मिगुएल सांचेज़
अपने सबसे हाल के इतिहास में, 1992 बार्सिलोना के इतिहास में एक महत्वपूर्ण वर्ष के रूप में खड़ा है। और यह व्यर्थ नहीं है कि ओलंपिक खेलों के उत्सव को जिस तरह से माना जाता था, उसके संबंध में एक आमूलचूल परिवर्तन माना जाता था। तो बातें, शहर एक गंभीर शहरी सुधार के माध्यम से समुद्र तक खुल गया नए क्षेत्र और स्थान स्थापित करने में सक्षम। इस तरह, सभी अंतरराष्ट्रीय घटनाओं के निहित संदिग्ध संरचनाओं से परे, उस बदलाव ने कैटलन राजधानी के शहरी विस्तार में युग के परिवर्तन को चिह्नित किया। हालाँकि, उस संक्रमण के रास्ते में, कुछ ढीले किनारे बने रहे, पोब्लेनौ के मामले में, औद्योगिक विरासत के विनाश के साथ क्या करना था।
परंपरागत रूप से कम आंका गया, यह बार्सिलोना जैसे शहरों की सामूहिक स्मृति में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। सेवा क्षेत्र के वर्तमान प्रभुत्व से पहले के समय के दौरान तीव्र विनिर्माण गतिविधि द्वारा विशेषता। इस समय, एवेनिडा इकारिया के क्षेत्र में ओलंपिक गांव के निर्माण ने कई औद्योगिक इमारतों को छीन लिया. उनमें से कई शहर में ऑटोमोटिव क्षेत्र के उत्थान और पतन से संबंधित हैं। वास्तव में, यह मोटरसाइकिल चलाने के मामले में विशेष रूप से दिखाई देता है। पोब्लेनौ में बहुत मौजूद है क्योंकि मोंटेसा का वहां पहला कारखाना था।
इसी तरह, डुकाटी-मोटोट्रांस जैसी कंपनियां भी इस क्षेत्र में बस गईं। क्या अधिक है, इसका मुख्यालय 177 अल्मोगावर्स स्ट्रीट पर था। हुराकैन मोटर्स की कार्यशालाओं और इसके वैन, मोटरकार और मोटरसाइकिल के उत्पादन से कुछ ही नंबर। हालांकि, उत्पादक क्षमता के स्तर पर, फोर्ड मोटर इबेरिका द्वारा दिखाए गए कार्यों के पीछे वे विधानसभा लाइनें बहुत पीछे थीं। गद्देदार दीवारों के साथ इसके भव्य प्रवेश द्वार पर हावी है, यह 149 Avenida Icària नंबर पर स्थित था। वहीं, 1992 में, औद्योगिक विरासत की संभावित वसूली और वृद्धि को ध्यान में रखे बिना ओलंपिक गांव के ब्लॉक का उद्घाटन किया गया था।
बेशक, इन कृत्यों से परे हमेशा पुस्तकालय और समाचार पत्र संग्रह होते हैं। ऐसे स्थान जहां, बार्सिलोना में फोर्ड के आगमन के बाद से एक सदी बीत जाने के बाद भी, उस इतिहास के विवरण को फिर से बनाना संभव है जो अब शारीरिक रूप से गायब हो गया है। फिर भी, सच तो यह है कि उस घटना का वर्णन करने के लिए हमें कैटेलोनिया से बहुत दूर जाना पड़ता है. विशेष रूप से काडीज़ के लिए। शहर जहां 1920 के दशक के दौरान फोर्ड मोटर कंपनी एसएई असेंबली लाइन स्थापित की गई थी।
500.000 पेसेटा की पूंजी के साथ गठित, जो व्यावसायिक पहल प्रदान करती है "स्पेन, पुर्तगाल, द्वीपों, पुर्तगाली और स्पेनिश संपत्ति और संरक्षक, जिब्राल्टर और अंतर्राष्ट्रीय मोरक्को में फोर्ड कारों, ट्रकों और ट्रैक्टरों का उत्पादन, संयोजन और बिक्री". और वह यह है कि आखिर, अमेरिकन हाउस पूर्ण अंतरराष्ट्रीय विस्तार में था. वास्तव में, 1923 में वह इटली में बस गए थे, जबकि उन्होंने अर्जेंटीना में एक दशक पहले ही ऐसा कर लिया था। इस बिंदु पर, संयुक्त राज्य अमेरिका से लाए गए भागों के साथ पहली स्पैनिश फोर्ड टी की असेंबली कैडिज़ में शुरू हुई।
हालाँकि, जल्द ही दो तरह की समस्याएँ शुरू हो गईं। प्रारंभ में, कारखाने को आसपास के क्षेत्र में एक समेकित सहायक उद्योग की कमी का सामना करना पड़ा। हालाँकि, असली बाधाएँ मैड्रिड में वित्त मंत्रालय से आईं. फ्रांसेस्क कंबो के नेतृत्व में, उन्होंने 1920 में फोर्ड के साथ हुई सहमति पर पुनर्विचार करने का फैसला किया, जो काडीज़ के बंदरगाह के मुक्त क्षेत्र में बसने के दौरान अनुमानित कराधान के संबंध में था।
इस प्रकार, केंद्र सरकार ने निर्माता की सहायक कंपनी से करों की राशि का दावा किया, जो कि स्पेन में अपने वाहनों के निर्माण के बजाय, उन्हें अटलांटिक के दूसरे किनारे से आयात करने पर भुगतान करना होगा। अब, उस परिवर्तन का कारण क्या था? खैर, सख्त अर्थों में कोई निर्णायक व्याख्या नहीं है। हालाँकि, उसी समय Cadiz सुविधाएं दबाव में थीं 1920 में हस्ताक्षरित शर्तों को बनाए रखने का वादा किया गया था यदि फोर्ड बार्सिलोना में चले गए।
एक ऐसा सच जो शक पैदा करता है। विशेष रूप से कैम्बो और मैड्रिड की सरकार में बैठे कैटलन बुर्जुआ के इरादों पर। वास्तव में, यह राजनेता उस समय स्पेन के सबसे धनी और सबसे प्रभावशाली व्यक्तियों में से एक था. इसके अलावा, 1936 में वह दूसरे गणराज्य के संवैधानिक आदेश के खिलाफ तख्तापलट के मुख्य समर्थकों में से एक थे, जिन्होंने कैटेलोनिया और फ्रांस दोनों में फ्रेंको सरकार के लिए वित्तपोषण और समर्थन का एक व्यापक नेटवर्क आयोजित किया। जो भी हो, सच्चाई यह है कि Ford Motor Company SAE ने 1923 में Andalusian शहर को छोड़ दिया था। इसमें बसने के तीन साल बाद ही।
1923, बार्सिलोना में फोर्ड का आगमन
अमेरिकी भागों पर कम निर्भर होने के इरादे से, फोर्ड मोटर कंपनी एसएई 1923 के दौरान बार्सिलोना में बस गई, एक सहायक उद्योग द्वारा आकर्षित किया गया जो काडीज़ में देखा गया था। इसके अलावा, 1922 में वित्त मंत्रालय छोड़ने के बाद भी कंबो और उनके रूढ़िवादी सर्कल द्वारा उत्पीड़न जारी रहा- लेखाकारों की खुशी के लिए बंद हो गया। इस प्रकार, वहउत्पादन ने पर्यटन मॉडल को औद्योगिक के साथ मिलाना शुरू किया जिनमें ट्रक और यहां तक कि फोर्डसन ब्रांड के ट्रैक्टर भी शामिल थे।
वास्तव में, केवल छह साल बाद ही गतिविधि इतनी बढ़ गई थी कि पूंजी वृद्धि आवश्यक हो गई थी। इस समय, 500.000 पेसेटा का प्रारंभिक निवेश बढ़कर 15 मिलियन हो गया इस प्रकार बार्सिलोना और मैड्रिड स्टॉक एक्सचेंजों में सूचीबद्ध संयुक्त स्टॉक कंपनी Ford Motor Iberica की स्थापना हुई। निस्संदेह, इबेरियन पेनिनसुला में महान ऑटोमोटिव पहलों में से एक, प्रत्येक आठ घंटे की शिफ्ट में 85 वाहनों तक का उत्पादन करने की अपनी क्षमता के लिए धन्यवाद। यह समझने के लिए एक आवश्यक तथ्य है कि, ENASA और SEAT के साथ राष्ट्रीय उद्योग संस्थान से बहुत पहले, स्पेन में पहले से ही एक स्पष्ट ऑटोमोटिव बुनियादी ढांचा था।
पीडी कैडिज़ में फोर्ड के विवाद पर, यह बहुत रुचि का है एस गोंजालेज क्रेस्पो और जेएम वाज़क्वेज़ द्वारा प्रकाशित लेख पिछले 2017 के दौरान, जिसका हम पहले ही उल्लेख कर चुके हैं विषय पर हमारा अपना प्रकाशन. इसके अलावा, इकारिया पड़ोस में औद्योगिक विरासत के विनाश के संदर्भ में, एक है फ्रांसेस्क कैबले द्वारा लेख बहुत उदाहरणात्मक।
