इवान विकारियो मार्टिन
27 अक्टूबर को नौवां संस्करण फोरम-प्रदर्शनी "ऐतिहासिक वाहन: भविष्य के लिए एक अवसर" जुंटा डे कैस्टिला वाई लियोन द्वारा आयोजित। आयोजित विभिन्न सम्मेलनों में से, हम विशेष रूप से आकर्षित हुए फ़्रांसिस्को डी लास अलास-पुमारिनो, यातायात महानिदेशालय की नियामक इकाई के प्रमुख। इसमें उन्होंने हमें यह दृष्टिकोण प्रस्तुत किया कि पर डीजीटी नए ऐतिहासिक नियम जिसका हम नीचे विश्लेषण करते हैं।
भविष्य के नियमों का मुख्य उद्देश्य है ऐतिहासिक विरासत और आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा देने में योगदान देना जारी रखें सेक्टर से जुड़ा है. इसके अलावा, एक नए विनियमन का मसौदा तैयार करना उचित से भी अधिक है क्योंकि मौजूदा विनियमन, हालांकि इसने अपना उद्देश्य पूरा कर लिया है, पहले से ही 28 साल पुराना है। तब चीजें और संवेदनाएं बहुत अलग थीं, इसलिए अब संभावित बदलाव सामने आए हैं किसी भी वाहन को ऐतिहासिक के रूप में वर्गीकृत करने की प्रक्रिया में सुधार करें.
इसके अलावा, यूरोप से हम पर लगाए गए पर्यावरणीय प्रतिबंधों को संबोधित करने के लिए मानक को नए विधायी ढांचे के अनुरूप बनाया जाना चाहिए। विचार यह है 30 वर्ष से अधिक पुराने वाहनों के प्रचलन का समर्थन करें तथाकथित निम्न उत्सर्जन क्षेत्रों के माध्यम से।
एक नया विनियमन क्यों?
नए विनियमों का मसौदा तैयार करने के लिए प्रेरित करने वाले कई कारण हैं, जैसे कि वर्तमान प्रक्रिया अत्यधिक कठोर, बहुत धीमी और कुछ प्रक्रियाओं के साथ है जो स्पष्ट रूप से अपरिहार्य हैं।. इसके अलावा, यह अत्यधिक महंगा है, जो तार्किक रूप से प्रशंसकों को हतोत्साहित करता है और इससे भी बदतर, कुछ मूल्यवान वस्तुओं को विदेशी खरीदारों को बेचने का कारण बनता है।
एक और समस्या यह है यह प्रक्रिया बहुत सामान्य है, इसमें विभिन्न प्रकार के वाहनों की विलक्षणताओं को ध्यान में नहीं रखा गया है. यूरोप में, काफी भिन्न तरीकों का उपयोग किया जाता है, जिन्हें अब डीजीटी के अनुसार नए ऐतिहासिक विनियमों के साथ लागू किया जा रहा है।
उद्देश्य स्पष्ट है: मालिकों के लिए बोझ, संबंधित लागत और समय कम करना। इसके लिए, ऐतिहासिक वाहनों को अलग-अलग ट्रीटमेंट दिया जाएगा यह इस बात पर निर्भर करता है कि क्या उनके पास राष्ट्रीय लाइसेंस प्लेट है - 30 से अधिक वर्षों से - या यदि, इसके विपरीत, यह वह है जिसके पास स्पेनिश लाइसेंस प्लेट नहीं है।
पर्याप्त परिवर्तन
मूलभूत परिवर्तनों में से एक यह है कि, अब से, ऐतिहासिक वाहनों को इस तरह पंजीकृत नहीं किया जाएगा, लेकिन सेवा बदल दी जाएगी -अब ऐतिहासिक- (समूह ए)। ऐतिहासिक लाइसेंस प्लेट, जैसा कि हम अब तक जानते थे, उन कारों तक ही सीमित होगी जिनके पास स्पैनिश लाइसेंस प्लेट नहीं है या जिनकी प्लेट निर्माण की तारीख के अनुरूप नहीं है।
इसके अलावा, जिनके पास विदेशी लाइसेंस प्लेट है वे इसे अलंकरण के रूप में प्रदर्शित कर सकते हैं, साथ ही नगरपालिका लाइसेंस प्लेटें जो सामान्य वाहन विनियमों से पहले मोपेड के पास थीं: कृषि वाहन भी 1975 से पहले की अपनी लाइसेंस प्लेट प्रदर्शित कर सकते हैं और अफ्रीकी क्षेत्र में पूर्व स्पेनिश प्रांतों की लाइसेंस प्लेटों को पुनर्प्राप्त करने की अनुमति दी जाएगी. का प्रयोग एवं दिखावा संभव हो सकेगा पंजीकरण के समय लागू प्रांतीय संक्षिप्ताक्षरों को दर्शाने वाली लाइसेंस प्लेटें या सबसे पुराना, एक से अधिक सामान्य पंजीकरण होने की स्थिति में, इस परिस्थिति को संचलन परमिट में दर्ज किया जा रहा है। जैसा कि हम देखते हैं, उल्लेखनीय परिवर्तन।
वाहनों की मौलिकता के संबंध में, जिन कारों को अपने पूरे जीवनकाल में बदलावों का सामना करना पड़ा है, उन्हें ऐतिहासिक के रूप में अयोग्य घोषित नहीं किया जाएगा. बेशक, ऐतिहासिक सेवा में बदलाव के बाद, अनुमत संशोधन बहुत अधिक प्रतिबंधात्मक होंगे, मूल रूप से उन लोगों तक सीमित होंगे जिनका उद्देश्य वाहन को उसकी मूल स्थिति में वापस लाना है या, मोटरसाइकिल के मामले में, एक साइडकार माउंट करना है। अन्य परिवर्तनों में रात में ड्राइविंग के लिए आवश्यक प्रकाश तत्व या यात्रियों और माल के परिवहन के लिए उपयोग के सामान्य निषेध को समाप्त करना शामिल है, हालांकि शर्तों के साथ।
आईटीवी को अलविदा
इसके अलावा, और जैसा कि हम पहले से ही जानते थे, वहाँ हैं तकनीकी वाहन निरीक्षण उत्तीर्ण करने से छूट जिन्हें ऐतिहासिक रूप से निर्मित या के रूप में वर्गीकृत किया गया है द्वारा पंजीकृत 1 जनवरी 1950 से पहले पहली बार. ऐतिहासिक मोपेड भी। सेवा में परिवर्तन के बाद तकनीकी निरीक्षण प्रतिकूल होने पर आईटीवी किसी क्लब या वाहन तकनीकी सेवा के प्रमाणपत्र का अनुरोध करेगा।
वैसे, स्वायत्त समुदायों की भूमिका काफी कम हो गई है, क्योंकि कैटलॉगिंग रिज़ॉल्यूशन गायब हो जाता है, जबकि क्लासिक कारों और मोटरसाइकिलों, मुख्य रूप से क्लबों से संबंधित संस्थाओं को अधिक प्रमुखता दी जाती है। कॉल बनाई जाएंगी ऐतिहासिक वाहन तकनीकी सेवाएं पूरे क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा के साथ, हालांकि इसकी भागीदारी ऐतिहासिक पंजीकरण मामलों तक कम हो गई है।
याद रखें कि वाहनों को दो श्रेणियों में वर्गीकृत किया जाएगा। वहाँ से वे होंगे समूह ए, स्पेन में पंजीकृत और वैध आईटीवी के साथ, जिससे उनके वर्गीकरण को ऐतिहासिक के रूप में औपचारिक रूप देने के लिए किसी तकनीकी रिपोर्ट या पूर्व आईटीवी की आवश्यकता नहीं होगी, क्योंकि उनके पास यह पहले से ही लागू है। इसके विपरीत, के वाहन समूह बी वर्तमान प्रक्रिया के समान ही एक प्रक्रिया का पालन करेगा, चूंकि ऐतिहासिक वाहन तकनीकी सेवाओं और पूर्व आईटीवी से तकनीकी रिपोर्ट की आवश्यकता को ऐतिहासिक के रूप में वर्गीकृत किए जाने से पहले बनाए रखा जाता है।
आपको याद रखना होगा यह अपेक्षित है कि विनियमन को मंजूरी दी गई है जब सरकार होती है, इसके संकेत की परवाह किए बिना। पेरे नवारो स्वयं, डीजीटी के निदेशक, 200.000 पर सेट नए ऐतिहासिक विनियमों से लाभान्वित होने वाले वाहनों की संख्या।
