इटली के माध्यम से छह क्लासिक कारों में यात्रा का क्रॉनिकल

वह दिन 12 अक्टूबर, 2022 है, जो सार्वजनिक अवकाश के साथ मेल खाता है। चार क्लासिक कारें बार्सिलोना के बंदरगाह में एक नौका पर चढ़ने की प्रतीक्षा कर रही हैं जो उन्हें इटली ले जाएगी. यात्रा कुछ दिन पहले निर्धारित थी, लेकिन किसी अन्य कंपनी की नाव यात्रा के अचानक रद्द होने के कारण समूह को अपनी योजना बदलनी पड़ी।

साहसिक कार्य पहले ही शुरू हो चुका था, क्योंकि एकमात्र कार थी जिसे हिलाना नहीं था एरिक की सफ़ेद सीट 600, इस छुट्टी के बाद मन ही मन सोच रहा हूँ। अन्य गार्नेट रंग में 600 जावी का है, जिसके साथ लौरा भी है, और जिसकी ग्रेनाडा लाइसेंस प्लेट वाहन की उत्पत्ति और उसके रहने वालों को इंगित करती है। 

उसी के लिए जाता है पीला रेनॉल्ट सेवन टीएल एरेस्मा डी उमर, इस विशेष एफएएसए मॉडल को समर्पित क्लब के अध्यक्ष और जो एलिकांटे प्रांत के एल्डा से आए थे, जैसा कि इसके पंजीकरण से संकेत मिलता है। दूसरा रेनॉल्ट, जो पहले से ही है R7 लेकिन एक नंबर के साथ, इसमें एक Oviedo लाइसेंस प्लेट है, और यह वही है जिसके साथ दानी और एक सर्वर ने मैड्रिड छोड़ा था. 

विभिन्न सदस्यों द्वारा की गई लंबी यात्रा के बाद, सभी वाहन 11 अक्टूबर की रात को बार्सिलोना में मिले, इस प्रकार नगर पालिका के कम उत्सर्जन क्षेत्र के प्रतिबंधों को दरकिनार करने में सक्षम हुए। हालाँकि हम एक-दूसरे को फिर से देखने के लिए उत्साहित थे, और जिस साहसिक कार्य की ओर हम बढ़ रहे थे, उसके बारे में कुछ हद तक घबराए हुए थे, हमें अगले दिन की नाव यात्रा का सामना करने के लिए आराम करना पड़ा। 

जेनोआ-मिलान, 13 अक्टूबर

अभी भोर होना ही शुरू हुआ था कि सार्वजनिक संबोधन प्रणाली पर एक घोषणा ने हमें बताया, हमें केबिन छोड़ना होगा क्योंकि हम पहले से ही थे हम जेनोआ के बंदरगाह पर पहुंच रहे थे। सुबह आठ बजे के कुछ मिनट बाद, चार कारों ने पहली बार इतालवी धरती पर कदम रखा। 

पहली चीज़ जिसने हमारा ध्यान खींचा, और बाकी किलोमीटर के लिए हमें किस चीज़ की आदत डालनी होगी, वह थी इटालियंस की अनोखी ड्राइविंग शैली. जेनोआ में यह व्यस्त समय था, और उतरने के तुरंत बाद हमने खुद को एक भीड़भाड़ वाले मोटरवे पर पाया, जहां ड्राइवरों ने कंधे पर ओवरटेक करके कुछ सेकंड काटने में संकोच नहीं किया।

देश में शुरुआती मिनट कुछ हद तक तनावपूर्ण थे। संचार वॉकी-टॉकी द्वारा किया गया था।, लेकिन इन उपकरणों के साथ भी हम हताश जेनोइस ट्रैफ़िक में कारों को एक साथ रखने में कामयाब नहीं हुए। काफी देर बाद, स्पैनिश लाइसेंस प्लेट वाले एक ट्रक ने चार कारों को रास्ता दिया ताकि वे फिर से मिल सकें। 

हालाँकि कुछ मिनट पहले हम समुद्र तल पर थे, राजमार्ग जल्द ही हमें ऊंचे पहाड़ों पर ले गया। एक सेवा क्षेत्र में नाश्ते के लिए थोड़ी देर रुकने के बाद, हम पीडमोंट क्षेत्र की ओर बढ़े जहाँ हमने क्लासिक कारों का पहला संग्रह देखा। 

खाने के बाद हम यात्रा के पहले बड़े शहर मिलान की ओर बढ़े, जहाँ हम शाम 7 बजे पहुँचे, जैसे ही अंधेरा होने लगा था। दूसरे संग्रह का दौरा करने और रात के खाने के लिए अपना पहला पिज़्ज़ा खाने के बाद, लगभग 300 किलोमीटर की यात्रा के बाद हम सोने चले गए। 

मिलान-लेक कोमो, 14 अक्टूबर 

जागने और नाश्ता करने के बाद, ईंधन भरने और नए दिन का सामना करने के लिए गैस स्टेशन पर रुकने का समय था। मिलान के एक सर्विस स्टेशन पर, जावी ने सत्यापित किया कि उसके 600 में एक छोटी सी समस्या थी, डायनेमो ब्रैकेट का बोल्ट टूट गया था.  

जब मैं समाधान ढूंढने की कोशिश कर रहा था, गैस स्टेशन का मालिक कारों को देखने और इस उपलब्धि पर हमें बधाई देने के लिए बाहर आया। 600 के साथ समस्या के बारे में बताने के बाद, उसने जल्दी से एक दोस्त को फोन किया जिसके पास ही एक गैराज था जो मदद करने में प्रसन्न होगा। वहां एक मैकेनिक, जिसे सीट से प्यार हो गया, ने निस्वार्थ भाव से दुर्घटना को ठीक कर दिया। एक स्मारिका और कृतज्ञता के प्रतीक के रूप में, हमने इवानो के साथ उसके गैस स्टेशन पर एक तस्वीर ली।

उस दिन की योजना काफी व्यस्त थी. पहला पड़ाव था दौरा करना el अल्फ़ा रोमियो ऐतिहासिक संग्रहालय, मिलान के निकट एक कस्बे में स्थित है। हालाँकि हम संग्रहालय में घंटों बिता सकते थे, वहां प्रदर्शित अद्भुत टुकड़ों और इमारत की वास्तुकला के साथ जिस स्वाद के साथ वे एकीकृत होते हैं उस पर विचार करते हुए, हमारा प्रवास जितना हम चाहते थे उससे कम था।

 

हालाँकि प्रदर्शित सभी वस्तुएँ बहुत रुचिकर हैं, व्यक्तिगत रूप से संग्रहालय में जो हिस्सा मुझे सबसे अधिक पसंद आया वह वह कमरा था जिसमें एक प्रोजेक्टर सिनेमा के इतिहास के कुछ सबसे प्रतिष्ठित दृश्यों को दिखाता है जिसमें एक अल्फ़ा रोमियो दिखाई दिया है। जब "श्रीमती रॉबिन्सनसाइमन और गारफंकेल द्वारा जबकि डस्टिन हॉफमैन स्पाइडर 1600 डुएटो चलाते हैं, कमरे में एक समान कार दिखाई देती है।

संग्रहालय के बाद हम लागो डि कोमो की ओर उत्तर की ओर जाने के लिए तत्पर थे, भव्य इतालवी विला से भरपूर एक सुंदर प्राकृतिक सेटिंग, और जिसमें हम फिएट 126 से लेकर लैंसिया स्ट्रैटोस तक सभी प्रकार की क्लासिक कारों को देखते हैं। 

हम उत्तर के जितना करीब पहुँचे, परिदृश्य उतना ही सुंदर था, और हालाँकि स्विट्जरलैंड के साथ इतालवी सीमा पर उस दौरान कोहरा हमारे साथ था, फिर भी दृश्य सुंदर था। झील के किनारे पर एक संकीर्ण पुल-डी-सैक खोजने के बाद, हमने अपनी कारों की डिक्की पर एक पुराने जमाने की पिकनिक का आयोजन किया।

 

जब हमने खाना खाया तो हमने अपनी कारों की कुछ तस्वीरें लेने के लिए परिदृश्य का लाभ उठाया, लेकिन हमें मिलान वापस जाना पड़ा। शहर के पास एक होटल में चेक-इन करने के बाद वे सामने आए नाथन अपने सफेद फिएट 850 कूप में अपने दोस्त मार्को के साथ. 

यह तब था जब यात्रा का सबसे अवास्तविक क्षण शुरू हुआ। पांच क्लासिक्स ने संभवतः सबसे गुंडागर्दी तरीके से मिलान की सड़कों का दौरा किया, और एक केंद्रीय स्मारक के बगल में फुटपाथ पर पार्किंग करने के बाद, हमें पुलिस की मंजूरी मिली कि हम चुपचाप खाना खाते हुए उन्हें वहीं छोड़ दें। 

रात्रिभोज के दौरान हमने बहुत सारी बातें कीं, जिसका मुख्य विषय कोई और नहीं बल्कि प्रत्येक के पास मौजूद कारें थीं। रात के खाने के बाद, हम कारों में वापस आ गए ताकि नाथन और मार्को काफिले को शहर की कुछ सबसे केंद्रीय सड़कों और स्मारकों की ओर ले जाएं। ग्रुप फोटोग्राफी के साथ अनिवार्य पड़ाव के रूप में मिलान का डुओमो शामिल है।

मिलान - पियासेंज़ा - पर्मा, 15 अक्टूबर 

उस दिन हमने एमिलिया-रोमाग्ना में प्रवेश करने के लिए लोम्बार्डी क्षेत्र को छोड़ दिया, इसकी राजधानी पियासेंज़ा की ओर बढ़ रहे थे, एक शहर जिसका स्पेनिश में शाब्दिक अनुवाद प्लासेनिया है। वहां उन्होंने हमें फिर से रिसीव किया नाथन अपनी फिएट 1100 के साथ उक्त शहर में पंजीकृत है.

खाने और शांति से शहर को देखने के बाद, हमने मिलान की तरह ही प्रक्रिया दोहराई और शहर के कुछ सबसे अधिक पर्यटक स्थानों में सभी कारों के साथ तस्वीरें लीं।

बाद में, हमने नाथन के क्लासिक कारों के आकर्षक संग्रह का दौरा किया, और आखिरी जहाज में जो उसने हमें दिखाया, वह हमारा इंतजार कर रहा था। वह स्मारिका जो एरिक इटली से लाएगा, एक फिएट 500 जिआर्डिनिएरा। इस इटालियन आइकन की खरीदारी यात्रा को व्यवस्थित करने का सबसे अच्छा बहाना था, और केवल तस्वीरों में कार को देखने के बाद, हमें यह व्यक्तिगत रूप से पसंद आई, खासकर नाथन द्वारा बॉडीवर्क और पेंट पर किए गए अच्छे काम के बाद।

एरिक ने अपने नए खिलौने के साथ पहले मीटर को कवर किया, लेकिन उस यात्रा के दौरान लौरा ही "फौस्टा" के पहिये के पीछे जाने की प्रभारी थी, इसी तरह छोटी फिएट को बपतिस्मा दिया गया था। इसके बाद हम पर्मा की ओर गए, जहां हम रात बिताएंगे, और उसके बाद नाथन हमारे साथ रात्रि भोज में शामिल हुआ अपने फिएट 1100 को बिल्कुल नए वोल्वो 144 से बदलें.

अपने होटल में पहुँचकर हम कार पार्क में इटालियन लाइसेंस प्लेट के साथ एक स्पेनिश क्लासिक, एक दिवंगत इबीसा एमके1, जो अभी भी दैनिक उपयोग में थी, देखकर आश्चर्यचकित रह गए। 

पर्मा - फ्लोरेंस, 16 अक्टूबर 

उस रविवार की सुबह हम जल्दी उठ गये टस्कनी क्षेत्र में गहराई से जाएँ. उस दिन हम अधिकांश मार्ग माध्यमिक सड़कों के साथ-साथ तय करेंगे, रास्ते में कई जगह रुकेंगे। 

इस तथ्य का लाभ उठाते हुए कि फिएट 500 परिवर्तनीय था, यह अन्य कारों की चलती तस्वीरें लेने के लिए एकदम सही वाहन था, इसलिए, तब से, आपके कैमरे से लैस एक सर्वर छोटे स्टेशन वैगन में सह-पायलट होगा।

दोपहर के समय हम मारानेलो में फेरारी फैक्ट्री के गेट से गुजरे, जहां सड़क की विपरीत दिशा में एक कारवां ने हमें आश्चर्यचकित कर दिया। लगभग बीस फिएट रिट्मो जो स्पैनिश पर्यटकों के गुज़रते समय उनका स्वागत करने में संकोच नहीं करते थे।

दोपहर के भोजन के समय हम एक सुंदर प्राकृतिक वातावरण से घिरी हुई सड़क पर थे, लेकिन जहाँ आपके मुँह में कुछ डालने के लिए कुछ जगहें थीं। फिर हम टस्कनी की सीमा से सटे एक छोटे से शहर वाडो में रुके।

वहां का नजारा लगभग रेगिस्तान जैसा था और सभी प्रतिष्ठान बंद थे। शहर के केंद्र में कारों को पार्क करने के बाद, हमने एक पिज़्ज़ेरिया देखा जो बंद होने वाला था, जिसने यात्रियों के समूह को सेवा देने के लिए अपना समय थोड़ी देर के लिए बढ़ा दिया था। 

खाने के बाद, पूरे मार्ग का सबसे जटिल चरण शुरू हुआ। सड़क हमें कुछ ऐसे पहाड़ी दर्रों की ओर ले गई जो कभी खत्म नहीं होते थे। और जिसके लिए हमारी कारों के छोटे इंजनों को अधिकतम प्रयास करना पड़ा, इस हद तक कि फिएट 500 को एक बड़े ढलान पर पीछे की ओर जाना पड़ा, इसे पहले गियर में डालना पड़ा और एक रन पर ऊपर जाना पड़ा।

इस विस्तार के बाद, यह जितना चुनौतीपूर्ण और सुंदर है, हमने मोटरवे पर फ्लोरेंस तक आखिरी किलोमीटर की दूरी तय की। टस्कनी के विशिष्ट परिदृश्य के साथ, हमने सूर्यास्त के समय शहर में प्रवेश किया।

हम फ्लोरेंस को उसके सबसे प्रतिष्ठित सुविधाजनक स्थान से पहली बार देखने के लिए पियाज़ेल माइकलएंजेलो की ओर जा रहे थे। पहले से ही उस सड़क पर जो हमें वहां ले गई थी, हमने फ्लोरेंटाइन सुंदरता के पहले संकेतों को देखकर अपना आश्चर्य नहीं छोड़ा जो पेड़ों के बीच देखा जा सकता था।

एक बार वह दृष्टिकोण बिंदु पर, जो लोगों से खचाखच भरा हुआ थाहम, कम से कम क्षण भर के लिए, शहर से अग्रणी भूमिका चुराने में कामयाब रहे, क्योंकि सभी की निगाहें अब क्लासिक कारों के हमारे अनोखे कारवां पर थीं। 

लगभग उस दिन की थका देने वाली अवस्था के लिए एक पुरस्कार के रूप में, फ़्लोरेंस का सूर्यास्त उनमें से एक था जो वाणी छीन लेता है, और इसने हमें यथासंभव अधिक से अधिक तस्वीरें लेने के लिए प्रकाश का उपयोग करने के लिए प्रेरित किया, कुछ ऐसा जो कई पर्यटकों ने भी किया।

तस्वीरों के बाद, और यहां तक ​​कि कुछ नवविवाहितों को सेवा दे रही लिमोजिन के स्पीकर से किंग अफ्रीका के गाने सुनने के बाद नाचने का एक क्षण भी, हमने लोगों के जयकारों और अभिवादन के साथ शहर में एक पार्किंग स्थल की ओर अपना मार्च शुरू किया। पैदल यात्री... 

फिर हमने एक लंबी सैर की, लेकिन पैदल ही, शहर के केंद्र से होते हुए आधी रात तक, ताकि जल्दी से पास के कैंपसाइट पर जा सकें जहां हम उस रात बिताएंगे। 

फ्लोरेंस - पीसा - सैन गिमिग्नानो, 17 अक्टूबर 

उस सुबह हमें नौ बजे से पहले उठना अनिवार्य था। कारण यह था कि उस समय वे जा रहे थे शनिवार, 122 अक्टूबर को A22 सीट गोदाम में जाने के लिए कुछ टिकट, बार्सिलोना में हमारी वापसी के साथ मेल खाते हुए। दुर्भाग्य से, जब एक मिनट भी नहीं बीता, टिकटें पहले ही बिक चुकी थीं।

इस तथ्य से कुछ हद तक दुखी होकर, हमने यात्रा का आनंद लेने पर ध्यान केंद्रित किया, यह सोचने से परहेज किया कि हम आखिरी दिन क्या करेंगे। दस बजे से पहले ही हम लोग थे लुक्का में पिछले पड़ाव के साथ, पीसा की ओर बढ़ रहा है. 

टस्कनी के केंद्र में डूबा हुआ, पीसा के पास का परिदृश्य मुझे अजीब तरह से परिचित लग रहा था, पेड़ों से घिरी एक सड़क जो ड्राइवरों के लिए छाया प्रदान करती है, तस्वीर को अरेंजुएज़ के प्रवेश द्वार के समान बनाती है।

पीसा में प्रवेश करते ही हमारा भ्रम टूट गया, जहां एक दीवार के पीछे हमने कुछ देर के लिए इटली की सबसे प्रसिद्ध मीनार का सिरा देखा। 

अन्यथा ऐसा कैसे हो सकता था, हम स्मारक को करीब से देखे बिना नहीं रहने वाले थे, इसलिए एरिक पूछने के लिए आगे बढ़ गया था शहर के ऐतिहासिक केंद्र में कारों के साथ प्रवेश करने में सक्षम होने के लिए कुछ पास हैं। 

हम जितना संभव हो पीसा की मीनार के करीब पहुँचे, और इस अवसर पर वास्तुशिल्प का यह रत्न इन यात्रियों को नमन करने के लिए झुकता हुआ प्रतीत हुआ, जो किसी दूसरे युग से आए हुए लग रहे थे।

इस अद्भुत दृश्य ने पर्यटकों को भी आकर्षित किया, जिनमें से पीसा में बहुत सारे हैं, जो ऐतिहासिक परिसर को पृष्ठभूमि में छोड़कर हमारी कारों की ओर उमड़ पड़े। उस दिन हम सामान्य से अधिक जल्दी में थे, और क्लासिक्स के आसपास मौजूद लोगों की बाढ़ ने हमें मार्च जारी रखने की अनुमति नहीं दी, स्थिति तब और गंभीर हो गई जब दानी का R7 गर्म होने लगा और एंटीफ्ीज़र लीक होने लगा। 

पीसा के बाहरी इलाके में सड़क पर हल्की-फुल्की रुकावट के कारण अराजकता जारी रही। हमारी जल्दी का कारण यात्रा करना था पोंटेडेरा में पियाजियो संग्रहालय, जिनकी सुविधाएं सोमवार को बंद रहती हैं, लेकिन हमारी यात्रा के अवसर पर, उन्होंने स्पष्ट रूप से हमारे लिए अपने दरवाजे खोल दिए, और जिनमें से इस वेबसाइट पर विस्तार से एक रिपोर्ट लिखी हुई है.

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सुखद लेकिन जल्दबाज़ी की यात्रा और संग्रहालय के दरवाजे के बगल में समूह तस्वीरें लेने के बाद, हमने दोपहर में उस शहर में एक तात्कालिक पिकनिक की योजना बनाई, क्योंकि समय की कमी के कारण हमने अभी तक खाना नहीं खाया था। 

अगले दिन सिएना जाने की योजना थी, लेकिन R7 का निदान बिल्कुल भी उत्साहजनक नहीं था, और इस कार के लिए स्थिति मिनट दर मिनट खराब होती जा रही थी, इसलिए हमें रात बिताने के लिए लगभग एक जगह बनानी पड़ी। उड़ान पर। 

यह पहले से ही अंधेरा था, और हम बीच में एक अत्यधिक गर्म कार में थे। इंटरनेट पर त्वरित खोज के बाद हमने वह देखा निकटतम शिविर स्थल सैन गिमिग्नानो नामक एक छोटे मध्ययुगीन शहर में था. 

हमें फिर से जल्दी करनी होगी, क्योंकि, हालाँकि हमने आरक्षण ऑनलाइन करा लिया था, हमारे पास चेक इन करने के लिए केवल रात दस बजे तक का समय था। हम समय पर पहुंचे, लेकिन बिना ज्यादा मार्जिन के, और पहले से ही अंधेरे में हम उस बंगले में गए, जहां तक ​​खड़ी ढलान से होकर जाना पड़ता था। 

सैन गिमिग्नानो, 18 अक्टूबर 

प्रकृति के बीच में डूबी हुई, कारें पूरी तरह से धुंधली हो गईं। उस दिन हम सफेद रेनॉल्ट 7 में आ रही समस्याओं को हल करने का प्रयास करेंगे. लेकिन सबसे पहले, कारों को उस खड़ी ढलान पर चढ़ना था जिस पर वे कुछ घंटे पहले उतरे थे, यह उपलब्धि उन्होंने बिना अधिक प्रयास के हासिल की।

उस सुबह के दौरान हम कैंपसाइट के सामने स्थित एक एस्प्लेनेड में रुके थे, जहां यांत्रिकी के सबसे जानकार खराबी का पता लगाने की कोशिश कर रहे थे। ऐसा प्रतीत होता है कि ज़्यादा गरम होने की समस्या एक ख़राब पानी पंप के कारण है यात्रा जारी रखने में सक्षम होने के लिए समय का एक अतिरिक्त हिस्सा ढूंढना एक असंभव मिशन जैसा लग रहा था.  

सब कुछ न छोड़ने के लिए, एरिक ने अपने दोस्त नाथन को फोन करके पूछा कि क्या वह ग्रामीण टस्कनी के मध्य में पुरानी रेनॉल्ट के लिए पार्ट्स प्राप्त करने के लिए किसी जगह के बारे में जानता है। सबसे शुद्ध मौका यह था कि पूरे इटली में इस ब्रांड को समर्पित सबसे बड़ा स्पेयर पार्ट्स हाउस, डी मार्को पार्ट्स, कार से सिर्फ 15 किलोमीटर दूर था।

उमर का रेनॉल्ट सेवन उन हिस्सों को इंगित करने के लिए एक नमूने के रूप में काम करेगा जिनकी आवश्यकता होगी, जबकि एरिक अनुवाद करेगा। गोदाम में पहुंचने पर श्रमिकों को एलिकांटे रेनॉल्ट से प्यार हो गया, क्योंकि यह पहली बार था जब उन्होंने इन विशिष्ट स्पेनिश क्लासिक्स में से एक को देखा था, और उन्होंने इस अवसर का लाभ उठाते हुए एक त्वरित फोटोग्राफिक रिपोर्ट बनाई जिसे उन्होंने अपने सोशल नेटवर्क पर अपलोड कर दिया। 

थोड़ी देर के बाद जावी, लौरा और मैंने कैंपसाइट के सामने कुछ नाश्ता करने का अवसर लिया, सात अपने "छोटे भाई" की मरम्मत के लिए आवश्यक भागों के साथ उपस्थित हुए और कुछ उपहार टोपियाँ। यांत्रिकी को समर्पित एक सुबह और छवियों में उस पल को अमर बनाने के बाद, हमने एक छोटे से शहर सैन गिमिग्नानो में एक ब्रेक लेने और खाने का फैसला किया, जिसे हम पसंद करते थे।

कैंपसाइट पर लौटने पर, कार की मरम्मत का काम जारी रहा। दिन के एक मनमोहक दृश्य के रूप में, उस वृद्ध व्यक्ति की ओर इशारा करें जो अपने पियाजियो एप के साथ हमारी कारों को देखने आया था। उस दोपहर एरिक और मैंने कुछ खाने का अवसर लिया की तस्वीरें जिआर्डिनिएरा टस्कनी की रमणीय पृष्ठभूमि का लाभ उठा रहा है।

वापस लौटने पर हमें R7 के लिए सबसे बुरी खबर मिली, पानी पंप की समस्या हल हो गई थी, लेकिन और भी बहुत कुछ था, हेड गैस्केट ख़त्म हो गया था और वह यात्रा जारी नहीं रख पाएगा। 

सैन गिमिग्नानो - रोम, 19 अक्टूबर 

यह इटली में हमारा अंतिम दिन था, और उस सुबह रेनॉल्ट 7 के साथ हुए झटके के कारण सिएना जाने से इनकार करने के बाद, हम उस कार के लिए सहायता के मुद्दे का प्रबंधन कर रहे थे। दोपहर तक चलने वाले कुछ इंतजार के बाद, हमने लगभग 300 किलोमीटर की यात्रा जारी रखने का फैसला किया जिसने हमें रोम से अलग कर दिया। इस बीच, दानी देर दोपहर तक टैक्सी नहीं उठाएगा।

यात्रा बहुत शांत थी, जिआर्डिनिएरा काफिले का नेतृत्व कर रहा था। हालाँकि, आधे रास्ते में लौरा और मुझे इसका एहसास होने लगा सैन गिमिग्नानो छोड़ने के बाद से कार की आवाज़ बहुत बदल गई थी, अब अधिक शोर हो रहा है। 

हम राजधानी से लगभग 100 किलोमीटर दूर एक सड़क किनारे रेस्तरां में खाना खाने के लिए रुके। वहां हमने शोर की समस्या की समीक्षा की, फ़िएट का निकास ख़राब स्थिति में था, और हम यथासंभव सर्वोत्तम ढंग से घर की मरम्मत करने में सफल रहे। 

रोम के करीब मैं 500 की यात्री सीट पर ऊंघ रहा था, तभी अचानक एक तेज रफ्तार ट्रक हमारे पास से गुजरा और एक भयानक आवाज आई, जो ऐसा लग रहा था मानो गियरबॉक्स के किनारों पर खरोंच लग रही हो। मार्च। 

लॉरा से यह पूछने के बाद कि क्या वह आवाज़ ट्रक से आई थी या 500 से, एरिक ने हमें वॉकी टॉकी पर उत्तर दिया, हमने निकास खो दिया था. चेतावनी मिलने के ठीक बाद हमारे पास रुकने के लिए कंधे नहीं बचे थे, इसलिए हम अगले गैस स्टेशन की ओर चल पड़े।

कुछ मिनट बाद बाकी गाड़ियाँ दिखाई दीं, जिनमें जावी की 600 थी जिसका निकास छत की रैक से बंधा हुआ था। हम भाग्यशाली थे कि टुकड़ा कंधे की ओर फेंका गया था, अन्य गलियों में नहीं।

उस गैस स्टेशन पर, मालिक ने निकास को फिर से ठीक करने के लिए आवश्यक पेंच लाने में हमारी मदद की। उसी प्रतिष्ठान में एक सफेद टोपी बिक्री के लिए दिखाई दी, एक सहायक वस्तु जिसके बारे में मैं कह रहा था कि मैं रोम में घूमने के लिए खरीदूंगा।

शाम को लगभग छह बजे हम आख़िरकार शहर में पहुँचे, लेकिन वहाँ यातायात पहले से भी अधिक दमनकारी था। अब एरिक का अनुसरण करते हुए, जो क्लासिक्स का मार्गदर्शन कर रहा था, हम राजधानी की अराजकता में एक साथ रहे। 

एक एवेन्यू पर बाएं मुड़ने के बाद, हम कोलोसियम के सामने हैं, आखिरी महान स्मारक जिसे हम अपनी कारों में देखेंगे और यह प्रतीक था कि साहसिक कार्य समाप्त हो रहा था। हमने कुछ क्षणभंगुर तस्वीरें लीं, जबकि कई स्पेनिश पर्यटक अपने देश से आ रही इन कारों को देखकर आश्चर्यचकित थे।

हमने पास के एक कार पार्क की तलाश की जहां कारें रात बिताती थीं, और हम सार्वजनिक परिवहन द्वारा अपने आवास पर गए। दानी रात में पहुंचे, पहले से ही थके हुए थे और उन्होंने आराम करने का फैसला किया, जबकि समूह के बाकी सदस्यों ने अनन्त शहर को जानने का अवसर लिया। 

रोम - सिविटावेचिया, 20 अक्टूबर 

उस दिन हम शहर में खो जाने और दर्शनीय स्थलों की यात्रा करने के लिए अलग हो गए, इस बार पैदल। हम ट्रैस्टवेर पड़ोस में दोपहर के भोजन के समय मिलते हैं। दोपहर के भोजन के बाद, हम आखिरी बार पार्किंग स्थल की ओर टहले। 

शाम छह बजे कारें सभी सामान के साथ निकटतम बंदरगाह शहर सिविटावेचिया पहुंचने के लिए तैयार थीं, जहां से हमें बार्सिलोना वापस ले जाने वाली नौका रवाना हुई थी। हम जल्दी में निकल पड़े, खुद को फिर से उसी ट्रैफिक में पाया जिसने रोम में हमारा स्वागत किया था। 

हमने सामान जुटाने के लिए एक सुपरमार्केट में भी रुका और इस तरह हम नाव से लगभग 24 घंटों का सामना करने में सक्षम हो गए जो हमारे सामने था। वहां हमें इटली में आखिरी आश्चर्य मिला, फिएट 500 में दो लड़कियों के साथ एक युवा लड़का, जो हमारे साथ कुछ तस्वीरें लेने के लिए रुका।

आख़िरकार, रात नौ बजे गाड़ियाँ चढ़ने के लिए तैयार थीं, और हमने बड़े दुख के साथ उस देश को अलविदा कहा, जहां से होकर हमने इतने किलोमीटर की यात्रा की थी और जिसमें हम अविस्मरणीय अनुभव जीते हैं। 

बार्सिलोना में वापस, 21 और 22 अक्टूबर 

यात्रा के ख़त्म होने के दुःख के साथ, एरिक ने हमें एक बड़ा आश्चर्य दिया जो कि होने वाला था इस साहसिक कार्य को अंतिम रूप देते हुए, मैंने शनिवार को A122 सीट जहाज के लिए टिकट प्राप्त कर लिया था, इसलिए हमें अब घर लौटने का उतना दुख नहीं था।

हम शाम को बार्सिलोना पहुंचे, और हम सीधे एरिक के गैरेज में दो कारों को स्टोर करने गए, हम उस रात रात के खाने के लिए उसकी 600 और उमर की सेवन लेंगे। अपनी उपलब्धि का जश्न मनाने के लिए हम बार्सिलोना में एक पार्टी में गए, हालाँकि अगली सुबह हमें सीट संग्रह देखने के लिए जल्दी उठना पड़ा। 

इस अवसर के लिए हमने सभी कारों को फिर से सड़क पर उतारा, और वे एक बार फिर बार्सिलोना की सड़कों पर एक साथ चले। मुलाकात के बाद, जो सभी को पसंद आया, और भोजन के बाद, दोस्तों का समूह अपने-अपने घरों को लौट गया, और वे तब से अगले साहसिक कार्य की योजना बना रहे हैं, हालांकि यह सच है कि बार की बराबरी करना मुश्किल हो सकता है, कंपनी नायाब है।

जेवियर रामिरो, एरिक अलारमा, जेवियर मोलिना, लौरा मोल्स, डैनियल रामिरो, उमर इबनेज़ और नाथन शियावी द्वारा तस्वीरें।