कार्लोस कैस्टिलो (ऐतिहासिक)
26 और 27 जुलाई 2003 को XXXVII स्यूदाद डी अल्केनिज़ पुरस्कार आयोजित किया गया, जो अर्गोनी शहर के शहरी लेआउट में खेला जाने वाला आखिरी टेस्ट होगा। एक ऐतिहासिक दौड़ जिसने स्पैनिश मोटरस्पोर्ट्स के लिए एक युग के अंत को चिह्नित किया जिसके 20 वर्ष बीत चुके हैं।
इस संबंध में निष्पक्षता के लिए इस पत्र-जुंटा से न पूछें। इस बात पर चर्चा हो सकती है कि क्या यह या वह ड्राइवर अब तक का सबसे अच्छा ड्राइवर है, क्या इस या उस कार ने एक युग को चिह्नित किया है। लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि स्पेन में अब तक का सबसे अच्छा सर्किट सर्किटो डी गुआडालोप था और रहेगा, इसमें कोई संदेह नहीं है। ऐसा कई कारणों से है, लेकिन मुख्य कारण यही था अल्केनिज़ के लोगों ने दौड़ के आयोजन के लिए लगभग 40 वर्षों तक खुद को समर्पित किया जो टेरुएल की इस छोटी आबादी को सार्वभौमिक बना देगा। न केवल बुनियादी ढांचे की स्थापना की, बल्कि पूरे स्पेन और यूरोप से दौड़ने के लिए आए पायलटों को आश्रय भी दिया।
में ऐतिहासिक पॉडकास्टहम पहले ही बात कर चुके हैं कि अलकनीज़ क्या था और उसका क्या मतलब था। अब जबकि गुआडालोप सर्किट में आयोजित आखिरी दौड़ को 20 साल बीत चुके हैं, पर आना यह याद करने के लिए कि 26 और 27 जुलाई, 2003 को हमने क्या खोया था.
थोड़ा इतिहास
El गुआडालोप सर्किट का जन्म 1965 में डॉ. जोकिन रेपोलस की पहल पर हुआ था, एक मोटर प्रशंसक जो स्थानीय उत्सव के भीतर एक दौड़ का आयोजन करना चाहता था। जो चीज़ एक मामूली साहसिक कार्य के रूप में शुरू हुई वह जल्द ही एक राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय बेंचमार्क बन गई। के कद के पायलट एलेक्स सोलर-रोइग, एमिलियो डी विलोटा, लुइस पेरेज़-साला, कार्लोस सैन्ज़ या "रोडरनर". हम विश्व मोटरस्पोर्ट्स और पोर्श, बीएमडब्ल्यू या अल्फा रोमियो जैसे ब्रांडों के पौराणिक नामों के बारे में बात कर रहे हैं।
सर्किट में उतार-चढ़ाव, तंग और तकनीकी कोनों के साथ एक मांगलिक और विविध लेआउट था, जो लंबी सीधी रेखाओं के साथ संयुक्त था, जो ड्राइवरों के कौशल और साहस की परीक्षा लेता था। वह लैप रिकॉर्ड किसके पास है? जुआन फर्नांडीज, जिन्होंने 1984 में 1:33:67 का समय निकाला था जो अनंत काल तक रहेगा, एक पर सवार डैनोन लोला-बीएमडब्ल्यू ट्रे. टेस्ट के लीडर, उनके साथी फ़र्मिन वेलेज़, जिन्होंने पोल पोजीशन हासिल की थी, का शिकार करना एक स्वप्निल रेस लैप था।
ALCAÑIZ में दौड़ का अंत
2003 संस्करण अल्केनिज़ में मोटर शो का आनंद लेने का आखिरी अवसर था। विजेता था जेवियर रीरा, जो सुपरप्रेस्टीज श्रेणी में बाकी प्रतिस्पर्धियों से बीएमडब्ल्यू 320i के साथ आगे रहा। इस तरह ये बन गया वह पायलट जिसने सबसे अधिक बार स्यूदाद डी अल्केनिज़ पुरस्कार जीता था, क्योंकि उन्होंने इस जीत को 1999, 200 और 2001 में हासिल की गई जीत में जोड़ दिया।
इसके अलावा, यह आयोजित किया गया फाडा ट्रॉफी, जिसमें लुइस कार्लोस मौरेल ने सीट लियोन के साथ जीत हासिल की सीएम को चुनौती, जिसे गुतिरेज़ ने जीता, और क्लासिक्स का एक परीक्षण जिसमें जोस मारिया सेगिमोन ने लोला के साथ जीत हासिल की। परीक्षण ने उन सभी को श्रद्धांजलि के रूप में कार्य किया जिन्होंने सर्किट के इतिहास को संभव बनाया था, आयोजकों से लेकर पायलटों तक, प्रायोजकों और प्रशंसकों के माध्यम से, क्योंकि परीक्षण के जश्न के लिए अधिक से अधिक कठिनाइयां थीं।
गुआडालोप के शहरी सर्किट के बंद होने के साथ इंजन की सांस्कृतिक विरासत का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो गया हमारे देश का. हालाँकि, खेल भावना और रेसिंग का जुनून वे अल्केनिज़ में विलुप्त नहीं हुए। 2009 में, मोटरलैंड आरागॉन कॉम्प्लेक्स का उद्घाटन किया गया, जो हरमन टिल्के द्वारा डिजाइन किया गया एक आधुनिक स्थायी सर्किट था। तब से, इसने मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप, सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप और फॉर्मूला वी8 3.5 विश्व सीरीज में कार्यक्रमों की मेजबानी की है। मोटरलैंड आरागॉन गुआडालोप सर्किट की विरासत है, एक ऐसी जगह जहां आप इंजन के साथ कंपन जारी रख सकते हैं, हालांकि शहरी सर्किट के जादू के बिना।
स्पेन में सबसे तेज़
मैं धन्यवाद देने का अवसर चूकना नहीं चाहता गुआडालोप का रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब यह स्पेन में सबसे तेज़ सर्किट की विरासत को संरक्षित करने के लिए व्यावहारिक रूप से कोई साधन नहीं है। हमारे पाठकों को याद दिलाएं कि वे इसे संस्थागत मदद के बिना करते हैं, ताकि याददाश्त नष्ट न हो जिनमें से वह था स्पेन में सबसे तेज़ सर्किट. किसी भी सर्किट में मोज़े उतने ऊंचे नहीं थे जितने कि चिह्नित थे 142,299 में फ़रमिन वेलेज़ 1984 किमी/घंटा.
अब जब उस XXXVII स्यूदाद डी अल्केनिज़ पुरस्कार की 20वीं वर्षगांठ समाप्त हो गई है, तो हमें इसे जारी रखना चाहिए पहले से कहीं अधिक लड़ रहे हैं ताकि किसी विरासत की विरासत न खो जाए कि हमें हारना नहीं चाहिए
नोट: लेखक तस्वीरों के लिए मदद के लिए रियल ऑटोमोविल क्लब डी गुआडालोप और मोटर इतिहासकार दोनों को धन्यवाद देना चाहता है। जोन सेतोअन.
