इवान विकारियो मार्टिन
यह एक अलग लेख है, लेकिन यह इस बात पर प्रकाश डालता है कि हम प्रशंसक कैसे अपने जुनून को जीते हैं, न केवल क्लासिक्स के लिए, बल्कि "हमारे क्लासिक्स" के लिए भी। तो, हम इग्नासियो को खुद आपको कहानी बताने देते हैं... “जब मैंने निर्णय लिया तब तक बहुत देर हो चुकी थी। मैं अपनी पहली कार को उसके दर्दनाक निर्वासन से वापस पाना चाहता था, एक साधारण कार, अगर साधारण नहीं तो, 1.2 से ओपल कोर्सा टीआर 8063 एस जीएल (जेड-1985-यू) 90 के दशक के दौरान वह मुझे लगभग जहाँ भी मैं चाहता था, ले गया। सालों बाद, मैंने एक ऐसी ही इकाई लेने का निर्णय लिया।, और इसे हासिल करने के लिए मैंने ये साहसिक कार्य किए।
मेरे चचेरे भाई, एजिया डे लॉस कैबलेरोस (ज़रागोज़ा) में एक पादरी के लिए "सबकुछ कार" के रूप में अपनी आखिरी नौकरी के बाद, एक ट्रक के साथ उसका "ऑक्टोपस" वह मेरी प्रिय ओपल कोर्सा टीआर को कबाड़खाने में ले गया. यह सच है कि इंजन गायब था (एक अन्य चचेरे भाई ने ज़रागोज़ा विश्वविद्यालय में एक परियोजना में गैस-आधारित ईंधन का परीक्षण करने के लिए इसका इस्तेमाल किया था) और यह कई वर्षों से बाहर खड़ा था, इसलिए इसकी स्थिति वांछित होने के लिए बहुत कुछ बाकी थी।
जब मैं 2009 में कैस्टिला वाई लियोन की भूमि पर रहने आया, मैंने कोर्सा टीआर खरीदकर अपने अतीत के एक टुकड़े को पुनः प्राप्त करने का निर्णय लिया.
ओपल कोर्सा टीआर बोर्ड पर रोमांच और दुस्साहस
कार अपने आप में बदसूरत है, बहुत शक्तिशाली नहीं है - सिवाय इसके जीएसआई- छोटी, बिना एयर कंडीशनिंग के, लेकिन यह मेरी पहली कार थी और, जैसा कि वे अब कहते हैं, मुझे इसे चलाने का अद्भुत अनुभव प्राप्त हुआ. मैं आपको उनमें से कुछ के बारे में बताऊंगा, जैसे कि पहली बार जब मैंने अकेले यात्रा करने का फैसला किया, यानी, अपने माता-पिता के "संरक्षण" के बिना, यह ज़रागोज़ा से वलाडोलिड तक था, मैं 35 किलोमीटर से अधिक नहीं चला, क्योंकि कार झटके मारने लगी. मैं पास के एक गैस स्टेशन पर जाने में कामयाब रहा, सबसे पहले, अपने दोस्त कार्लोस को फोन किया और उसे बताया कि मैं उस रात पार्टी में नहीं आ रहा था, और फिर मुझे बचाने के लिए अपने चचेरे भाई, "इंजीनियर" को फोन किया।
एक घंटे में आया, देखा, अलग किया, साफ किया और कार्बोरेटर लगा दिया (टैंक से कूड़ा-कचरा भरा हुआ था, भागदौड़ का यही मतलब है), इसलिए मैं अपनी यात्रा जारी रख सका। 22 साल की उम्र में आप क्या करते हैं, जब उस दिन दूसरी बार, रात 21:00 बजे बदाजोज़ में तलारुबियास के पास एक क्षेत्रीय सड़क पर हीटिंग पाइप फटने से कार गर्म हो जाती है, जो उस सुबह विनरोज़ (कास्टेलोन) से रास्ते में निकली थी पुर्तगाल और पवित्र सप्ताह के मध्य में? कुंआ अगले दिन तक कार में सोएं...
मैं आपको याद दिला दूं कि 93 में मोबाइल फोन नहीं थे। सौभाग्य से, उस संपत्ति का मालिक जिसकी पहुंच हमने बंद कर दी थी, उसे नली के एक टुकड़े से ठीक करने में कामयाब रहा और हम शहर तक पहुंचने में सक्षम हो गए। 10.000 पेसेटा (60 यूरो) के लिए उन्होंने हेड गैस्केट बदल दिया.
इंग्लैंड के लिए सड़क
एन 1995, मैंने ओपल कोर्सा को ज़रागोज़ा से हल (यूनाइटेड किंगडम) तक चलाया, यूरो टनल के माध्यम से चैनल को पार करना। मेरे लिए, जो गाड़ी चलाना पसंद करता है, यह चीजों का अंत था; घर से बहुत दूर, अपनी कार से, और जिन महीनों में मैं वहां पढ़ रहा था, उन महीनों के दौरान बाईं ओर गाड़ी चलाता था। पाठ्यक्रम के अंत में और लौटने से पहले हमें लाभ उठाना था, मैं लोच नेस पहुँच गया.
उन महीनों के दौरान, मुझे दाहिने सामने के पहिये पर केवल एक बियरिंग बदलनी थी. चूँकि उसके पास पर्याप्त भोजन नहीं था, '95 की उसी गर्मियों में, ज़ारागोज़ा लौटने के बाद, मैं पहले ही पेरिस और लक्ज़मबर्ग से गुजरते हुए वापस लंदन पहुँच गया।. मेरे पास छोटे कोर्सा के साथ कई यात्रा कहानियाँ हैं और शायद इन सुखद वर्षों को याद करने के कारण मैंने एक खरीदने का फैसला किया।
एक की तलाश में
एक बार निर्णय लेने के बाद, मैंने साहसिक कार्य शुरू किया। पहला कदम मिलानुनसियोस और जैसे पोर्टलों पर खोज करना था Wallapop, लेकिन सबसे पहले मैंने पूछा कि क्लासिक खरीदने के लिए मानदंड क्या होने चाहिए: वाहन, शीट मेटल, पेंट और इंटीरियर को अच्छी स्थिति में जांचें और दस्तावेज़ीकरण को क्रम में रखें। इस प्रकार की कार में, जिसका मूल्य शायद ही कम हो, संभावित पुनर्निर्माण की लागत को ध्यान में रखा जाना चाहिए.
खोज पर लौटते हुए, मुझे यह भी स्पष्ट था कि कार मेरे प्रिय कोर्सा के सबसे करीब होनी चाहिए: '4 से टीआर 85-डोर मॉडल, 1.2 एचपी 55 एस इंजन, पांच गति, जीएल फिनिश और ग्रे रंग. आप सोच सकते हैं कि बहुत सारी स्थितियाँ थीं, लेकिन यह यथासंभव समान होनी चाहिए। लगभग 5 वर्षों तक मुझे कोई भी ओपल कोर्सा नहीं मिला जो इन आवश्यकताओं को पूरा करता हो और जो कभी-कभार मिलते थे वे ख़राब स्थिति में थे। 2018 में, मुझे लगभग वैसा ही एक मिला और हालत बहुत अच्छी थी। मैंने मालिक से बातचीत की, लेकिन 200 यूरो के एक छोटे से अंतर के कारण मैंने इसे खो दिया. मैंने सोचा, यह शर्म की बात है।
कुछ महीनों के बाद मुझे ला कोरुना क्षेत्र में एक और मिला. मैं रंग के बारे में बिल्कुल निश्चित नहीं था, यह थोड़ा हरा-भरा लग रहा था। मैंने इलाके में रहने वाले अपने दोस्त नाचो से इसे देखने के लिए आने को कहा। दरअसल, रंग वह नहीं था जिसकी मुझे उम्मीद थी और ऐसा लगता है कि इंजन अपने सर्वोत्तम स्तर पर नहीं था। त्याग दिया और, नाचो, आपका बहुत-बहुत धन्यवाद।
पहली खरीद
यह देखकर कि मैं किसी का पता नहीं लगा सका, मैंने अपने प्रिय ओपल कोर्सा टीआर की तस्वीर के साथ एक वांछित विज्ञापन प्रकाशित किया। मुझे कई कॉलें आईं, लेकिन उनमें से कोई भी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती थी। जब तक, कैडिज़ से, उन्होंने मुझे बिल्कुल समान और केवल लगभग 66.000 किमी की पेशकश की, हालाँकि वह राज्य जिसने मुझे बहुत अधिक आत्मविश्वास नहीं दिया। हालाँकि, महामारी आ गई, उन्होंने हमें सीमित कर दिया और मैं उन्हें देखने नहीं जा सका। मालिक ने मुझे कई तस्वीरें भेजीं और शर्त के बावजूद, मैंने इसे ले लिया। हम बात कर रहे हैं मार्च 2020 की.
मुझे कैडिज़ के एल बोस्क से वलाडोलिड तक 300 यूरो में एक परिवहन मिला, जो बुरा नहीं था। मैंने कार लेने के लिए नीचे जाने के मुद्दे के बारे में सोचा था, लेकिन महामारी और इसकी स्थिति के बीच, मैंने इसे नहीं देखा, और भगवान का शुक्र है कि मैंने यह निर्णय लिया। अंत में मैंने कार के लिए 500 यूरो का भुगतान किया, परिवहन के लिए 300 यूरो, संपत्ति हस्तांतरण कर के लिए 26, स्वामित्व परिवर्तन के लिए शुल्क के लिए 54 और बीमा के लिए 100 (कुल 980 यूरो)। सभी ने व्यक्तिगत रूप से मेरे लिए कुछ यूरो बचाने का प्रबंध किया।
आख़िरकार, जून 2020 के मध्य में, मैं कार लाने में कामयाब रहा और एक ठंडी सुबह मैं उसे लेने गया जहाँ मैंने परिवहन के साथ छोड़ा था। मुझे नहीं पता कि मैं अपनी भावनाओं को क्या नाम दूं। ओपल कोर्सा को दोबारा चलाना अविश्वसनीय है, लेकिन इसकी स्थिति से निराश हूं. इंजन बिल्कुल भी ख़राब नहीं लग रहा था, हालाँकि क्लच अपने सर्वोत्तम स्तर पर नहीं लग रहा था। मैं इंटीरियर के बारे में बात भी नहीं करूंगा, यह सच है कि मालिक ने मुझे तस्वीरें भेजी थीं, लेकिन यह वैसा नहीं है।
आपदा
जैसा कि आप देख सकते हैं, कार खरीदने की दो बुनियादी शर्तें पहले ही पूरी नहीं हो चुकी थीं: मैं न तो इसे देखने गया, न ही मैंने इसकी स्थिति पर ध्यान दिया। मुझे लगता है कि मेरी अनुभवहीनता को देखते हुए मुझे नहीं पता था कि मैं अपनी भावनाओं को कैसे काबू में रखूँ और मैं बहक गई, शायद मुझे मिली कुछ इकाइयों और एक भी न मिलने की संभावना के कारण दबाव में था। सब कुछ हो गया और मैंने आगे बढ़ने का फैसला किया।
सबसे पहले, स्थिति की स्थिति: दरवाज़ों पर उभार, किनारों पर खरोंचें, छत पर धूप के धब्बे... या वही क्या है: पूरी चीज को पेंट करें, इसलिए मैंने कई उद्धरण मांगे और औसत लगभग 1.500 यूरो था। इसके अलावा, हमें डेंट को ठीक करना था, दरवाजों पर लगे रबर, हेडलाइट्स, टर्न सिग्नल आदि को बदलना था। पूरे इंटीरियर का नवीनीकरण करना पड़ा।: दरवाजे के पैनल, सीटें, डैशबोर्ड की सफाई या बदलाव, टूटी हुई छत, दो छेद वाली पीछे की ट्रे... मैंने बंपर और पिछली लाइटें तोड़ दीं, खबर इससे बेहतर नहीं थी क्योंकि मुझे कई जंग लगे हिस्से मिले।
इस बिंदु पर मैंने पहले ही एक तर्कसंगत निर्णय ले लिया है। पुनर्निर्माण जारी रखना उचित नहीं था और न केवल आर्थिक पहलू के कारण, जिसे मैंने पहले ही देखा था कि वह पागल हो रहा था, बल्कि उस समय के कारण भी जब मुझे भागों को खोजने में निवेश करना होगा। प्रोजेक्ट रद्द कर दिया गया और कार को 500 यूरो में बिक्री के लिए रखा गया.
...दूसरी खरीद
ठीक इसी समय, अक्टूबर 2020 के अंत में, मिलानुनसियोस के आसपास घूमते हुए मुझे अपनी खोज का "पवित्र ग्रेल" मिला जो, तस्वीरों से, त्रुटिहीन था। ग्रे, मेरे पूर्व ओपल कोर्सा टीआर के समान बंपर, कुछ किलोमीटर और एक शानदार इंटीरियर, क्योंकि सीटों पर "तेंदुए" कवर थे (यह सच है!)। कार गिजोन में थी और इस बार मैं उसी विफलता पर टिप्पणी नहीं करने वाला था, इसलिए मैं मालिक से मिला और उसे देखने गया।
शर्म की बात यह थी कि यह एक शेड में था, इसे लगभग एक साल से शुरू नहीं किया गया था और बाहर से यह काफी गंदा था। तस्वीरें भी एक साल पुरानी थीं. लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ा, अंदर की हालत शानदार थी। यह प्रारंभ नहीं हुआ, लेकिन मुझे इसकी परवाह नहीं थी। बड़ी गलती और दूसरी बार जब मैं खराब हो गया, तो आपको कार को घुमाने की कोशिश करनी होगी, लेकिन उसी क्षण मैंने रखरखाव, स्थानांतरण और आईटीवी पारित होने के साथ 1.200 यूरो में खरीदारी बंद कर दी शामिल। मैंने सोचा कि चाहे इंजन को कुछ भी हुआ हो, आंतरिक भागों की तुलना में प्रतिस्थापन भागों को ढूंढना हमेशा आसान होता है, जैसा कि मैंने देखा था।
15 दिनों के बाद मेरे पास पहले से ही मेरी ओपल कोर्सा टीआर थी जिसमें दूसरी चाबी भी नई जैसी थी। वैसे भी, मैं कुछ वर्षों से जिसकी तलाश कर रहा था। मैं ट्रेन से उसकी तलाश में गया और उसके साथ वलाडोलिड आया, लेकिन। और एक बड़ा "लेकिन" है। जैसे ही हम रियायत से बाहर निकले, "गहराई" से एक छोटा सा शोर उठा। मेरे पास दो विकल्प थे, घूम जाओ या जारी रखो। और मैंने जारी रखने का फैसला किया। जो कुछ भी घटित हुआ था, उसके बाद मुझे "भयानक" 55 एचपी वाली ओपल कोर्सा को फिर से चलाने की आशा मुझ पर हावी हो गई। मैं जारी रहा और वलाडोलिड तक जारी रहा। शोर को ज़्यादा न सुनने का उपाय एक और बड़े शोर को सुनना था: मेरे प्रिय हीरोज़ ऑफ़ साइलेंस, 36 वर्षों से भी अधिक समय से एक ही टेप के साथ।
मैंने पजारेस को बिना किसी समस्या के पार कर लिया, हालाँकि अंतिम हिस्से दूसरे गियर में थे और 40 किमी/घंटा से कुछ अधिक की गति पर थे। पहले से ही कैस्टिलियन मैदानों पर और लियोन और वलाडोलिड के बीच कई हिस्सों में कोहरे के कारण, मैंने ट्रकों से आगे निकलने की हिम्मत नहीं की; "रिप्रिस" इस कार का गुण नहीं है. हालाँकि, इसने मुझे पर्याप्त उच्च मार्कर गति तक पहुँचने की अनुमति दी।
सुखद अंत
वाहन रखने के एक सप्ताह बाद, मैंने एक "आजीवन" मैकेनिक से संपर्क किया और निदान इतना डरावना नहीं था: मुझे क्लच कॉलर बदलने की ज़रूरत थी और हमने इसे पूरी तरह से बदलने का अवसर लिया। कुल: 360 यूरो. हालाँकि, एक और शोर - ऐसा रहा होगा कि एक शोर दूसरे को छुपाता है - जारी रहा। निदान बदतर था: गियरबॉक्स. मैकेनिक के अनुसार, ऐसा नहीं लगता कि यह टूटने वाला है, लेकिन ठीक है। एक और सबक सीखा: कार खरीदने से पहले हमेशा उसकी टेस्ट ड्राइव करें।
इस बीच, मैंने जो पहला कोर्सा खरीदा था उसे बिक्री के लिए रख दिया था. मैंने 500 यूरो और माँगना शुरू कर दिया आख़िरकार मैंने इसे एक कबाड़ी को 100 में बेच दिया, चूँकि व्यक्तियों ने मुझे 200 यूरो से अधिक नहीं दिए और, इस कीमत के लिए और समस्याओं से बचने के लिए, इसे स्क्रैप करना बेहतर था। निस्संदेह, मैं कुछ हिस्से और पहिये रखने में सक्षम था। मैं हार गया: 800 यूरो. फिर भी। कोई टिप्पणी नहीं।
जब भी मैं देखता हूँ मेरा ओपल कोर्सा टीआर टाइम मशीन में वापस जाने जैसा है शानदार यादों और यात्राओं वाला समय। कार अपने आप में कुछ भी नहीं दर्शाती है और, आर्थिक रूप से, इसका शायद ही कोई मूल्य है, लेकिन मेरे लिए यह कई भावनाओं को जागृत करती है, जिसका मतलब यह नहीं है कि मुझे उनके लिए घर की याद आती है, बल्कि यह कि वे मुझे अपने जीवन के एक चरण को फिर से याद करने की अनुमति देती हैं। अब से, मैं उसके साथ जितना हो सके यात्रा करना चाहता हूं। पिछले सप्ताहांत, आप इसे इसमें देख सकते हैं वलाडोलिड विंटेज मोटर, जहां वह पहले ही दो मौकों पर भाग ले चुके हैं।
वैसे, 80 के दशक की मेरी पसंदीदा कार है रेनॉल्ट 5 जीटी टर्बो. मैं आपको एक जिज्ञासा बताता हूँ: शहर (एजेया) के मेरे चचेरे भाइयों के पास ड्राइविंग स्कूल की कार के रूप में एक सुंदर लाल जीटी टर्बो चरण II थी! लेकिन वह एक और कहानी है..."।
इग्नासियो मार्टिन द्वारा पाठ और तस्वीरें.
