जेवियर रोमागोसा
टेक्स्ट: जेवियर रोमागोसा / वीडियो: कार पत्रिका और कुक्फिल्म्स
हमने हाल ही में सामान्य पत्रिका के साथ काम करना शुरू किया है कार पत्रिका, जहां से उन्होंने हमसे संपर्क करने को कहा है en वीडियो क्लासिक और आधुनिक कारों के रूप में दूर के रूप में दुनिया एक प्राथमिकता है। और वह है, क्या कोई कनेक्शन बिंदु है? क्या तकनीक ने पारंपरिक ड्राइविंग के लिए कोई खामी छोड़ी है?
यह सच है कि कारें भारी और अधिक शक्तिशाली होती जा रही हैं; वे नियंत्रण और सहायता से भरे हुए हैं जो कम से कम अनुभवी ड्राइवर के लिए कई सौ घोड़ों वाली स्पोर्ट्स कार में पूरी तरह से चलना संभव बनाते हैं; वे कोमलता का चमत्कार हैं, वे गंध नहीं करते हैं, वे क्रेक नहीं करते हैं ... मेरा मतलब है, वे कुछ हद तक उबाऊ हैं।
लेकिन हमेशा, कम से कम ऑटोनॉमस कार के आने तक, कुछ रहता है: यह मशीन के साथ वह जुड़ाव है जो अभी भी छोटी स्पोर्टी कारों में पाया जा सकता है, जिसमें न तो कार्यक्षमता और न ही बचत मस्ती में सेंध लगाने में कामयाब रही है ...
पहला वीडियो: Ford Fiesta ST 200 बनाम Ford Fiesta XR2
इसलिए हम तुलना करके अपनी श्रृंखला शुरू करते हैं वीडियो बिलकुल नया फोर्ड फिएस्टा एसटी 200 और एक पागल फोर्ड फिएस्टा XR2 1989 की.
El फोर्ड फिएस्टा एसटी 200 आधुनिक समय में विटामिनयुक्त उपयोगिता के दर्शन का अनुवाद करता है जिसने 80 के दशक में इतनी अच्छी तरह से काम किया। 200 टर्बो हॉर्स पावर और लगभग 1.200 किलो वजन के साथ, यह अवधारणा का आधुनिकीकरण करता है हॉट हैचबैक वीडब्ल्यू गोल्फ जीटीआई, प्यूज़ो 205 जीटीआई, रेनॉल्ट 5 जीटी टर्बो या फोर्ड फिएस्टा एक्सआर 2 जैसे क्लासिक्स द्वारा दशक की शुरुआत से लोकप्रिय, बस कुछ ही मॉडल के नाम पर।
जैसा कि इसके पूर्ववर्तियों ने किया था, ST पार्टी 200 यह एक ड्राइविंग स्कूल है; और उनकी तरह, वह अभी भी संवेदनाओं को प्रसारित करने में सक्षम है। और अगर हम उस तरह के आधुनिक के बारे में बात करते हैं, तो हम क्लासिक के बारे में क्या नहीं कहेंगे ...
फोर्ड फिएस्टा XR2: अस्सी के दशक का सार
El फोर्ड फिएस्टा XR2 दूसरी पीढ़ी का उत्पादन 1984 और 1989 के बीच किया गया था और यह पिछले मॉडल की निरंतरता थी। उन्होंने पुराने केंट के बजाय नया सीवीएच इंजन लगाया और इसकी शक्ति 95 एचपी पर सेट की गई थी, जो इसके 800 किलो वजन को आसानी से स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त से अधिक थी। उस समय यह फिएस्टा रेंज में सबसे ऊपर था और इसकी मुख्य कमजोरी ब्रेक थी, जिसकी योजना थी -और सामने की डिस्क और पीछे में ड्रम।
वर्तमान में, इसके मालिक को थोड़ा सख्त निलंबन भी याद आता है ... लेकिन सच्चाई यह है कि पार्टी XR2 यह काफी खिलौना है जो मूसट्रैप कर्व्स को धधकती गति से जोड़ता है। ड्राइविंग आनंद की सेवा में एक संपूर्ण मनोरंजन मशीन और जो बहुमुखी नहीं है; यह जीटीआई फॉर्मूला का एक और रहस्य है, जो समझौता नहीं करता।
ये संक्षिप्तीकरण XNUMX के दशक के मोटरस्पोर्ट का सार हैं, एक समय जब स्पोर्ट्स कार को कॉम्पैक्ट कारों के रूप में नकली फ्लैप, ग्रिल और भारी फॉग लाइट के साथ, मोटे कार्बोरेटर और एक ध्वनि के साथ लोकतांत्रिक बनाया गया था जो आपको प्यार में पड़ जाता है।
वह सब कुछ जो उनके उत्तराधिकारी अब आधुनिक समय के आदेश के अनुसार पूरा करने की कोशिश कर रहे हैं।
