जाविलासी
1960 के दशक की शुरुआत तक पोंटियाक, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑटोमोबाइल निर्माण के लिए समर्पित जनरल मोटर्स के पांच ब्रांडों में से एक था, की प्रतिष्ठा खराब थी। हा ठीक है 1950 के दशक के दौरान कंपनी को कोई स्पष्ट समस्या नहीं थी, वह अमेरिकी जनता की नज़र में वरिष्ठ नागरिकों के लिए कारों का निर्माता बन गई थी और उनमें सबसे कम उम्र के लोगों की कोई दिलचस्पी नहीं थी।
1961 में जीएम ने एक श्रृंखला शुरू की कॉम्पैक्ट सेडान जो बहुत लोकप्रिय हैं. कैडिलैक को छोड़कर, समूह के सभी ब्रांडों को तीन खंडों और छोटे अनुपात के साथ अपना मॉडल प्राप्त हुआ, जिसमें पोंटियाक टेम्पेस्ट भी शामिल था। यह वाहन पहले से ही अपने आप में अनोखा था, क्योंकि इसे इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन के साथ पेश किया गया था, जो उस समय के अमेरिकी वाहन के लिए कुछ असामान्य था, लेकिन दिलचस्प बात यह है कि यह वह कार बन गई जिसने पोंटियाक को एक ब्रांड के रूप में फिर से स्थापित किया।
जॉन डेलोरियन और भविष्य का एक जोखिम भरा दृष्टिकोण
पोंटियाक टेम्पेस्ट की शुरुआती रेंज के भीतर, एक टॉप-ऑफ-द-रेंज फिनिश थी जो कि लेमन्स थी, जो 1963 में अपना खुद का मॉडल बन गई। उस समय, पोंटियाक पहले से ही टेम्पेस्ट की दूसरी पीढ़ी पर काम कर रहा था, जो आकार में बढ़कर अब एक मध्यम आकार की कार बन जाएगी। और जीएम में वे सत्तर का दशक आने तक कॉम्पैक्ट कारों के बारे में भूल जाएंगे।
कंपनी की डिज़ाइन टीम में शामिल हैं जॉन डेलोरियन, एक युवा वादा जो पहले से ही क्रिसलर में काम कर चुका था पैकार्ड और जो 1956 में पोंटियाक के मुख्य अभियंता बनने के लिए 1961 में जनरल मोटर्स में आए।36 साल की उम्र में, वह इस पद पर पहुंचने वाले सबसे कम उम्र के व्यक्ति बन गए। यह एक युवा व्यक्ति का दृष्टिकोण था जिसने ब्रांड में उस बदलाव को जन्म दिया और जिसके साथ भविष्य का जीटीओ तैयार किया जाएगा, लेकिन यह कार अपने विकास के दौरान विवादों से घिरी रही।
1957 से, जनरल मोटर्स ने 1955 में ले मैन्स आपदाओं और 1957 में NASCAR दुर्घटना के बाद प्रतिस्पर्धा की दुनिया में भाग लेने से अपने डिवीजनों को प्रतिबंधित कर दिया था, जिसमें पांच लोग घायल हो गए थे। इस कारण से साठ के दशक की शुरुआत से, पोंटियाक ने स्ट्रीट रेसिंग और युवा ड्राइवरों को ध्यान में रखते हुए अपनी कारों का विज्ञापन करना शुरू किया।, एक मार्केटिंग रणनीति जो बहुत काम आई।
तब तक जीएम का आंतरिक नियम था कि बड़े विस्थापन इंजन बड़े निकायों के लिए आरक्षित थे। तथापि, डेलोरियन ने उस नियम को छोड़ दिया और मध्यम आकार के टेम्पेस्ट में 8 घन इंच (389 लीटर) V6,4 सुसज्जित किया.
परिणाम था एक कार का वज़न केवल 1.600 किलो और 325 एचपी या 348 एचपी होती अगर अतिरिक्त तीन डबल-बॉडी कार्बोरेटर सुसज्जित होते. यह सब छोटे आकार के साथ मिलकर इसे समकालीन कारों की तुलना में अधिक प्रबंधनीय बनाता है शेवरले इम्पाला एस.एस. फिर भी, इसमें टेम्पेस्ट से विरासत में मिली कुछ समस्याएं बनी रहेंगी, जैसे बहुत खराब ब्रेकिंग और धीमी और सटीक स्टीयरिंग।
एक प्रतिष्ठित कार मसल के लिए एफआईए की मंजूरी
एक अन्य व्यावसायिक रणनीति के रूप में, पोंटियाक नई कार का नाम जीटीओ रखना चाहता था, जो एक संक्षिप्त शब्द है ग्रैन टूरिस्मो ओमोलोगैटो और वह उनके पास था फेरारी 250 जीटीओ प्रेरणा के रूप में। इसके लिए ब्रांड को वाहन को रेसिंग ग्रैंड टूरर के रूप में मंजूरी देने के लिए FIA से बात करनी पड़ी।, जिसके लिए उन्हें कम से कम एक सौ इकाइयों का उत्पादन करना आवश्यक था। इस प्रकार, टेम्पेस्ट लेमन्स का यह स्पोर्ट्स फ़िनिश 1964 में लॉन्च किया गया था, और पहला पूर्वानुमान निराशावादी था और अनुमान लगाया गया था कि पहले वर्ष के दौरान लगभग 5.000 इकाइयाँ बेची गईं, लेकिन परिणाम 32.450 कारों के रूप में समाप्त हुआ।
डेलोरियन के लिए सौभाग्य से, जीटीओ सफल रहा, क्योंकि नियमों को तोड़ने से उसे जनरल मोटर्स में अपनी नौकरी से हाथ धोना पड़ सकता था, लेकिन अंततः मांसपेशी कारों को फिर से परिभाषित किया गया और पोंटियाक को वह बहुत जरूरी पहचान दी गई. विज्ञापन के स्तर पर, ब्रांड ने बाघों को नायक के रूप में लेकर बहुत साहसी विज्ञापन बनाए, जो कभी-कभी जोखिम भरे भी होते थे और सड़कों पर इसे इसी नाम से जाना जाता था। बकरी (सर्वकालिक सर्वश्रेष्ठ या सर्वकालिक सर्वश्रेष्ठ)।
पोंटियाक जीटीओ कुछ साल बाद अपना स्वयं का मॉडल बन गया, और साठ के दशक के अंत में उत्तरी अमेरिकी निर्माताओं के पास अधिक अश्वशक्ति के लिए युद्ध के वास्तुकारों में से एक था और जिसने मांसपेशी कारों के स्वर्ण युग का निर्माण किया। इसके हिस्से के लिए, इसके निर्माता के लिए, जॉन डेलोरियनजनरल मोटर्स में कुछ और वर्षों तक उनका इंतजार किया गया जब तक कि उन्होंने कंपनी छोड़ कर अपने उपनाम के साथ अपनी खुद की कंपनी स्थापित नहीं कर ली, हालांकि इस मामले में कहानी इतनी अद्भुत नहीं थी और मादक पदार्थों की तस्करी के घोटाले में शामिल था, लेकिन फिल्म की बदौलत वह एक और महान ऑटोमोबाइल आइकन को पीछे छोड़ देगा भविष्य पर लौटें.
छवियाँ: जीएम
