फ्रांसिस्को कैरियन
लगभग सभी क्लासिक कार प्रशंसकों ने कभी a . खोजने का सपना देखा है गैरेज, शेड या खराब या अप्रतिबंधित स्थिति में क्लासिक्स से भरा शेड. हम खुद को मूर्ख क्यों बनाते हैं, हम पुराने लोहे को पसंद करते हैं, और हम में से कई (बिल्कुल नहीं) तेल और जंग से घिरे एक कार्यशाला में काम करके खुश होते। यह घटना हाल ही में विंटेज कारों की "पेशेवर" दुनिया में एक जिज्ञासु बारीकियों को प्राप्त कर रही है।
आज तक, इसके नमक के लायक कोई नीलामी नहीं हुई है, जो ब्रिस्टल 405 जैसी एक कार के रूप में मौजूद नहीं है, जो हमेशा के लिए शक्तिशाली रूप से ध्यान आकर्षित करती है। Coys हाउस की नीलामी दिसंबर 2012 में दो लेम्बोर्गिनी मिउरा लंदन में आयोजित उसी कार्यक्रम में; उनमें से एक सही क्रम में (और एसवी चश्मे के साथ) और दूसरा एक भयानक स्थिति में, इंजन के साथ जगह से बाहर और कार के बगल में एक कुरसी पर रखा गया।
बेशक, सबसे खराब स्थिति वाला सबसे अधिक फोटो खिंचवाने वाला था, और कीमत के मामले में, इसका अनुमान लगभग 320.000, XNUMX पाउंड था, व्यावहारिक रूप से इसके बहाल भाई के समान। जिज्ञासु, है ना? आइए इसी तरह के एक और उदाहरण को देखें।
पिछले जनवरी में, दो नीलामी संयुक्त राज्य अमेरिका में स्कॉट्सडेल और आरएम नीलामी द्वारा आयोजित की गई थी, जिसमें कई अन्य कारों के अलावा, क्रमशः 24 और 1954 से दो लैंसिया ऑरेलिया बी 1955 एस "स्पाइडर अमेरिका" प्रस्तुत किए गए थे। पहला एक शानदार नमूना था, जिसे अमेरिकी सिद्धांतों के अनुसार पूरी तरह से बहाल किया गया था और इसमें उस समय की नारदी तैयारी और सुंदर बोरानी स्पोक व्हील्स थे।
दूसरे ने एक गंदा और जंग खाए हुए रूप को प्रस्तुत किया, जिसे कभी भी बहाल नहीं किया गया था, और उस समय का कोई "अतिरिक्त" भी नहीं था, यह एक "नंगे" इकाई थी। ठीक है, आप जो उम्मीद कर सकते हैं उसके खिलाफ, पुनर्स्थापित ऑरेलिया 617.000 यूरो की बिक्री मूल्य पर पहुंच गया और "मूल" प्रति लगभग उस तक पहुंच गई, क्योंकि हथौड़ा 600.500 यूरो से कम हो गया था।
अप्रतिबंधित कारों के लिए इस वर्तमान "भीड़" की कीमतें आसमान छू रही हैं, पेशेवर लगातार नए छिपे हुए "खजाने" की खोज कर रहे हैं और लोगों को आश्चर्य होने लगा है कि उनका क्लासिक बहाल करने लायक है या नहीं ... इसे "बार्न फाइंड" घटना कहा गया है, अगर हम इसे स्पेनिश में बुरी तरह से अनुवाद करते हैं, तो "खेत पर पाया गया" जैसा कुछ।
जैसा कि हमने पहले कहा, "बार्न फाइंड" (जो आमतौर पर घटना के स्टार के रूप में भी प्रकट होता है) के बिना इसके नमक के लायक कोई नीलामी नहीं है और विशेष पत्रिकाओं के विशाल बहुमत में, चाहे जर्मन, इतालवी, अंग्रेजी, फ्रेंच या अमेरिकी, "खोजों" (खोजों) को समर्पित एक खंड है, चाहे वे व्यावसायिक बिक्री के लिए हों या पाठकों के लिए। यह एक विषय रहा है जिसे पारंपरिक रूप से स्पेनिश प्रकाशनों द्वारा अनदेखा किया गया है, कुछ ऐसा जो वर्तमान में समझ में नहीं आता है। यहां हम गहरी स्पेनिश जड़ों के साथ "बार्न फाइंड" के साथ जाते हैं।
हमारा नायक जुलाई 405 में मैड्रिड में पंजीकृत एक संपूर्ण ब्रिस्टल 1957 है. शायद आपने ऐसा कोई अन्य नहीं देखा है, जो आश्चर्य की बात नहीं है कि इस विशिष्ट मॉडल की केवल ३०९ इकाइयों का निर्माण १९५४ और १९५८ के बीच किया गया था, और यह कि शायद हमारे सभी बैल छिपाने में इसकी तरह कोई अन्य प्रति नहीं है, क्योंकि वे थे अपने समय में काफी महंगी कारें और उन्हें "ड्रॉपर के साथ" आयात किया गया था।
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ब्रिस्टल, वैमानिकी तकनीक
ब्रिस्टल फर्म अपनी उन्नत वैमानिकी उपलब्धियों के लिए दुनिया भर में जानी जाती थी क्योंकि इसकी स्थापना 1910 में इंग्लैंड में "ब्रिस्टल एयरप्लेन कंपनी" के नाम से की गई थी। इसके कुछ मूल डिजाइन प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बहुत सफल रहे, और बाद के संघर्ष के बाद कंपनी ने ऑटोमोबाइल के क्षेत्र में अपने उत्पादन में विविधता लाने का फैसला किया।
1946 में ब्रिस्टल 400 प्रस्तुत किया गया था, जिसे जर्मन कारखाने से बचाई गई योजनाओं के अनुसार बनाया गया था बीएमडब्ल्यू युद्ध के अंतिम दिनों में एसेनच में। अंग्रेजों को पहले से ही इन डिजाइनों की गुणवत्ता के बारे में पता था, न केवल 1930 के दशक के अंत में बवेरियन ब्रांड की खेल जीत के कारण, बल्कि इसलिए भी कि अंग्रेजी निर्माता फ्रेज़र-नैश युद्ध के आने तक लाइसेंस के तहत बीएमडब्ल्यू कारों का निर्माण कर रहे थे। ।
ब्रिस्टल में उन्होंने एक चतुर "कॉकटेल" का सहारा लिया, जिसमें बीएमडब्लू 326 के मजबूत चेसिस, बीएमडब्ल्यू 328 के स्पोर्ट्स इंजन और 6 के दशक की शुरुआत में अल्फा रोमियो 1940 सी से प्रेरित "टूरिंग सुपरलेगेरा" बॉडीवर्क शामिल था।, लेकिन शुद्धतम बीएमडब्ल्यू स्टाइल में फ्रंट के साथ इसके दो लंबे वर्टिकल एयर इंटेक।
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प्रोपेलर को ब्रिटिश घर में बड़े संशोधनों से नहीं गुजरना पड़ा, केवल मीट्रिक माप को व्हिटवर्थ में बदल दिया गया था और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री को शामिल किया गया था जैसे कि ब्रिवेडियम से बने सिलेंडर लाइनर, एक अति-प्रतिरोधी एल्यूमीनियम जो आमतौर पर विमान के इंजन में उपयोग किया जाता है। 1950 के दशक के दौरान ब्रिस्टल ने न केवल अपनी कारों के लिए, बल्कि एसी-ग्रेहाउंड, फ्रेज़र-नैश और अर्नोल्ट ब्रांडों के लिए भी इंजन का उत्पादन किया।
बाह्य रूप से, बीएमडब्ल्यू मूल का यह प्रसिद्ध 2-लीटर इंजन एक डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट की तरह लग सकता है, लेकिन ऐसा नहीं है। सिलेंडर हेड जो छिपाते हैं, वे दो रॉकर आर्म होते हैं जिन्हें नीचे से छड़ द्वारा नियंत्रित किया जाता है। एक और शोधन लाइन में 6 सिलेंडरों के गोलार्द्ध कक्ष हैं, जो तीन एसयू कार्बोरेटर द्वारा संचालित होते हैं। विशेष रूप से, ब्रिस्टल 405 का इंजन 100 बी2 नामक श्रृंखला से है, जो 105 आरपीएम पर अधिकतम 5000 एचपी की शक्ति प्रदान करता है, जिसे हम मानते हैं कि वाहन के अंतिम वजन के लिए उचित है।
इस मॉडल में पेश किए गए अन्य सुधार उस परिवर्तन का रिमोट कंट्रोल थे जो तेज और अधिक सटीक मार्गों के एक छोटे और सीधे लीवर को स्थापित करने की अनुमति देता था, साथ ही साथ ओवरड्राइव को शामिल करने और फ्रंट डिस्क ब्रेक को लैस करने का विकल्प था। अन्यथा, स्टील चेसिस को पारंपरिक माना जा सकता है, जिसमें स्वतंत्र फ्रंट और रियर सस्पेंशन (अनुप्रस्थ लीफ स्प्रिंग और फ्रंट में शॉक एब्जॉर्बर और रियर में टॉर्सियन आर्म्स के माध्यम से) होते हैं।
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हल्केपन का दावा पूरे ब्रिस्टल में लकड़ी के ढांचे के साथ एल्यूमीनियम से बने बॉडीवर्क के हिस्से से आया था, और 405 के मामले में, इतालवी बॉडीबिल्डर ज़ागाटो के कुछ मॉडलों में विशेष रूप से पीछे की ओर स्पष्ट प्रेरणा के साथ।
खोया ब्रिस्टल 405
तस्वीरों में कार मैड्रिड क्षेत्र के कुछ प्रशंसकों के लिए एक पुराना परिचित है, क्योंकि यह एक ऐसी जगह पर "पार्क किया गया" है जो एक लोकप्रिय मैड्रिड क्लब को आश्रय देता है जो एक गैरेज भी है जहां कोई भी राशि का भुगतान करके अपनी दैनिक कार पार्क कर सकता है, जैसा कि किसी अन्य कार पार्क में।
इस जगह की खासियत यह है कि इसके मालिक एंटोनियो, वह इस क्लासिक्स के "परंपरा के साथ" प्रशंसक हैं, और वर्षों से उन्होंने इस "गुफा" में पुराने वाहनों और सभी प्रकार के स्पेयर पार्ट्स के विभिन्न संग्रह को संजोया है जो आपको इत्मीनान से अवलोकन के लिए आमंत्रित करता है। गैरेज के कुछ कोनों में ऐसा लगता है कि 1960 के दशक में समय रुक गया है, दोनों कारों की वजह से जो सालों से वहां धूल जमा कर रही हैं और पुराने औजारों, पुर्जों या इमारत के कारण, 20 के दशक में एक पुरानी कार्यशाला खोली गई। आधिकारिक क्रिसलर और चकमा सेवा।
हालांकि यह ऐसा प्रतीत नहीं हो सकता है, यह ब्रिस्टल 405 इस ड्रीम गैरेज का नवीनतम जोड़ है जो कई विज्ञापनों और यहां तक कि फिल्म की शूटिंग का विषय रहा है। कई लोगों को अब तक आश्चर्य होगा कि यह दुर्लभ और दिलचस्प टुकड़ा क्या पेंट करता है, एक अनुपयुक्त जगह के ऊपर धूल उठाता है। खैर, यह पता चला है कि एंटोनियो इस अनोखी कार का मालिक नहीं है।
उनके अपने शब्दों के अनुसार "कार प्रसिद्ध बैंकरों के परिवार के स्वामित्व में है, और उन्हें इसमें कोई दिलचस्पी नहीं है". हम बैंकरों के इस परिवार का नाम छोड़ने जा रहे हैं (आज भी इसे एक बैंक शाखा पर देखा जा सकता है), लेकिन हम इस इकाई के विचित्र इतिहास को नहीं छोड़ेंगे।
जाहिर है, कार इस परिवार के सदस्यों में से एक ने अधिक उम्र में खरीदी थी, इतनी अधिक कि तीन साल बाद उसकी मृत्यु हो गई। हम नहीं जानते कि इसे कहां से खरीदा गया था, लेकिन पेरिस मोटर शो में प्रदर्शित एक समान इकाई की एक ब्लैक एंड व्हाइट तस्वीर कार की सीट के नीचे दिखाई दी।, और एंटोनियो के पास यह उसके कार्यालय में है, एक कॉर्क पर टिकी हुई है।
पेरिस में फोटो खिंचवाने वाली इकाई मॉडल 405 से मेल खाती है और इसमें बाईं ओर स्थित स्टीयरिंग व्हील है (खोजने के लिए वास्तव में दुर्लभ विवरण), लेकिन ऐसा लगता है कि यह हमारे नायक की तुलना में कुछ गहरा रंग खेलता है, इसलिए हम यह आश्वस्त नहीं कर सकते कि यह एक ही है। जो स्पष्ट प्रतीत होता है वह यह है कि खरीदारी का विचार पेरिस के सैलून में उत्पन्न हुआ।
मूल मालिक की मृत्यु के बाद, उसके उत्तराधिकारियों ने ब्रिस्टल पर कोई ध्यान नहीं दिया, जिसे दक्षिणी स्पेन में एक समुद्र तट पर एक या दो साल के लिए छोड़ दिया गया था! एंटोनियो ने यही आश्वासन दिया है, लेकिन कार की सामान्य स्थिति को देखते हुए, जिसमें लगभग बरकरार क्रोम बंपर भी हैं, हम कहानी के इस हिस्से पर संदेह कर सकते हैं। उनका जीवन एक धनी परिवार के स्वामित्व वाले खेत के गैरेज में जारी है, जिसके पास उसका मालिक है (जहां उन्होंने शायद अपना अधिकांश अस्तित्व बिताया)।
405 उस गैरेज में वर्षों से थे जब संरचना की खराब स्थिति ने कार की अखंडता को खतरे में डाल दिया। एंटोनियो ने कई बार बिना जवाब दिए उस अजीब कार के बारे में पूछा, इसलिए, दो बार बिना सोचे-समझे, एक दिन उसने एक टो ट्रक किराए पर लिया, जहाँ वह था, वहाँ गया और न तो छोटा और न ही आलसी, उसने उसे लोड किया और उस स्थान पर ले गया जहाँ वह था अब देखा जा सकता है।
दिनों के भीतर, इस दुर्लभ कलेक्टर ने ब्रिस्टल के मालिकों को अपनी "बचत चोरी" के बारे में बताने के लिए फोन किया, जो न केवल सही मालिकों को नाराज करने में विफल रहा, बल्कि उन्होंने इस विषय पर अपनी सामान्य गैर-जिम्मेदारी के साथ काम करना जारी रखा। कहने का तात्पर्य यह है कि, यह वर्तमान में न तो बेचा जाता है और न ही बहाल किया जाता है, निश्चित रूप से कई खरीद-बिक्री की चपेट में है।
इस 405 के इतिहास में एक आखिरी अंतराल दिखाई देता है। तस्वीरों में आप दो विवरण देख सकते हैं जो इस तथ्य से नहीं जुड़ते हैं कि कार को 1960 से बंद कर दिया गया है; वे लाइसेंस प्लेट और पीछे के संकेतक हैं, बाद के तत्व जो कुछ उपयोग का संकेत देते हैं, शायद छिटपुट, 1970 के दशक की ओर।
इस इकाई की मौलिकता के उच्च स्तर को नकारा नहीं जा सकता, जो मीटर पर बमुश्किल 34.390 किलोमीटर दर्ज किया गया है; जानकारी का एक टुकड़ा, जिसे विस्तार से देखने पर सही लगता है. यह फिर से रंगने का सुझाव नहीं देता है, क्योंकि कुछ जगहों पर पहना हुआ पेंट सीधे एल्यूमीनियम को रास्ता देता है, और यह अपने सभी मूल तत्वों को बरकरार रखता है, केवल एक हबकैप पर लोगो और सामने से गायब हुए लुकास सेंट्रल फॉग लैंप को छोड़कर हवा का सेवन।
वैसे, यह इस फ्रंट को स्पोर्ट करने वाला पहला ब्रिस्टल मॉडल था, न कि दो वर्टिकल और थिन एयर इंटेक के साथ विशिष्ट बीएमडब्ल्यू, और यह चार-डोर बॉडी के साथ अंग्रेजी ब्रांड का एकमात्र मॉडल है (पूरे वर्षों में अन्य सभी कूप थे)।
अंत में, एक दिलचस्प चार-दरवाजे वाली स्पोर्ट्स कार, एल्यूमीनियम बॉडी और सीमित संस्करण जो क्लासिक कारों के प्रेमियों के लिए एक सपने में एक स्थिर आभूषण के रूप में जारी है ... हालांकि इस बात से इंकार नहीं किया जा सकता है कि कुछ वर्षों में हम करेंगे इसे कुछ नीलामी का पुनर्मूल्यांकन सितारा होने के रूप में देखें, जो संभवतः ब्रिटिश द्वीपों में स्थित है।
