टीवीई रिपोर्ट: रियर-व्यू मिरर में कहानियां

कल रात प्रसारित ला 2 स्पेनिश टेलीविजन के पुराने स्पेनिश वाहनों को समर्पित एक रिपोर्ट। हालाँकि हमने आपको बहुत ही कम समय में नोटिस दिया था, हमने आपको बताया था कि आप इसे अगले कुछ दिनों में शायद देख सकते हैं इस संचार माध्यम की वेबसाइट। और इसलिए यह किया गया है, यहां तक ​​​​कि इसे करने की संभावना भी एस्कुडेरिया। टीवीई के लिए अच्छा है, हम यह भी मानते हैं कि जहां तक ​​पुराने वाहन का संबंध है, यह शानदार ढंग से सूचित किया गया है। इसके बाद, हम रिपोर्ट के संबंध में प्रसारित समाचार को पुन: प्रस्तुत करते हैं, ताकि आप जान सकें कि इसमें कौन से विषय शामिल हैं:

जुआंटेक्सो विडाल - ५/६/२०१३ - से RTVE.COM

ऑटोमोबाइल, दूसरों से ऊपर, २०वीं सदी के परिवहन का महान साधन था। व्यक्तिगत गतिशीलता, स्वतंत्रता प्रदान की। यह एक लक्जरी आइटम के रूप में शुरू हुआ, जो केवल आर्थिक अभिजात वर्ग के लिए उपलब्ध था, लेकिन वर्षों से यह सबसे लोकप्रिय परतों में फैल गया।

स्पेन में, मोटर वाहन उद्योग के विकास को पौराणिक नामों से चिह्नित किया गया है: हिस्पानो-सुइज़ा, पेगासो, सीट, बैरेइरोस ... इन ब्रांडों के कई मॉडल अब संग्रह का हिस्सा हैं, सार्वजनिक या निजी, जो एक ऑटोमोबाइल विरासत बनाते हैं यह उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि यह अज्ञात है ..

इसके अलावा, कलेक्टर कारों के आसपास एक महत्वपूर्ण आर्थिक गतिविधि उत्पन्न नहीं होती है: यह अनुमान लगाया जाता है कि यूरोपीय संघ में क्लासिक कार बाजार हर साल 16.000 मिलियन यूरो चलता है।

इतिहास के साथ रोलिंग

चार नाम। और भी हैं, लेकिन स्पेन में ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास के लिए हमारे पास केवल चार आवश्यक संदर्भ हैं। वे ब्रांड हैं, कार हैं, जो अपने समय से चिपके हुए हैं, इतिहास उनके रियर-व्यू मिरर में परिलक्षित होता है।

हिस्पैनिक-स्विट्जरलैंड

मोटरस्पोर्ट के शुरुआती वर्षों में, जब मोटर वाहनों ने अभी भी पशु कर्षण वाहनों के साथ पथ पार किया, 1904 में स्थापित एक स्पेनिश ब्रांड ने सर्वोच्च अंतरराष्ट्रीय प्रतिष्ठा हासिल की: हिस्पानो-सुइज़ा। हिस्पानोस अभिजात और महानुभावों की कारें थीं, ऐसे समय में जब कार अपने आप में एक लक्जरी वस्तु थी, केवल विशेषाधिकार प्राप्त जेब की पहुंच के भीतर। हिस्पानो-सुइज़ा पिछली शताब्दी के पहले तीसरे का महान ब्रांड था, जब तक कि स्पेनिश गृहयुद्ध और द्वितीय विश्व युद्ध ने कंपनी को एक अस्थिर वित्तीय स्थिति तक नहीं पहुंचाया। 1910 में निर्मित एक हिस्पानो-सुज़ा, 1990 में स्पेन में सांस्कृतिक रुचि की साइट घोषित की गई पहली कार थी। इसलिए, यह स्पेनिश की विरासत है; निर्यात योग्य नहीं। यह सलामांका में हो डे ला ऑटोमोसिओन के संग्रहालय में उजागर हुआ है।

PEGASO

फ्रेंको प्रशासन ने भारी वाहनों, पेगासो ट्रकों के निर्माण के लिए एक सार्वजनिक ऑटोमोटिव कंपनी, ENASA के निर्माण को बढ़ावा दिया। ब्रांड को प्रतिष्ठा देने के लिए, Pegaso ने 50 के दशक में एक लक्ज़री स्पोर्ट्स कार, Z-102 का डिज़ाइन और निर्माण किया। 86 साल के प्रोडक्शन में सिर्फ 6 यूनिट बनीं। सितंबर 1953 में इसने वह मुकाम हासिल किया जिसने इसे दुनिया में सबसे तेज यात्रा करने वाले वाहन के रूप में मान्यता दी।

सीट ६००

कई लोगों के लिए यह स्पेन में "सदी की कार" थी। विकासवाद के महान प्रतीक, उनके आगमन का अर्थ था देश का मोटरीकरण, लोकप्रिय परतों के बीच ऑटोमोबाइल का विस्तार। इसके पूर्ववृत्त थे - रेनॉल्ट 4-4, बिस्कुटर ... - लेकिन उनमें से किसी ने भी अपनी सफलता हासिल नहीं की; 600 पाने के लिए 2 साल की वेटिंग लिस्ट थी। यह 57 में निर्मित होना शुरू हुआ; नवीनतम मॉडल 2 अगस्त, 73 को सड़कों पर उतरा। 800.000 इकाइयाँ बेची गईं।

बैरेइरोस - डॉज डार्ट

एडुआर्डो बैरेइरोस एक उद्यमी प्रतिभा थे। इसकी शुरुआत ओरेन्स में एक छोटी पारिवारिक कार्यशाला में हुई, जिसमें गैसोलीन इंजन को डीजल में बदलना था। वह मैड्रिड में बस गया, और केवल तीन दशकों में उसने एक कंपनी बनाई जिसमें 25.000 लोग कार्यरत थे। उन्होंने पहले एक इंजन, बैरेइरोस-डीजल, और बाद में उन ट्रकों का डिजाइन और निर्माण किया, जिनके साथ उन्होंने बाजार पर विजय प्राप्त की। उन्होंने डॉज डार्ट को लॉन्च करने के लिए क्रिसलर के साथ सेना में शामिल हो गए, जो कि स्पेन में निर्मित एकमात्र लक्जरी यात्री कार थी। यह सिम्का 1.000 के साथ यूटिलिटी सेगमेंट में एक जगह बनाने में भी कामयाब रही। लेकिन उस समय के प्रशासन से समर्थन की कमी और नए ब्रांडों के आने से उनकी परियोजना समाप्त हो गई। क्रिसलर ने पूरी कंपनी को अपने कब्जे में ले लिया।

कारें और पावर

रॉयल गार्ड के ऐतिहासिक कक्ष में, एल पार्डो (मैड्रिड) में स्पेनिश ऑटोमोबाइल विरासत से गहनों का एक संग्रह है; वे "शक्ति की कारें" हैं, वाहन जिनका उपयोग किया जाता है या आधिकारिक कार्यों में उपयोग किया जाता है, महान अवसरों पर। स्पेन में पिछले दशकों के इतिहास में कई क्षणों से जुड़ी कारें।

आगंतुक, चूंकि यह जनता के लिए खुली प्रदर्शनी है, अन्य लोगों के अलावा, 4 पहियों के साथ सभी इलाके मर्सिडीज जी -6 देख सकते हैं, 1940 में फ्रेंको को हिटलर का जन्मदिन का उपहार, 49 का ब्यूक जिसे फ्रेंको ने अपनी शिकार यात्राओं के लिए अनुकूलित किया था, या 3 रोल्स-रॉयस फैंटन IV जिसे उन्होंने 1948 में ऑर्डर किया था, कुछ कारें, राज्य के प्रमुखों और रॉयल्टी के लिए आरक्षित थीं, जिनमें से केवल 18 इकाइयों का निर्माण किया गया था। इनमें से कई कारें अभी भी कुछ कार्यों में उपयोग की जाती हैं।

संग्रह और बहाली

स्पैनिश ऑटोमोबाइल विरासत - बहुत कम ज्ञात - मूल रूप से कलेक्टरों की एक अच्छी संख्या की क्लासिक कारों के जुनून पर आधारित है, जो कई मामलों में, निस्संदेह मूल्य के टुकड़े, या तो उनके इतिहास के कारण, या उनकी कमी या विशिष्टता के कारण। उन उत्साही लोगों में से एक डेमेट्रियो गोमेज़ प्लांच हैं, जिन्होंने एक तकनीकी इंजीनियर के रूप में अपने पेशे के कारण होने वाले तनाव से ध्यान हटाने के लिए कारों को इकट्ठा करना शुरू किया। उन्होंने स्पेन में ऑटोमोबाइल को समर्पित कुछ संग्रहालयों में से एक, सलामांका ऑटोमोबाइल संग्रहालय के निर्माण को भी बढ़ावा दिया, जिसे 2.002 में नगर परिषद की भागीदारी के साथ लॉन्च किया गया था। संग्रहालय में आप गोमेज़ प्लांच संग्रह से 71 कारें देख सकते हैं।

क्लासिक्स के बारे में एक और भावुक एनरिक गोमेज़ एरुस्टेस है। 70 के दशक से उन्होंने खुद को मोटरसाइकिल और कारों को इकट्ठा करने के लिए समर्पित कर दिया है, एक शौक - उनके अनुसार "एक जहर" - जो बचपन से ही घसीटा गया है। इसमें 15 मोटरसाइकिल और 8 कारें हैं। उनकी पसंदीदा 1940 की बीएमडब्ल्यू है जो मैड्रिड में नाजी जर्मन दूतावास को सौंपी गई एक उच्च रैंकिंग गेस्टापो पोस्ट से संबंधित थी।

संग्राहक खुद को ऐसे संघों में समूहित करते हैं जो केंद्र के रूप में क्लासिक्स के साथ विभिन्न गतिविधियों का आयोजन करते हैं, मुख्य रूप से रैलियां और पुरानी कार रैलियां। लोकप्रिय सीट ६००, ६० के दशक के स्पेनिश विकासवाद का प्रतीक, शायद मोटर चालक संघों की सबसे बड़ी संख्या वाला मॉडल है, डीन क्लब डी एमिगोस डेल ६०० डी लेगानेस है। इसके अध्यक्ष, जेसुस गोंजालेज मालवर के पास 600 मॉडल हैं, उनमें से एक, जिसे वे विशेष गर्व के साथ दिखाते हैं, 60 में बार्सिलोना के मुक्त क्षेत्र में स्थापित पहली श्रृंखला से थे। वह इसे इसके सभी मूल भागों के साथ रखता है, इसमें टायर भी हैं उनके साथ जो फैक्ट्री छोड़ गए।

सीधे क्लासिक्स के संग्रह से जुड़ा हुआ है, और इसलिए ऑटोमोबाइल विरासत के संरक्षण के लिए, बहाली है। पुनर्स्थापक की कार्यशालाओं में, वाहन के शुरुआती दिनों की भव्यता, सौंदर्य और यांत्रिक रूप से पुनर्प्राप्त करने का प्रयास किया जाता है। हमेशा एक आधार के साथ: जितना संभव हो उतने मूल भाग रखें। मुख्य बाधा हमेशा स्पेयर पार्ट्स की खरीद होती है। कई मामलों में, विशेष रूप से पुराने वाहनों के साथ, बहाली के लिए जांच के समानांतर कार्य की आवश्यकता होती है, दस्तावेजों की खोज, या इसी तरह के मॉडल, जो अपरिवर्तनीय या लापता भागों की प्राप्ति की सुविधा प्रदान करते हैं। एक कार्य जिसमें उत्साही मोटर रेसिंग पेशेवरों को लागू किया जाता है, जैसे मैनुअल बरगान, जिनके लिए, शाब्दिक रूप से, "एक क्लासिक मोटर की मरम्मत करना काम नहीं है, यह मजेदार है।" या पुएचे की तरह। पिता और पुत्रों ने कलेक्टर वाहनों की बहाली और बिक्री के लिए खुद को समर्पित करते हुए दशकों बिताए हैं। सैकड़ों कारें इसकी कार्यशालाओं से गुजर चुकी हैं और आज उत्कृष्ट संग्रह का हिस्सा हैं।

डेटा में क्लासिक्स

एक कार को तब क्लासिक माना जाता है, जब उसके निर्माण के 25 साल पूरे हो जाते हैं। स्पेन में ड्राइविंग की स्थिति में क्लासिक कारों की संख्या पर कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन उनमें से कितने तथाकथित "ऐतिहासिक पंजीकरण" ले जाते हैं: 21.300 वाहन हैं, जिनमें से 15.000 यात्री कार हैं। इस प्रकार के पंजीकरण से ITV संशोधन चक्रों, या बीमा दरों और सड़क करों में कुछ लाभ मिलते हैं। इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ एंटीक व्हीकल्स द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार, यूरोप में अनुमानित 1 मिलियन क्लासिक कारें हैं। ७०% ड्राइव १५०० किलोमीटर से कम एक वर्ष और लगभग ८०% का मूल्य १५,००० यूरो से कम है। यह क्षेत्र एक आर्थिक गतिविधि उत्पन्न करता है जो सालाना १६,००० मिलियन यूरो चलती है और ५५,००० लोगों को रोजगार देती है।
 
 

 
 

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