मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें: पीटर सीब्रुक / आरएम सोथबी'एस
दुनिया में ऐसे स्थान हैं जो किसी चीज़ की उच्चतम सांद्रता जमा करने के लिए जाने जाते हैं: जैतून के पेड़ों के लिए जायन, सफेद शार्क के लिए गांसबाई, हीरे के व्यापार के लिए एंटवर्प ... और उस अर्थ में, अगर चार पहियों के प्रेमियों के लिए एक दिलचस्प जगह है तो यह इटली का उत्तर है। सपना स्वर्ग बनने के लिए क्षेत्र सभी बिंदुओं को जमा करता है। और यह है कि, अपनी सड़कों और सर्किट से परे, ट्रांसलपाइन देश का यह क्षेत्र मोटर रेसिंग से संबंधित कंपनियों की एक अंतहीन संख्या जमा करता है; कुछ मोरेटी के रूप में ठोस।
मोटरसाइकिल बनाने के विचार के साथ 1925 में स्थापित, की ट्यूरिनीज़ कंपनी जियोवानी मोरेट्टी इसे तेजी से बढ़ते हुए शत्रुतापूर्ण बाजार के अनुकूल होना पड़ा: इलेक्ट्रिक मोटर्स वाले छोटे वाणिज्यिक वाहनों से लेकर मोटरसाइकिल इंजन वाली मिनी कारों तक, FIAT मॉडल पर आधारित कई तैयारियों से गुजरना और… आज हमें क्या दिलचस्पी है, पहली जगह में अपनी जिज्ञासा को पकड़ना और बाद में इसकी कहानी से खुश हुए।
हम इस बारे में बात कर रहे हैं, निश्चित रूप से, ब्रांड के इतिहास में अपने स्वयं के डिजाइन का सबसे आकर्षक खेल मॉडल क्या है: the 750 ग्रैन स्पोर्ट. और सावधान रहें, क्योंकि यदि ब्रांड पहले से ही अपने आप में दुर्लभ है ... यह इकाई केवल तीन बारचेट्टा संस्करणों में से एक है जिसे मोरेटी ने बनाया है, यह उल्लेख नहीं करने के लिए कि इसकी चेसिस अद्वितीय है और इसका इतिहास अभी तक एक रहस्यपूर्ण उपन्यास है फिर से बनाया जाना.. क्या आप पहले से ही उतने ही उत्सुक हैं जितने हम हैं?
मोरेटी: FIAT 600 . से घिरा
द्वितीय विश्व युद्ध के विनाश के बाद, इटली को देश को फिर से मोटर चलाने के लिए दृढ़ संकल्पित कंपनियों की आवश्यकता थी। और उस अर्थ में, सच्चाई यह है कि मोरेटी के पास कहने के लिए कुछ था: युद्ध से पहले और उसके दौरान लोकप्रिय उपयोग के लिए छोटे वाहनों के निर्माण के उनके अनुभव ने ट्यूरिन निर्माता को व्यावहारिक और सस्ते वाहनों की कल्पना करने के लिए आवश्यक ज्ञान दिया।
वास्तव में, १९५४ के बाद उन्होंने एक शहरी उपयोगिता के उत्पादन में शुरुआत की जिसे के रूप में जाना जाता है ला सीता; एक घुमक्कड़ जो पुनर्जन्म वाले शहरी मध्यम वर्ग के साथ बहुत लोकप्रिय हो जाएगा।
हालाँकि… जब हम इटली में सभी प्रकार की कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के बारे में बात करते हैं, तो संदर्भ स्पष्ट है: गियानी एग्नेली, फिएट के निर्विवाद नेता। इसका सफल ट्रैक रिकॉर्ड ऐसा था कि, 50 के दशक की शुरुआत तक, FIAT ने व्यावहारिक रूप से एक मोरेटी को बाजार से हटा दिया था। सस्ते और कुशल FIAT 600 . के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ. इस प्रकार, मोरेटी को छोटे रनों में FIAT मॉडल के विकास और अनुकूलन करने के लिए पीछे हटना पड़ा, और अपने मित्र एग्नेली को भी धन्यवाद देना पड़ा क्योंकि उन्होंने उसे FIAT रैक और यांत्रिकी का उपयोग करने दिया।
संक्षेप में, इटली में बड़े पैमाने पर वाहनों के पैनोरमा में संदर्भ ब्रांडों में से एक क्या होने वाला था ... वह एक मॉडल अनुकूलन कंपनी के साथ रहा, जिसने वास्तव में बिल्ली - और उपभोक्ता - को पानी में ले लिया था: FIAT।
यह सब 50 के दशक की शुरुआत में हुआ था, और हालांकि मोरेटी ने उस भूमिका के बारे में बहुत अधिक शिकायत नहीं की थी जो भाग्य ने उनके लिए आरक्षित की थी ... उनकी आस्तीन में एक आखिरी इक्का था: 750 ग्रैन स्पोर्ट। कैसे एक छोटी, लगभग हस्तनिर्मित कार हमें दशकों बाद भी ऐसे निडर निर्माता का नाम याद दिला सकती है, इसका एक आत्म-पुष्टि।
मोरेटी 750 ग्रान स्पोर्ट: छोटा और नर्वस
आप में से कुछ जो मिल मिग्लिया या ले मैंस क्लासिक के उत्साही हैं, निश्चित रूप से इस छोटी कार को पहचानेंगे, लेकिन सामान्य तौर पर आपको यह समझना होगा कि यह एक अत्यंत दुर्लभ कार है, हालांकि इसने ५० के दशक और भाग के दौरान इटली और संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ लोकप्रियता हासिल की। 50. और यह संक्षेप में है ... कई युवा सवार जो आगे जाना चाहते हैं, उनके लिए रेसिंग शुरू करने के लिए यह आदर्श मॉडल था। इसकी हल्कापन, तंत्रिका और कीमत उस समय के फेरारी, मासेराती या अल्फा रोमियो द्वारा चिह्नित की तुलना में कहीं अधिक सुलभ है। अधिकांश का भी यही हाल था वगैरह ...
लड़ाई काफी छोटी है, और हालांकि हम वजन पर विश्वसनीय डेटा नहीं ढूंढ पाए हैं ... यह एक पंख की तरह दिखता है। आखिरकार, यह एक बहुत ही छोटी स्पोर्ट्स कार है, लगभग एक खिलौने की तरह, एक बहुत ही खुश और मजेदार व्यवहार के साथ, क्योंकि यह एक द्वारा संचालित है चार सिलेंडर ट्विन कैम 750 cc लगभग 71 hp . देने में सक्षम.
अच्छी गति से वक्रों को चखने के एकमात्र अभ्यास पर ध्यान केंद्रित करने के लिए सब कुछ कम से कम हो गया।
बेची गई कई इकाइयों को विभिन्न पायलटों द्वारा आसानी से अनुकूलित किया गया था; इस कारण से, इस या उस विशिष्ट इकाई की फ़ाइल के आधार पर थोड़ा अलग डेटा देखना आसान है, लेकिन सच्चाई यह है कि हम 750 ग्रैन स्पोर्ट के नियंत्रण प्राप्त करना पसंद करेंगे और देखें कि हम क्या जानते हैं: यह निश्चित है शैतानी रूप से चंचल होना। मिल मिग्लिया या 24 आवर्स ऑफ़ ले मैंस की दौड़ के लिए तैयार एक प्रकार का कार्ट; वास्तव में, इस नन्ही सी की इकाइयों को दोनों परीक्षणों में मापा गया था।
ब्रेक ड्रम हैं और सड़क पर बल प्रेषित होता है धन्यवाद a चार गति हस्तचालित गियरबॉक्स, यह सब अर्ध-अण्डाकार भुजाओं के साथ एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन के साथ डामर से जुड़ा हुआ है और एक रियर एक एक्सल से जुड़ा हुआ है जो सामने के समान प्रकार के हथियारों के साथ है।
अब यह एक अत्यधिक मूल्यवान मॉडल हैऔर यद्यपि संयुक्त राज्य अमेरिका में एक इकाई खोजना अपेक्षाकृत आसान हो सकता है -जहां इसे यूरोपीय स्पोर्ट्स कारों के स्वाद के लिए लोकप्रियता मिली- सच्चाई यह है कि आपको चारों ओर देखना होगा और इसके अलावा, आपको कीमतों का सामना करना पड़ेगा जैसे कि मोनाको में इस इकाई की अगली नीलामी में।
तीन बरचेतों में से एक, कर्ल कर्लिंग
क्या आपको कोई कार उतनी ही रोमांचक लगी जितनी अजीब है? खैर, हम दांव को दोगुना करने जा रहे हैं ... और बात यह है कि जिस इकाई को हम आपको ला एस्कुडेरिया के पन्नों पर लाते हैं, वह केवल तीन में से एक है - यह आंकड़ा पूरी तरह से निश्चित नहीं है - कि मोरेटी ने बरचेट्टा बॉडीवर्क के साथ बनाया है। लेकिन बात यह है ... और भी है! यह पता चला है कि यह चेसिस, 1612, लेआउट वाला एकमात्र है "ट्रैलिसियो डि टुबि", एक ट्यूबलर व्यवस्था बाकी इकाइयों से थोड़ी अलग है।
संक्षेप में, अनन्य शिल्प कौशल का एक सच्चा टुकड़ा कि ग्राफिक सामग्री की जांच करके - चेसिस नंबर शिलालेख में दर्ज नहीं किया गया था- इसे 156 मिल मिग्लिया में कार 1956 के रूप में स्थापित किए जाने की संभावना है। 60 के दशक के कैलिफोर्निया में दौड़ में उनकी भागीदारी का उल्लेख नहीं करने के लिए, जहां उन्हें एक नए मालिक ने ले लिया था जो इस इकाई को वेस्ट कोस्ट पर प्रतिस्पर्धा की दुनिया में एक ज्ञात कार बनाने में कामयाब रहे।
भंडारण के वर्षों के बाद, 1612 चेसिस को बहाल किया गया और 2002 में पेबल बीच पर फिर से प्रकट हुआ। 2012 में यह इटली लौट आया और एक नए मालिक ने ब्रिटिश रेसिंग कार कंपनी को चालू कर दिया। जी-कैट रेसिंग इसकी तैयारी, जिसमें दुर्भाग्य से कुछ कालानुक्रमिक तत्व शामिल थे। पुराने महाद्वीप में लौटने के बाद, उन्होंने प्रमुख कार्यक्रमों में भाग लिया है जैसे कि हजार मील o ले मैंस क्लासिक।
इस बिंदु पर लेख में हम पहले से ही इस छोटे से अभिभूत हैं। क्या आपने निकास पाइप पर ध्यान दिया है जो बाहर की ओर, चालक के बाएं कान के ठीक बगल में स्थित है? कई विवरण जो संकेत देते हैं कि ड्राइव करना कितना आकर्षक होना चाहिए। वे कहते हैं, कौन पकड़ेगा... ????
