ने अपने नंबर 1966 में "बाराकुडा का निर्माण बैरेइरोस द्वारा किया जाएगा" शीर्षक के तहत कवर पर समाचार का एक टुकड़ा रखा था जो कम से कम कहने के लिए हड़ताली था। दुर्भाग्य से इस कार के स्पैनिश निर्माण की योजनाएँ सफल नहीं हुईं और बैरेइरोस उपनाम के विपर्यय के साथ बाराकुडा को देखना केवल एक अच्छा विचार बनकर रह गया। 
छवियाँ: क्रिसलर, स्पीड पत्रिका
