जाविलासी
ऑटोमोबाइल सेक्टर में फ़ेरुशियो लेम्बोर्गिनी की ऐतिहासिक यात्रा और फ़ेरारी के साथ उनकी ऐतिहासिक प्रतिद्वंद्विता अब साठ साल की हो गई है। तब तक, वह ब्रांड जिसका प्रतीक बैल निर्मित ट्रैक्टर है, और अक्टूबर 1963 तक नवजात ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी ने अपना पहला प्रोटोटाइप प्रस्तुत नहीं किया था; 350 जीटीवी, फ्रेंको स्कैग्लियोन का काम और कैरोज़ेरिया सर्गियोटो की ट्यूरिन कंपनी में बनाया गया।
350 जीटीवी प्रोटोटाइप, जिसमें से केवल एक इकाई का निर्माण किया गया था, ने एक ऐसे मॉडल की नींव रखी, जिसे प्रस्तुत किए हुए साठ साल हो गए हैं। जिनेवा मोटर शो में, जहां आमतौर पर कई बेहतरीन इतालवी कारें सार्वजनिक रूप से पेश होती हैं, लेम्बोर्गिनी 350 जीटी को फारुशियो की उपस्थिति में पेश किया गया था। उपस्थित लोगों के सवालों का जवाब देने और कई कारों में से पहली कार दिखाने के लिए जिस पर उनका उपनाम लिखा होगा।
इतिहास रचते हुए 60 वर्ष
मार्च में 1964 के जिनेवा मोटर शो के साठ वर्ष पूरे होने के अवसर पर, ब्रांड ने चेसिस कोड नंबर दो के साथ लेम्बोर्गिनी 350 जीटी को इस शहर में लाया है, जिससे यह सबसे पुराना जीवित उत्पादन लेम्बोर्गिनी बन गया है।. पहले 350 जीटी को एक महत्वपूर्ण इतालवी जैज़ समूह के ड्रमर को बेचा गया था, जिससे फ्रैंक सिनात्रा या रॉड स्टीवर्ट जैसे कलाकारों की एक लंबी परंपरा शुरू हुई, जिनके पास लेम्बोर्गिनी थी। दुर्भाग्य से, यह पहली लेम्बोर्गिनी एक यातायात दुर्घटना के कारण खो गई थी जब इसे ट्रैफिक लाइट पर रोका गया था।
कार की विशेषता जिज्ञासु थी 2+1-सीटर कॉन्फ़िगरेशन, 12 एचपी के साथ 3,5-लीटर वी320 इंजन से लैस करने के अलावा, शानदार इंजीनियर द्वारा डिजाइन किए गए समय के लिए बहुत उन्नत और शक्तिशाली गियोटो बिज़ाररिनी और एक चेसिस और संरचना युवा जियाम्पोलो दल्लारा द्वारा डिजाइन की गई। 350 जीटी न केवल मैकेनिकल सेक्शन में आश्चर्यजनक था, क्योंकि एल्यूमीनियम से बनी इसकी अवांट-गार्ड बॉडी मिलान में कैरोज़ेरिया टूरिंग में बनाई गई थी।
कुछ ही समय बाद, लेम्बोर्गिनी ने 400 जीटी की पेशकश शुरू की, जो उसकी पहली कार का एक उन्नत संस्करण था, जिसका इंजन विस्थापन अब 4 लीटर तक बढ़ गया है। ताकि, 350 GT के साथ, प्रसिद्ध लेम्बोर्गिनी V12 के राजवंश का जन्म हुआ, इस मूल इंजन का निर्माण लगभग चालीस वर्षों से किया जा रहा था, और जिसने स्पोर्ट्स कारों की दुनिया में क्रांति ला दी। मिउरा 1966 में. इन सभी कारणों से, और क्योंकि ऑटोमोटिव उद्योग में पहली बार इसे ठीक करना कठिन है, लेम्बोर्गिनी जिस कार की शुरुआत हुई उसे श्रद्धांजलि दी है इसका इतिहास साठ साल पहले का है; छह दशकों में उन्होंने एक के बाद एक दिग्गज मॉडल पेश करके दुनिया को बदल दिया है।
तकनीकी विशेषताएँ लेम्बोर्गिनी 350 जीटी
| मोटर | अनुदैर्ध्य मोर्चा |
| विस्थापन | 3.464 सेमी3 |
| सिलेंडर | V12 60º . पर |
| व्यास x स्ट्रोक | 77 x 72 मिमी |
| अधिकतम शक्ति | 320 आरपीएम पर 7000 एचपी |
| ALIMENTACION | डुअल वेबर कार्बोरेटर 40 डीसीओई - 6 |
| ईंधन | पेट्रोल |
| संकर्षण | पीछे |
| गियरबॉक्स | 5 स्पीड मैनुअल + मा |
| न्याधार | ट्यूबलर |
| निलंबन | सभी चार पहियों के लिए स्वतंत्र: कॉइल स्प्रिंग्स और टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक |
| ब्रेक | 4 पहिया डिस्क |
| लंबाई चौड़ाई ऊंचाई | 4.470 / 1.720 / 1.220 मिमी |
| रास्ते | 1.260 / 1.260 मिमी |
| लड़ाई | 2.550 मिमी |
| भार | 1.100 किलो |
| टायर | पिरेली 205/15 |
| निर्मित इकाइयाँ | 135 (1964-1965) |
