मिगुएल सांचेज़
एक वैश्विक ब्रांड के रूप में, फोर्ड ने बहुत पहले ही अंतरराष्ट्रीय विस्तार की रणनीति शुरू कर दी थी। इसके अलावा, मॉडल टी के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए धन्यवाद, यह प्रवृत्ति अधिक आसानी से दूर हो सकती है। आश्चर्य की बात नहीं है कि महंगी और विशिष्ट कलात्मक प्रक्रियाओं की तुलना में श्रृंखला उत्पादन को दोहराना बहुत आसान था, जिससे इतालवी या ब्रिटिश कार्यशालाएं अभी भी चिपकी हुई थीं। तो बातें, फोर्ड मोटर अर्जेंटीना को 1913 में पेश किया गया था अमेरिकी मुख्यालय की एक शक्तिशाली सहायक कंपनी के रूप में।
वास्तव में, देश के मोटरकरण में इसकी भूमिका नितांत महत्वपूर्ण थी। न केवल यात्री कारों के क्षेत्र में, बल्कि कृषि और औद्योगिक कार्यों के लिए ट्रकों के क्षेत्र में भी। अर्जेंटीना में वास्तव में कुछ उल्लेखनीय है। परंपरागत रूप से इसके बड़े ग्रामीण विस्तार की विशेषता है। इस बाजार के लिए सबसे अधिक चिह्नित निर्धारण कारकों में से एक, जिसमें फोर्ड मोटर अर्जेंटीना इसकी सीमा को अनुकूलित करते समय कुछ उदारताओं का आनंद लिया स्थानीय जरूरतों के लिए। इसके लिए धन्यवाद, और जैसे ब्राजील में वोक्सवैगन समूह की स्थानीय शाखा के साथ हुआ, उसने ताउनस जैसे वैश्विक मॉडल के आधार पर अपने स्वयं के संस्करण बनाए।
एक तथ्य जो जीटी और एसपी कूपे के मामले में विशेष रूप से दिखाई देता है। फोर्ड मोटर अर्जेंटीना द्वारा अपने बाजार में एक स्पोर्ट्स बेट लगाने के साथ-साथ दिन-प्रतिदिन और लंबी यात्राओं के लिए उपयोग करने के उद्देश्य से डिज़ाइन किया गया। कुछ हद तक, कुछ इसी तरह की व्याख्या की गई थी रेनॉल्ट 12 अल्पाइन. साथ ही पूरी तरह से अर्जेंटीना और, रेनॉल्ट के स्पोर्ट्स डिवीजन के यूरोपीय प्रशंसकों के निरंतर विस्मय के लिए, इसकी सीमाओं के बाहर काफी अज्ञात है।
इस बिंदु पर, 1974 में खुद को स्थापित करना सबसे अच्छा है। वह वर्ष जिसमें अर्जेंटीना के उत्पादन का Ford Taunus लॉन्च किया गया है। एक शांत और सुरुचिपूर्ण डिजाइन के साथ संपन्न, इसके शरीर के पैनल के नीचे छिपा हुआ है एक सेडान मॉडल के लिए एक सरल और मजबूत तंत्र जिसके साथ डी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धी होना है. अब तक सब कुछ सामान्य है, और भी अधिक अगर हम इसके चार सिलेंडर इंजन और कम खपत को ध्यान में रखते हैं। सबसे बड़ी और सबसे अधिक बिल वाली कारों पर हाल के तेल संकट के प्रभावों को दूर करने के लिए बिल्कुल सही।
हालांकि, इसके बावजूद, फोर्ड मोटर अर्जेंटीना के लिए जिम्मेदार लोग खेल संस्करण लॉन्च करके ताउनस को अधिक दृश्यता देना चाहते थे। इस प्रकार, 1975 में जीटी संस्करण का जन्म हुआ। एक मोहक फास्टबैक लाइन की अध्यक्षता में जिसके साथ यह सबसे अधिक मांसल अमेरिकी मॉडल जैसा दिखने में कामयाब रहा। हाँ, वास्तव में, खेल भावना की घोषणा उस पहलू से आगे नहीं बढ़ी. जो, वैसे, बेस के रूप में इस्तेमाल किए जाने वाले पारिवारिक सैलून की काफी याद दिलाता था। वास्तव में, इसके यांत्रिकी बिल्कुल Taunus GXL के समान थे। 122 सीवी के साथ सेडान की रेंज में सबसे ऊपर।
फोर्ड मोटर अर्जेंटीना ने शर्त को दोगुना कर दिया
सत्तर के दशक के अंत में, Taunus GT में अब वह आकर्षण नहीं रहा जिसके साथ इसे लॉन्च किया गया था। इसके कारण, 1979 में यह SP संस्करण की बदौलत अधिक प्रदर्शन स्तरों की ओर विकसित हुआ। विशेष प्रदर्शन के लिए संक्षिप्त। यहां चढ़ाई 132 hp तक अभी भी 2229 क्यूबिक सेंटीमीटर के साथ इंजन ब्लॉक को बदले बिना, जिसे कार्बोरिशन में ऊपर की ओर अपडेट और कैंषफ़्ट में सुधार प्राप्त हुआ। इसके अलावा, अधिक कठोरता के साथ स्टेबलाइज़र बार के साथ एक कठिन निलंबन शामिल किया गया था।
यानी बिना किसी बड़े निवेश के, फोर्ड मोटर अर्जेंटीना SP कूपे के साथ, यह अपनी रेंज में वास्तव में उच्च-प्रदर्शन विकल्प रखने में कामयाब रहा था। कम से कम जब हम इसकी तुलना चार और दो दरवाजों में इसके व्यावसायिक प्रतिद्वंद्वियों से करते हैं। एक चहुंओर जहां डॉज जीटी90, आर12 एल्पाइन या टोरिनो खुद अलग नजर आए। 1979 के संस्करण में छह सिलेंडरों वाला उत्तरार्द्ध बेशक, उनके ऊपर डॉज जीटीएक्स था।
संभवतः, उस समय उत्पादित सभी का सबसे वांछित अर्जेंटीना खेल संस्करण, जब तक कि अमेरिकी इंजन के प्रति आकर्षण महसूस किया जाता है। व्यर्थ में नहीं, सत्ता में एक निचले चरण में लेकिन वजन के हिसाब से भी दिलचस्प और मजेदार 128 IAVA था। Taunus SP की तुलना में एक अलग लीग में खेलने के लिए एक मशीन, लेकिन इस कारण से नहीं, मौन के योग्य।
साथ ही, 1981 में SP को एक प्रमुख स्टाइलिंग अपडेट प्राप्त हुआ। यह न केवल अपने विशिष्ट सत्तर के मोर्चे को पीछे छोड़ने के लिए आवश्यक है, बल्कि एक ऐसे बाजार में आकर्षक बने रहने के लिए जहां अधिक से अधिक आयातित मॉडल प्रवेश कर रहे थे। और यह है कि, व्यर्थ नहीं, यह फोर्ड मोटर अर्जेंटीना मॉडल राष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट्स के सबसे विशिष्ट क्षेत्रों में चला गया. एक माध्यम जिसमें यह 1983 में अपने उत्पादन के बंद होने तक चलता रहा।
तस्वीरें: फोर्ड मोटर अर्जेंटीना
