इवान विकारियो मार्टिन
L लम्बे मॉडल उन्होंने 50, 60 और 70 के दशक के राष्ट्रीय ऑटोमोटिव परिदृश्य में लगभग अपनी एक श्रेणी बना ली। उनमें से अधिकांश, विशेष रूप से सीट 1400, 1400 सी और 1500 या डॉज डार्ट और 3700, सीटों की एक नई पंक्ति को शामिल करने और टाउन टैक्सी के रूप में सेवा प्रदान करने के लिए विकसित हुआ। और उस समय, परिवार बहुत बड़े थे और एक साथ किसी भी यात्रा के लिए कई स्थानों की आवश्यकता होती थी। वैसे, जैसा कि हमने हाल ही में देखा, कुछ ऐसे भी थे सीट 124 लम्बी, हालाँकि वे वास्तव में देखने में दुर्लभ हैं।
जाहिर है, ये परिवर्तन स्वयं ब्रांडों द्वारा नहीं, बल्कि विभिन्न कार्यशालाओं और कोचबिल्डरों द्वारा किए गए थे। कुछ तो पुराने मिनिस्ट्री मोबाइल पार्क में भी हुए। SEAT मॉडल पर ध्यान केंद्रित करना, सच्चाई यही है लम्बाई के कम से कम चार अलग-अलग प्रकार थे. उनमें से तीन में चार दरवाजे थे, जो सबसे प्रसिद्ध थे, लेकिन विचाराधीन दरवाजे की तरह छह दरवाजे भी थे।
आइए नीचे 1400 सी और 1500 के आसपास निष्पादित लम्बी की विशेष विशेषताओं को देखें। चार दरवाजों वाली बॉडी अलग-अलग तरीकों से बनाई गई थीं, आम लोगों में से एक वह है जो केंद्र में "कट" होता है, जहां लगभग 40 सेंटीमीटर की एक खिड़की जोड़ी जाती है। इस प्रकार, पिछला दरवाज़ा बरकरार. लंबा करने का दूसरा रूप रखा गया पीछे का दरवाज़ा अपनी जगह पर है, लेकिन आकार में आयताकार है. इस संशोधन के लिए एक नए रियर ग्लास की आवश्यकता थी और इसे दो फिनिश के साथ देखा गया था, क्योंकि कुछ मामलों में पिछला स्तंभ संरक्षित था और अन्य में नहीं।
यात्रियों की संख्या के संबंध में, उन्हें सात या आठ यात्रियों की क्षमता के साथ बनाया गया था। अलावा, सेकेंड-हैंड इकाइयों को अक्सर आधार के रूप में उपयोग किया जाता था, जिसका इंजन मूल गैसोलीन होने की स्थिति में डीजल से बदल दिया गया था।
छह दरवाजों वाली लम्बी सीटें
हम अपने नायक को आखिरी के लिए छोड़ देते हैं, लंबे संस्करणों के बीच अब तक का सबसे जिज्ञासु और दुर्लभ संस्करण। और यह वही है छह दरवाजों वाले लंबे दरवाजे केवल 1400 सी और 1500 बेस पर बनाए गए थे।यानी इनका निर्माण 1400 के आसपास नहीं हुआ था। इस संस्करण की ख़ासियत यह है कि यह वर्णित पिछले दो प्रकारों का मिश्रण है। यानी कि कार को बीच में से काटें, जहां एक आयताकार केंद्रीय दरवाज़ा जोड़ता है, लेकिन पीछे का दरवाज़ा अपरिवर्तित रखता है. इस प्रकार यह छह द्वार वाला बन जाता है।
जैसा कि हम छह दरवाजों वाली लम्बी सीट 1500 में देखते हैं, यह समाधान उपयोगकर्ताओं के लिए बहुत अधिक आरामदायक था, क्योंकि उन्हें अंदर बैठने के लिए छटपटाहट नहीं करनी पड़ती थी। इसलिए, यह सोचना तर्कसंगत है कि इसका गंतव्य मुख्य रूप से टैक्सी क्षेत्र नहीं था, बल्कि यह था ये लिमोजिन की तरह काम करेंगे. यह भी संभावना है कि उनमें से कई इनका उपयोग उस समय के बुलफाइटर्स द्वारा किया जाता था और उनके दल एक शहर से दूसरे शहर तक एक साथ यात्रा करते हैं।
मौजूदा मामले में, और जैसा कि हमने समर्पित वेबसाइट पर देखा है सोतोका से सीट 1500, यह मूल रूप से छह दरवाजों वाली सिंगल-हेडलाइट होगी. सामने से टकराने के बाद, यह दो-लाइटर में बदल गया, जैसा कि छवियों में दिखाया गया है। यह अज्ञात है कि लंबे इंजन में परिवर्तन किसने किया, लेकिन हम जानते हैं कि मूल इंजन को एक-एक करके बदल दिया गया था। बैरेइरोस C60 डीजल. यह 2.007 सेमी प्रोपेलर3 और 60 एचपी अक्सर डॉज डार्ट, क्रिसलर 180 या सीट 1500 जैसे मॉडलों में सुसज्जित होता था। उस समय, यह इकाई अल्काला डी हेनारेस (मैड्रिड) में स्थित कंपनी कैरोसेरियास एस्क्रिबानो की थी।
बिना किसी संदेह के, इसकी कमी के कारण यह सबसे अधिक उत्सुक इकाई है और छह दरवाजे वाला समाधान कितना प्रभावशाली है। स्कुडेरिया में हमारे पास SEAT 1500 छह-दरवाजे लम्बी दो-हेडलाइट की कम से कम एक और इकाई का सबूत है अद्यतन लंबित है.
नोट: ला एस्कुडेरिया से हम इस लेख के लिए तस्वीरें उपलब्ध कराने के लिए सोटोका को धन्यवाद देना चाहते हैं, जबकि हम अनुशंसा करते हैं कि आप उनकी वेबसाइट पर जाएँ: सीट1500sotoca.com. बाकी तस्वीरें Mi क्लासिको, yclasicos.com और Desguace Europa 2000 की हैं।
