जावी मार्टिन
मज़्दा एमएक्स -5 बरामद हुआ, जब पहली पीढ़ी को लॉन्च किया गया था, लोटस एलान का सार. कॉलिन चैपमैन द्वारा तैयार किए गए उस छोटे से ब्रिटिश रोडस्टर ने एक विशाल इंजन की आवश्यकता के बिना, अपने हल्केपन और व्यवहार से ड्राइवरों की एक पूरी पीढ़ी को चकाचौंध कर दिया। कुछ वैसा ही जैसा उन्होंने मज़्दा से किया था जब उन्होंने पहली पीढ़ी के मियाटा को प्रचलन में लाने का प्रस्ताव रखा था और जैसा कि आप सभी जानते हैं, उन्होंने आखिरकार हासिल किया। वास्तव में, वे सौंदर्य की दृष्टि से भी एक जैसे दिखते हैं।
सबसे दिलचस्प बात यह है कि उस जापानी मॉडल और आज के लिए किसी ने एक पैसा नहीं दिया दुनिया का सबसे ज्यादा बिकने वाला रोडस्टर है और मोटर वाहन की दुनिया में एक पूरी संस्था, यह अपने आप में एक संस्कृति है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि माज़दा ने वह हासिल किया जो उसने करने के लिए निर्धारित किया था और बहुत कुछ, उन्होंने सभी अपेक्षाओं को पार कर लिया और कैटलॉग में मिता के बिना ही मज़्दा के भविष्य के बारे में सोचना जटिल हो गया। सावधान रहें, और इसका मतलब यह नहीं है कि एक दिन मॉडल गायब हो जाएगा क्योंकि यह अब लाभदायक नहीं है, हम यह नहीं भूल सकते कि माज़दा एक अंतरराष्ट्रीय कंपनी है और जो कुछ भी करती है वह लाभ कमाने के लिए गणना की जाती है।
हालांकि, जब तक वह काल्पनिक क्षण नहीं आता, निश्चित रूप से विद्युत प्रौद्योगिकी के कारण, हम उन सभी पीढ़ियों का आनंद लेने में सक्षम होंगे जिन्हें प्रचलन में रखा गया है, प्रत्येक एक पिछले एक से बेहतर है; ड्राइव करने के लिए सुरक्षित, तेज और अधिक सुखद। क्योंकि, यदि आप नहीं जानते हैं, यही मिता का सार है, जो आनंद को उसके शुद्धतम रूप में चलाता है।
तथ्य यह है कि ऐसे लोग हैं जिन्होंने मज़्दा एमएक्स -5 के लिए एक और उपयोग पाया है, विशेष रूप से दूसरी पीढ़ी की इकाइयों के लिए, मज़्दा एमएक्स -5 एनबी सबसे शुद्धतावादियों के लिए: उन्हें अल्फा रोमियो 158 "अल्फेटा" की प्रतिकृति में बदल देंकार रेसिंग के इतिहास में सबसे सफल और सफल कारों में से एक। वास्तव में, अल्फा 158 1950 में सिल्वरस्टोन में फॉर्मूला 1 ग्रांड प्रिक्स जीतने वाली पहली कार थी, जो बाद में पहली फॉर्मूला XNUMX विश्व चैंपियन बनी।
लेकिन अल्फ़ा 158 और माज़दा MX-5 में क्या समानता है? खैर, विशेष रूप से, चार पहिये, एक स्टीयरिंग व्हील, कुछ पैडल और एक आंतरिक दहन इंजन, और यह कुछ कहने के लिए 1 के फॉर्मूला 1950 के बाद से 90 के दशक के अंत से सार्वजनिक सड़कों के लिए रोडस्टर से कोई लेना-देना नहीं है। हालाँकि, परिवर्तन सिर्फ दिमाग उड़ाने वाला है.
इस परियोजना के निर्माता एंट एंस्टेड हैं, "जोयस सोबरे रुएदास" (कार्यक्रम का आधिकारिक नाम व्हीलर डीलर्स) कार्यक्रम में एड चाइना की जगह लेने के लिए इन भागों में बेहतर जाना जाता है, हालांकि हमारी सीमाओं के बाहर वह "फॉर द" जैसे कार्यक्रमों के प्रस्तुतकर्ता होने के लिए जाने जाते हैं। कारों का प्यार ”,“ क्राफ्ट: मैंने इसे बनाया ”,“ द लॉस्ट लूस: रिस्टोरिंग ए रेस कार ”या“ दुनिया की सबसे महंगी कारें ”, ये सभी चैनल 4 और बीबीसी पर प्रसारित होती हैं।
लेकिन यह यहीं समाप्त नहीं होता है, क्योंकि मिस्टर एंस्टेड ने पुलिस कारों पर एक किताब भी लिखी थी (वे 2005 तक एक पुलिस अधिकारी थे) और बहुत ही विशिष्ट ऑटोमोबाइल के निर्माण और मरम्मत के लिए अपनी कंपनी की स्थापना की। और यहीं से कॉल की कहानी शुरू होती है माज़दा एमएक्स-184 . के आधार पर बनाई गई प्रतिकृति को दिया गया नाम टाइप 5.
हालांकि, ईमानदार होने के लिए, मिता के पास बहुत कुछ नहीं बचा है। एंस्टेड आवश्यक चीजों का लाभ उठाता है: इंजन और गियरबॉक्स, स्टीयरिंग, ब्रेक और रनिंग गियर. बाकी एंस्टेड के लिए टाइप 84 बनाने के लिए विशिष्ट है। और इसमें विवरण की कमी नहीं है।
उदाहरण के चेसिस ट्यूबों का एक नेटवर्क है जिस पर बॉडी पैनल लगे होते हैं. इसे आठ मैनिफोल्ड साइड एग्जॉस्ट के साथ आपूर्ति की जाती है, जिसमें से केवल चार काम करते हैं, जबकि मज़्दा के मूल डिस्क ब्रेक किट के साथ छलावरण होते हैं जो विशाल ड्रम ब्रेक की तरह दिखते हैं। किट की कीमत 7.499 पाउंड, लगभग 8.351 यूरो है, हालांकि ऐसी चीजें हैं जिनके लिए अलग से भुगतान करने की सबसे अधिक संभावना है, जैसे कि पहिए, स्टीयरिंग व्हील या मूल की प्रतिकृति सीट।
