जाविलासी
प्रत्येक देश की अपनी उत्कृष्ट लोकप्रिय क्लासिक कार है, और रोमानिया के मामले में, इसका सबसे पसंदीदा और याद किया जाने वाला वाहन डेसिया 1300 है।, जो फ़्रेंच रेनॉल्ट 12 का व्युत्पन्न था। इस देश और रोम्बस ब्रांड के बीच प्रेम कहानी 1968 में शुरू हुई, जब डेसिया ने अपनी पहली कार बनाई: 1100, इसका संस्करण रेनॉल्ट 8 जिनमें से 44.000 इकाइयों का निर्माण किया गया।
उनके द्वारा विपणन किए गए दूसरे मॉडल के साथ शानदार सफलता मिलेगी; 1300. यह तीन-खंड, तीर के आकार की सेडान यूरोप में एक क्रांति थी, क्योंकि इसके तकनीकी समाधान "ऑल-बैक" कॉन्फ़िगरेशन के साथ रेनॉल्ट से प्रकाश वर्ष दूर थे। रोमानिया में डेसिया 1300 का उत्पादन 1969 की गर्मियों में शुरू हुआ, उसी वर्ष फ्रांस में आर12 का निर्माण शुरू हुआ।.
DACIA 1310 और 1410 खेल: रोमानिया से विशेष कूप
हालांकि रेनॉल्ट 12 और डेसिया 1300 की शुरुआत उसी वर्ष हुई, तब से दोनों मॉडलों की अलग-अलग कहानियाँ थीं। रोमानिया को इस कार से प्यार हो गया और देश में व्यापक व्यावसायिक सफलता पाने वाली पहली कार खरीदने के लिए लंबी प्रतीक्षा सूची थी।. इन कारणों से, डेसिया 1300 में पिछले कुछ वर्षों में कई बदलाव हुए, जिन्होंने उन्हें अपने देश के बाजार के लिए अनुकूलित किया।
सत्तर के दशक के अंत में Dacia ने R12 के अपने समकक्ष संस्करण का निर्माण जारी रखने का लाइसेंस खो दिया है, इसलिए उन्हें इसे फ्रेंच रेनॉल्ट से अलग करने के लिए वाहन को सौंदर्यपूर्ण रूप से संशोधित करना होगा। यदि वे इस लोकप्रिय उत्पाद का विपणन जारी रखना चाहते हैं। इस तरह डेसिया 1310 का जन्म हुआ, जिसके लिए कुछ बहुत ही सूक्ष्म विवरण संशोधित किए गए थे जैसे कि नए गोल और डबल फ्रंट हेडलाइट लेंस।
उसी समय ब्रांड ने अपने दम पर काम करना शुरू कर दिया नवीनीकृत डेसिया के स्पोर्टी चरित्र के साथ दो-दरवाजे वाले संस्करण का डिज़ाइन, जिसे आंतरिक रूप से 1300 स्पोर्ट वारसॉ के रूप में जाना जाता था. हालाँकि ब्रांड के संसाधन बहुत सीमित थे, परियोजना आगे चलकर समाप्त हो गई, कुछ ऐसा जो पहले से ही स्थापित डेसिया में और भी अधिक रुचि पैदा करेगा।
एक लोकप्रिय कार पर आधारित इस कूप का निर्माण व्यावहारिक रूप से हस्तनिर्मित थाचूंकि सैलून को दो दरवाजों वाले मॉडल में बदल दिया गया था, इसकी चेसिस को 20 सेंटीमीटर छोटा करके, पीछे के दरवाजों के स्थान पर वेल्डिंग पैनल और छत के आकार को संशोधित करके इसे नीचे की ओर गिराया गया, इस प्रकार विशिष्ट तीर के आकार को खत्म कर दिया गया और प्राप्त किया गया एक अधिक स्पोर्टी सिल्हूट.
पीछे की खिड़की सामने की विंडशील्ड के समान थी लेकिन एक अलग तरीके से लगाई गई थी, जो इस मॉडल के डिजाइन के पीछे की सरलता को दर्शाती थी। यांत्रिक स्तर पर, 1310 स्पोर्ट में 1,3 लीटर और 54 एचपी इंजन था, जो 1986 में 1410 स्पोर्ट के आगमन के साथ शुरू होकर 1,4 लीटर और 64 एचपी हो गया।. 1410 के साथ, दरवाज़े भी बदल गए, जो तब तक आर12 पर इस्तेमाल किए गए दरवाज़ों के समान थे और जिन्हें अब कार को अधिक आनुपातिक बनाने और इसके इंटीरियर तक पहुंच में सुधार करने के लिए लंबा कर दिया गया था।
पिकअप वेरिएंट की अनंतता
कूपों के आने से पहले ही, डेसिया पिकअप के रूप में रेनॉल्ट 12 के अपने संस्करण का निर्माण कर रहा था. देश और इसके आस-पास की ज़रूरतों के कारण इस प्रकार की बॉडीवर्क वाले वाहनों की भारी माँग थी। इतना कि Dacia 1300 को 2006 तक एक ट्रक के रूप में बेचा जाने में कामयाब रहा, और उस अवधि के दौरान इसमें 4X4 ट्रैक्शन या इलेक्ट्रिक विंडो जैसे कुछ संस्करणों में सुधार प्राप्त हुआ।
अंततः, प्रसिद्ध डेसिया 1300 की 1.959.730 इकाइयां बेची गईं, यह रोमानिया के लिए एक शानदार सफलता थी, एक ऐसा देश जहां इसने अपनी छाप छोड़ी, और एक ऐसी कार जो प्रशंसकों के बीच काफी रुचि पैदा करती रही। अलावा, कूप संस्करणों में से, यह अनुमान लगाया गया है कि लगभग 5.500 इकाइयों का निर्माण किया गया था।, R12 के इतिहास के सबसे उत्सुक अध्यायों में से एक के लिए एक वास्तविक उत्पादन, और जिसने Dacia को एक ब्रांड के रूप में मजबूत करने में मदद की।
छवियाँ: डेसिया, रेनॉल्ट
