मिगुएल सांचेज़
1 अप्रैल, 1939 को स्पेन का गृह युद्ध औपचारिक रूप से समाप्त हो गया। द्वारा चिह्नित तीन वर्षों को परिभाषित किया गया है मानव और भौतिक विनाशइससे न केवल औद्योगिक स्थिति तबाह हो गई, बल्कि बड़ी संख्या में तकनीकी कर्मचारियों को निर्वासित कर दिया गया या सीधे तौर पर उनकी हत्या कर दी गई।
ऐसे में गहन वैचारिक बहस को छोड़ भी दें तो देश की अर्थव्यवस्था को पटरी पर लाना आसान काम नहीं होगा। वैसे, यह बहस थी विशेष रूप से तीव्र फ्रेंको शासन के उन पहले दिनों के दौरान; फलांगिस्ट या उदार-राजशाहीवादी जैसे एक-दूसरे के विपरीत गुट तथाकथित राष्ट्रीय आंदोलन के भीतर सत्ता के शेयर साझा करने की कोशिश कर रहे हैं।
हालाँकि, नागरिक संघर्ष की समाप्ति ने उत्पादक ताने-बाने के पुनर्निर्माण को जन्म दिया। एक प्रक्रिया जहां राज्य एक आवश्यक भूमिका निभाएगा, प्रयासों का समन्वय करेगा और सार्वजनिक संस्थाओं जैसे निवेश करेगा इंस्टीट्यूटो नेसियन डी इंडिस्टा. अंततः, और जैसा कि सर्वविदित है, SEAT के निर्माण के लिए सबसे अधिक जिम्मेदार व्यक्ति।
इसी तरह, जुलाई 1936 के तख्तापलट के बाद पैदा हुई तानाशाही ने नाजी जर्मनी या फासीवादी इटली के साथ उत्कृष्ट संबंध दिखाए। जाहिर है, ऑटोमोटिव क्षेत्र के संबंध में दो महान शक्तियां, मांसपेशी प्राप्त करना वाणिज्यिक वाहनों और यात्री कारों या निश्चित रूप से, सनसनीखेज प्रयुक्त स्पोर्ट्स कारों दोनों के निर्माण में राजनीतिक प्रचार के रूप में.
संक्षेप में, हालांकि फटी और दरिद्र, फ्रेंको शासन की आर्थिक स्थिति में सुधार के वास्तविक संकेत थे। हालाँकि, गृहयुद्ध की समाप्ति के कुछ ही महीने बाद, 1 सितंबर को उसी 1939 से, हिटलर ने द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत पोलैंड पर आक्रमण के साथ की।
यह तथ्य स्पेन को एक वैश्विक संघर्ष के बीच में छोड़ने के लिए जिम्मेदार है जिसके तहत, निश्चित रूप से, आवश्यक आर्थिक सुधार से गंभीर रूप से समझौता किया जाएगा।
ईंधन आयुक्त स्टेशन
नाज़ियों और फासिस्टों के साथ गठबंधन के लिए धन्यवाद, फ्रेंकोवाद के उन पहले दिनों के दौरान फलांगिस्ट विचारकों का प्रभाव के बड़े क्षेत्र थे। इसके कारण, की अवधारणा निरंकुश शासन इसे एक ऐसे देश में कट्टरतापूर्वक थोपा गया, जिसे दुनिया के लिए अपने बाजार बंद करने की बात तो दूर, अंतरराष्ट्रीय निवेश और सहयोग की सख्त जरूरत थी।
बेशक, राजनीतिक चिंताओं से परे, सच्चाई यह है कि भू-राजनीतिक वास्तविकता ने युद्ध के बाद स्पेन पर आर्थिक सीमाओं को बंद कर दिया। के संबंध में कुछ विशेष रूप से स्पष्ट है ईंधन; प्राथमिक और द्वितीयक क्षेत्रों के भविष्य के पुनर्निर्माण को बढ़ावा देने के लिए आवश्यक है।
शुरुआत करने के लिए, धुरी शक्तियों के साथ फ्रेंको के गठबंधन ने एंग्लो-सैक्सन बाजारों में जीवाश्म ईंधन हासिल करना बहुत मुश्किल बना दिया। उस समय, मुख्य आपूर्तिकर्ता अन्य बातों के अलावा, मध्य पूर्व में यूनाइटेड किंगडम द्वारा अपनाए गए नियंत्रण के लिए धन्यवाद।
इसके अलावा, जर्मनी और इटली द्वारा किए गए युद्ध प्रयासों ने उनसे ईंधन की आपूर्ति करना असंभव नहीं तो बहुत कठिन बना दिया। इन सबके साथ, गैसोलीन जैसे उत्पाद भी बनने लगे ज़रूरी जैसा कि उस स्पेन में प्रतिष्ठित था, अगर हमें साधारण होने की अनुमति दी जा सकती है, तो हमें एक प्रकार के राष्ट्रीय-कैथोलिक मैड मैक्स की याद दिला दी गई।
एक बहुत ही जटिल संदर्भ जहां देश में आने वाला थोड़ा सा ईंधन - मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी सरकार की देखरेख में खरीदा गया था - की राशनिंग की गई थी ईंधन पुलिस स्टेशन. 8 जून 1940 को बनाई गई एक प्रशासनिक संस्था, कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध के तहत स्पेन की अर्थव्यवस्था को समझने के लिए आवश्यक थी।
विद्युत वाहनों का संसाधन
जीवाश्म ईंधन की कमी के उस संदर्भ में, विभिन्न कंपनियों ने गतिशीलता के संदर्भ में नए विकल्प तलाशने शुरू किए। इसके लिए धन्यवाद, जैसी पहल निर्माता इंजन के आंतरिक दहन में अपशिष्ट गैसों की ताप शक्ति का लाभ उठाते हुए, वे बहुत लोकप्रिय हो गए। एक प्रकार का -लगभग-बंद सर्किट जिसमें स्पैनिश युद्धोत्तर अवधि के दौरान हजारों कारों को परिवर्तित किया गया था।
हालाँकि, भले ही यह बचत का एक दिलचस्प तरीका था, फिर भी इसमें ईंधन की आवश्यकता थी। इस कारण से, कुछ अन्य आविष्कारकों ने विद्युत के मार्ग की खोज की। दुर्लभ, बहुत दुर्लभ, लेकिन साथ ही ज्ञात ऐसे समय में जब पहले ही ब्रांडों द्वारा इस प्रकार के ऑटोमोबाइल का बड़े पैमाने पर उत्पादन देखा जा चुका था डेट्रोइट इलेक्ट्रिक.
वास्तव में, हालांकि उनकी बैटरियों की खराब स्वायत्तता यात्री कारों के संबंध में एक स्पष्ट समस्या का प्रतिनिधित्व करती थी, लेकिन यह डिलीवरी या निर्माण वैन के निर्माण के लिए कोई बाधा नहीं थी। उद्योग और वाणिज्य के लिए उतना ही आवश्यक है जितना आगे बढ़ना उनकी नियति है कार्रवाई का इतना छोटा दायरा जिसने, व्यवहार में, हमेशा चार्जिंग बिंदु के करीब होने के कारण, बल्कि उसके भीतर भी स्वायत्तता के प्रश्न को अप्रासंगिक बना दिया।
बार्सिलोना में इस बिंदु पर उन्होंने इसके निर्माण के बारे में बड़ा सोचा ऑटार्किया वाहन एसए. एक ऐसी कंपनी जिसका नाम राजनीतिक संदर्भ के बारे में बहुत अधिक स्पष्ट है और जिसने कुछ वर्षों से कैटलन राजधानी के दैनिक जीवन में आम तौर पर इस्तेमाल होने वाली कार्गो और डिलीवरी वैन का उत्पादन किया है।
इसी तरह, नोर्मा इलेक्ट्रोमोटर की स्थापना 1940 में ईबर औद्योगिक कंपनी में हुई थी। छोटे वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक मोटरों की असेंबली का इरादा - विशेष रूप से डिलीवरी के लिए ट्राइसाइकिल - इसने अधिक बड़े पैमाने पर उत्पादन प्राप्त करने के लिए ओर्बिया के साथ साझेदारी की। वह कदम जिससे मेरा जन्म हुआ इलेक्ट्रोसिक्लोस एसए, जिसे घोषित भी कर दिया गया "रुचि की कंपनी" इस समय की सामाजिक-आर्थिक परिस्थितियों को देखते हुए।
हालाँकि, द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के कारण चीज़ें सामान्य हो गईं। इसके अलावा, शीत युद्ध की गठबंधन नीति को देखते हुए, फ्रेंको का स्पेन, बहुत ही कम वर्षों में, नाजियों और फासिस्टों का पूर्व सहयोगी बन गया। चाबी का टुकड़ा सोवियत हितों के विरुद्ध अमेरिकी रणनीति में।
इस प्रकार, और 1953 में उत्तरी अमेरिकी प्रशासन के साथ संबंध सामान्य होने से पहले भी, फ्रेंको शासन था ईंधन प्राप्त करना उत्तरोत्तर स्पष्ट सहजता के साथ।
इसी तरह, लाइसेंसिंग नीति - जिसका व्यापक रूप से मोटरसाइकिल द्वारा उपयोग किया जाता है, विशेष रूप से इतालवी कंपनियों के साथ - के कारण स्पेन में काफी संख्या में लोग सामने आए। एकल सिलेंडर इंजन दो स्ट्रोक के साथ जो उस समय की किसी भी इलेक्ट्रिक कार द्वारा प्रस्तुत किए गए को स्पष्ट रूप से पार करने में सक्षम था।
संक्षेप में, इलेक्ट्रोसिक्लोस एसए जैसी पहल का कोई मतलब नहीं रह गया; इससे भी अधिक, इसने अपने वाहनों को निश्चित रूप से बंद होने से पहले इरेसा और मॉस्किटो दहन इंजन के साथ भी पेश किया था। एक कहानी mayfly हालाँकि, इसका बहुत कम दस्तावेजीकरण यह दर्शाता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की उपस्थिति उतनी नई नहीं है जितनी कोई सोच सकता है।
छवियाँ: गिपुज़कोआ की प्रांतीय परिषद का पुरालेख।
