जाविलासी
हॉर्नेट के बारे में बात करने से पहले हमें इस कार को बनाने वाली कंपनी के इतिहास के बारे में थोड़ी बात करनी चाहिए। हडसन एक ब्रांड था जिसे 1909 में डेट्रॉइट में स्थापित किया गया था, और शुरुआत से ही यह बड़ी सफलता के साथ कम लागत वाली कारों का निर्माण करेगा, यहां तक कि फोर्ड और शेवरले के बाद तीसरा सबसे बड़ा अमेरिकी निर्माता भी बन जाएगा।
द्वितीय विश्व युद्ध और देश में नए ऑटोमोबाइल के उत्पादन में रुकावट के बाद, हडसन सौंदर्य की दृष्टि से सबसे क्रांतिकारी ऑटोमोबाइल में से एक पेश करेगा। 1948, नये कमोडोर के साथ, जो उस समय की सबसे वायुगतिकीय कारों में से एक थी।
तकनीकी रूप से वे तुलनात्मक रूप से बहुत आधुनिक थे, नामक प्रणाली को कार्यान्वित कर रहे थे मोनोबिल्ट, एक बहुत हल्का अर्ध-मोनोकोक बॉडी. इसने हडसन को किसी भी अन्य समसामयिक मॉडल की तुलना में बहुत कम होने की अनुमति दी गुरुत्वाकर्षण का बहुत निचला केंद्र, जो बेहतर संचालन में परिवर्तित हुआ। 
हडसन ने इन कारों की डिज़ाइन लाइन को "कहते हुए" इस सुविधा को एक पहचान में बदल दिया।डिजाइन नीचे कदम”, जिस तरह से इन कारों में प्रवेश किया गया था, उसके संदर्भ में, नीचे बैठकर, और ऊपर नहीं, जैसा कि उस समय की अन्य कारों में हुआ था।
कमोडोर उन्हें सीधे-छह और आठ-सिलेंडर इंजन के साथ पेश किया गया था।, लेकिन यह उस समय के साथ मेल खाता था जब ओल्डस्मोबाइल जैसे निर्माता लोकप्रिय मॉडलों में V8 यांत्रिकी को लागू करना शुरू कर रहे थे, और खरीदार तेजी से शक्तिशाली कारों की तलाश कर रहे थे। 
1951: हडसन हॉर्नेट प्रकट हुआ
8 के दशक की शुरुआत में हडसन के पास V50 इंजन विकसित करने के लिए संसाधन नहीं थे। इसके बजाय, उन्होंने बनाया एक उच्च-संपीड़न इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन जिसे उन्होंने H-145 नाम दिया. इस फ़्लैटहेड इंजन ने 5 लीटर के विस्थापन के साथ, सबसे बड़े विस्थापन के साथ इनलाइन छह होने का रिकॉर्ड तोड़ दिया, इस रिकॉर्ड को आज तक बरकरार रखा है।
विस्थापन कुछ समकालीन V8 के समान था, लेकिन कुछ मामलों में शक्ति अधिक थी, विकासशील थी डबल बैरल कार्बोरेटर की बदौलत 145 एचपी, लोकप्रिय ओल्डस्मोबाइल रॉकेट V8 इंजन से बेहतर आंकड़े। 
इन नए यांत्रिकी को 1951 में एक नए मॉडल, हॉर्नेट में प्रस्तुत किया गया था, जिसका स्पैनिश में मतलब भौंरा होता है। इस कार ने कमोडोर के साथ एक मंच साझा किया था और इसे सेडान, कूप और परिवर्तनीय के रूप में पेश किया गया था। मानक के रूप में इसमें तीन-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स लगाया गया था, जिस पर इसे लगाया जा सकता था तेजहालाँकि इसे जनरल मोटर्स की ओर से चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी पेश किया गया था।
ट्विन एच-पावर: बेहतर हॉर्नेट
1951 के अंत तक हडसन ने हॉर्नेट के लिए यांत्रिक सुधारों की एक श्रृंखला की पेशकश की जिसे उन्होंने कहा ट्विन एच-पावर. इस पैकेज में कार के प्रदर्शन को बेहतर बनाना शामिल था दो सिंगल-बॉडी कार्बोरेटर जिन्होंने पावर को 160 एचपी तक बढ़ा दिया.
1952 में सभी हडसन हॉर्नेट को सुधार के साथ कारखाने से सुसज्जित किया गया ट्विन एच-पावर. बाद में एक और सुधार सामने आया जिसे "7X"जिसे डीलरशिप में स्थापित किया जा सकता है और इससे शक्ति में वृद्धि होगी।" 210 CV. 
भी 1952 में हडसन ने एक नया मॉडल, वास्प पेश किया, या स्पैनिश में ततैया, जिसे एक छोटे प्लेटफ़ॉर्म और छोटे विस्थापन इंजन का उपयोग करके एक छोटे हॉर्नेट के रूप में परिभाषित किया जा सकता है। पेश किए गए यांत्रिकी में एक 4,3-लीटर इनलाइन छह था जिसमें डबल ट्विन एच कार्बोरेटर लगे थे, और जिसने सम्मानजनक आंकड़े से अधिक विकसित किया था 130 CV.
एक और विशेषता जो उल्लेख के लायक है और वह संपूर्ण रेंज के लिए सामान्य थी हडसन एक दोहरी ब्रेक प्रणाली थी। मानक के रूप में, कारों में हाइड्रोलिक ब्रेक होते थे, लेकिन इनके विफल होने की स्थिति में उनमें एक सहायक प्रणाली होती थी, जिसके कारण यांत्रिक ब्रेक से वाहन रुक जाता था।
शानदार हडसन हॉर्नेट
इन सभी विशेषताओं ने, हॉर्नेट के अविश्वसनीय प्रदर्शन और त्रुटिहीन संचालन के साथ मिलकर, उन्हें बनाया यह मॉडल उस पीढ़ी के पायलटों का पसंदीदा बन गया. हडसन ने देखा कि रेसिंग जीतों का असर उनकी कारों की बिक्री पर पड़ सकता है, और वे NASCAR और ग्रैंड नेशनल दौड़ के लिए ड्राइवरों को वित्तपोषित करने वाले पहले निर्माता थे।
वे थे पायलटों ने स्वयं "" का विशेषण जोड़ाशानदारहडसन हॉर्नेट को, इस प्रकार इन प्रतियोगिताओं में एक प्रसिद्ध नाम बना, जिसे हडसन स्वयं जानती थी कि एक विज्ञापन नारे के रूप में कैसे लाभ उठाया जाए। सर्किट पर हडसन हॉर्नेट का आधिपत्य ऐसा था कि 1951 और 1953 के बीच उन्होंने 108 जीतें अर्जित कीं विभिन्न ड्राइवरों के हाथों में. 
2006 की पिक्सर फिल्म कार्स में, एक हडसन हॉर्नेट एक पूर्व रेसिंग चैंपियन के रूप में दिखाई देता है, जिसने पॉल न्यूमैन के जीवन में आखिरी भूमिका निभाई थी, और ड्राइवर मारियो एंड्रेटी ने 1948 हडसन को गंदगी वाले ट्रैक पर दौड़ाना शुरू किया था। हालांकि यह हॉर्नेट नहीं था।
हडसन को क्या हुआ?
सर्किट में अपनी प्रतिष्ठा के बावजूद, वह इस सफलता को बिक्री बोनस में बदलने में कामयाब नहीं हुए। हालाँकि शुरुआत में उत्पादन के आँकड़े अच्छे थे, लेकिन इससे भी अधिक 41.000 में 1951 कारें बिकीं, हॉर्नेट की लोकप्रियता फिर कभी उसी स्तर तक नहीं पहुंच पाएगी।
निम्न वर्षों में, हडसन ने मॉडल में बहुत कम सौंदर्य परिवर्तन किये, लेकिन अमेरिकी बाज़ार ने हर साल नए और भविष्य के डिज़ाइन प्रस्तुत किए, और 1953 तक, डिजाइन नीचे कदम संभावित खरीदारों की नज़र में हॉर्नेट का मॉडल अप्रचलित लग रहा था।
इसके अलावा, स्वाद अब यह दर्शाता है कि V8 इंजन, जो अधिक से अधिक निर्माताओं द्वारा पेश किए जा रहे थे, जनता द्वारा पसंद किए गए थे, हालांकि कई मामलों में हडसन का प्रदर्शन, शक्ति और खपत बेहतर थी।
इसमें वह भी जोड़ा गया 1953 में हडसन ने एक नया कॉम्पैक्ट मॉडल, जेट पेश किया. कंपनी के सामने नई कार या नई V8 मैकेनिक विकसित करने के लिए अपने दुर्लभ संसाधनों का उपयोग करने की दुविधा थी।
छोटा हडसन जेट वास्तव में असफल साबित हुआ, बाजार में दो वर्षों में इसकी केवल 35.000 इकाइयाँ ही बिकीं। 1954 हॉर्नेट को फिर से डिज़ाइन किया गया था, विशेष रूप से पीछे की ओर, कॉम्पैक्ट के समान लाइनें रखने के लिए, लेकिन इस निर्णय से किसी को कोई लाभ नहीं हुआ।
1954 की शुरुआत में, हडसन, जिन्होंने अपने लगभग सभी वित्तीय संसाधन खर्च कर दिए थे, ने खुद को इसके साथ जोड़ लिया नैश-केल्विनेटर बनाने के लिए अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन या एएमसी. हडसन नाम बाज़ार में कुछ और वर्षों तक जीवित रहा, विशेष रूप से 1957 तक, जब नैश और हडसन कारें एएमसी और रैम्बलर के रूप में बेची गईं।
1955 में एक नया हॉर्नेट दिखाई देगा समकालीन नैश मॉडलों की श्रृंखला को प्रेरणा के रूप में लेते हुए पुन: डिज़ाइन किया गया। इसका सौन्दर्य अधिक बारोक और अलंकृत था, जो उस समय के स्वाद के अनुरूप था, और अंततः V8 इंजन के साथ पेश किया गया, पैकार्ड मूल का, पवित्र इन-लाइन छह-सिलेंडर इंजन और 5 लीटर विस्थापन के साथ।
हालांकि, मॉडल के इन नए अद्यतन संस्करणों ने भी खरीदारों की रुचि को आकर्षित नहीं किया1955 कारों की बिक्री के साथ मॉडल की दूसरी पीढ़ी के लिए 13.000 सबसे अच्छा वर्ष रहा, अंततः 1957 में उत्पादन समाप्त हुआ। 
तस्वीरें: हडसन
