फ्रांसिस्को कैरियन
पाठ: फ्रांसिस्को कैरियन / तस्वीरें: उनाई ओना:
एक और साल -और पहले से ही 18- गुडवुड रिवाइवल इसने एक अद्वितीय मोटरिंग वातावरण के साथ, इंग्लैंड के दक्षिण में वेस्ट ससेक्स में बाढ़ ला दी। यद्यपि इस घटना का "आयु का आगमन" इस वर्ष के संस्करण में हुआ है, गुडवुड रिवाइवल यह लगभग शुरू से ही मुख्य यूरोपीय आयोजनों में से एक रहा है।
जैसा कि हर साल गर्मियों के आखिरी दिनों में मनाया जाता है, विशेष रूप से 9 और 11 सितंबर के बीच, जलवायु जोखिम के साथ जो इसमें शामिल होता है ... और निश्चित रूप से, तीन दिनों में से एक - शनिवार - शो को लाइव किया गया था भारी बारिश के तहत। हालांकि, इसने पायलटों या जनता को भयभीत नहीं किया, जो संस्करण के बाद संख्या संस्करण में बढ़ती जा रही है।
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हालांकि इस आयोजन का हमेशा एक ऐतिहासिक विषय होता है और इस साल पीरियड ड्रेस पहनना अनिवार्य है मुख्य विषय था "1966 में जीवन", इस प्रकार उस वर्ष की स्मृति में जिसमें सर्किट ने 1998 में फिर से खुलने तक रेसिंग कारों के लिए अपने दरवाजे बंद कर दिए। इस स्मरणोत्सव में ट्रैक पर एक परेड भी शामिल थी जो उस समय हुई थी जब इंग्लैंड ने 1966 में फ़ुटबॉल विश्व कप जीता था।
सैकड़ों कारें, बसों या मोटरबाइकों ने ट्रैक को भर दिया, वे सभी ब्रिटिश ध्वज लहराते हुए यात्रियों से भरे हुए थे, और विस्तार का स्तर यहां तक कि सबसे महत्वपूर्ण ब्रिटिश स्टेडियमों की पोशाक पहने सार्वजनिक परिवहन वाहनों के स्तर तक पहुंच गया ... अंग्रेजी की बातें।
इस संस्करण की एक और दिलचस्प परेड थी को श्रद्धांजलि सर जैक ब्रभम, प्रसिद्ध ब्रिटिश पायलट और बिल्डर, और जिसमें उनके फिगर से संबंधित सभी प्रकार की रेसिंग कारें शामिल थीं, चाहे वे "उसके ब्रांड" हों या नहीं।
अति आत्मविश्वास रेसिंग?
और जब प्रतिस्पर्धा की बात आती है, गुडवुड हर साल कारों और ड्राइवरों के सर्वोत्तम संभव रोस्टर को आकर्षित करना जारी रखता है। 2,7-मील सर्किट में कोनों में कुछ तंग कोनों को छोड़कर लगभग सभी मार्गों के लिए सपाट और सीधे होने की विशिष्टता है, इसलिए ड्राइवर आमतौर पर त्वरक को हटाते हैं और 7 गोद करते हैं लगातार फिसलने में।
यह, होने के अलावा - हम मानते हैं- से बहुत मनोरंजक है "कॉकपिट", यह भी एक दर्शक की खुशी है। शनिवार को पानी की वजह से कई ठप हो गए, लेकिन रविवार को भी बारिश नहीं होने से बड़ी संख्या में हादसों की नौबत आ गई। इतना कि सुरक्षा कार के पीछे कई दौड़ समाप्त हो गईं, जो इस मामले में 2 के दशक से एक अच्छी जगुआर एमके 60 थी। क्या यह आसान लेआउट हो सकता है बहुत अधिक आत्मविश्वास देता है धावकों को?
फेरारी 246 डिनो कार या Ecurie Ecosse से जगुआर टाइप C जैसे गहनों के मामले में, दुर्घटनाएँ शानदार थीं, लेकिन उनके पास एक समाधान है। यह एक छोटे से ऑस्टिन A30 का मामला नहीं था जिसने घंटी के कई मोड़ दिए और हम नहीं जानते कि क्या इसकी मरम्मत की जाएगी ... कम से कम उसी शरीर के साथ।
14 श्रेणियां और कुछ खबरें
इस बार प्रतियोगिता को 14 श्रेणियों में विभाजित किया गया था, उनमें से अधिकांश पिछले संस्करणों की तरह ही थीं। हालाँकि, कुछ और नवीनता थी। NS "चिचेस्टर कप", उदाहरण के लिए, यह वर्ष 50 और 60 के दशक के स्टैंगुएलिनी, ओस्का या एल्वा जैसे एक लीटर से भी कम ब्रांड के छोटे "फॉर्मूला जूनियर्स" को समर्पित था। यहां विजेता 2 से लोला-फोर्ड एमके 1960 था, जो किसके द्वारा संचालित था एंड्रयू हिबर्ड।
La "लवंत कप", आधी दौड़ और आधी प्रदर्शनी, यह हर साल विषय बदलता है, और इस संस्करण में इसे उन कारों को समर्पित किया गया है जो प्रसिद्ध की सवारी करती हैं बीएमडब्ल्यू 327/8 इंजन 30 के दशक के अंत से। कुछ बीएमडब्ल्यू थीं, लेकिन ज्यादातर ब्रिटिश ब्रांड थे जिन्होंने लाइसेंस के तहत उस शानदार ड्राइव का उत्पादन किया, जैसे ब्रिस्टल या फ्रेज़र नैश। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि मैल्कम हैरिसन ने १९५३ कूपर-ब्रिस्टल टी२५ पर सवार होकर यह परीक्षण जीता था।
इस संस्करण की एक महत्वपूर्ण नवीनता का निर्माण किया गया है "किनरारा ट्रॉफी", प्रतिष्ठित के लिए आरक्षित 60 के दशक से जी.टी. इसमें दो 60 मिनट की दौड़ शामिल थी, जिसमें एक धीरज-शैली वाला ड्राइवर बदलाव शामिल था। यहां जीत एक प्रतिष्ठित 250 फेरारी 1961 जीटी एसडब्ल्यूबी / सी के साथ मैकरी / क्रिस्टेंसन के पास गई।
NS "मैडविच ट्रॉफी", ६० के दशक के शुरुआती ब्रांडों जैसे tray से ट्रे को समर्पित एल्वा-बीएमडब्ल्यू, लोटस या ब्रभम, या "सेंट मैरी ट्रॉफी", इस बार विशेष रूप से 30 के दशक के छोटे ऑस्टिन A50s के लिए, जिसमें 30 से कम प्रतिभागी नहीं थे, जिन्होंने सप्ताहांत के कुछ सबसे गहन क्षणों में अभिनय किया।
एक अचूक माहौल, नीलामी में शामिल
पीटा ट्रैक से हटकर, सभी प्रकार के स्टाइलिश रिग्स "रेट्रो", आगंतुक क्लासिक्स से भरा विशाल घास का मैदान, और पहले से ही ठेठ नीलामी जिसे ब्रिटिश हाउस हर साल मनाता है बोनहम। इस वर्ष लगभग ८० वाहनों और कई ऑटोमोटिव वस्तुओं की पेशकश की गई, जिनमें से ७०% को सम्मानित किया गया, कुल लाभ १४.५ मिलियन पाउंड तक पहुंच गया।
इस अच्छे संग्रह का अधिकांश श्रेय को जाता है पोर्श स्पाइडर 550 1956 का कि बोनहम्स 6 मिलियन यूरो से थोड़ा अधिक में बिका, जिसका अर्थ है मॉडल के लिए एक नया रिकॉर्ड। और हालांकि अन्य दिलचस्प कारें जैसे कि 275 फेरारी 1965 जीटी बर्लिनेटा या 1936 एस्टन मार्टिन स्पीड की पेशकश की गई थी, पोर्श पूरी नीलामी में मिलियन-पाउंड की बाधा को तोड़ने वाली एकमात्र कार थी।
जैसा कि आप देख सकते हैं, "सुपर लक्ज़री" नीलामी एक निश्चित संकट के दौर से गुजर रही है, लेकिन गुडवुड रिवाइवल इससे कहीं अधिक है; यह क्लासिक्स का एक सच्चा शो है - और जनता का - वह साल दर साल खुद से आगे निकल जाता है। हम देखेंगे कौन आ रहा है!
