मिगुएल सांचेज़
यह २०२१ years के ७० वर्ष का प्रतीक है पेगासस Z-102. 50 के दशक की सबसे दिलचस्प स्पोर्ट्स कारों में से एक और, बिना किसी संदेह के, स्पेनिश मोटरस्पोर्ट का सबसे अप्रत्याशित उत्पाद। निरंकुश द्वारा चिह्नित देश में कारीगर इंजीनियरिंग का प्रदर्शन। वास्तव में, लगभग एकमात्र आयातित यांत्रिक घटक इतालवी पहिये, ब्रिटिश ब्रेक और जर्मन इग्निशन सिस्टम थे। अन्यथा, टूरिंग या सौचिक द्वारा केवल बाहरी बॉडी वाले मॉडल में एक निश्चित महानगरीय स्वाद था।
एक राष्ट्रीय चरित्र जिसे पेगासो Z-102 ने ENASA के परीक्षण बिस्तर के रूप में प्रदर्शित किया। औद्योगिक वाहनों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया गया है, कि यह पेगासो के माध्यम से विकसित हुआ है, जो इस समय के फेरारी के साथ आमने-सामने निपटने में सक्षम है, यह कुछ अप्रत्याशित है क्योंकि यह दुस्साहसी है। कुछ तभी समझ में आता है जब हम Z-102 के बारे में सोचते हैं एक प्रयोगशाला जहां तकनीकों के साथ प्रयोग करना है जो बाद में शेष सीमा तक ले जाएगा. ठीक उसी मिशन के लिए जिसके लिए वोक्सवैगन ने बुगाटी का अधिग्रहण किया था।
बेशक, इस समय की सबसे उन्नत कारों के निर्माण में सक्षम ब्रांड प्रतिष्ठा के आधार पर विज्ञापन चर पर भी भरोसा किया जा सकता है। बस क्या पेगासस Z-102 उस समय, अल्फा रोमियो में एक रेसिंग इंजीनियर के रूप में विफ्रेडो रिकार्ट के अनुभव का परिणाम था। एक कार जो आज भी कई मोटर उत्साही लोगों के लिए एक आश्चर्य बनी हुई है, फिर भी इसके इतिहास से अनजान है। कुछ ऐसा जिसे हम २०२१ में दूर करेंगे, निर्मित ८० से अधिक इकाइयों में से कुछ की समीक्षा करेंगे। हम 2021 से शुरू करते हैं, जिसे स्पाइडर पेड्राल्ब्स के नाम से जाना जाता है।
PEGASO Z-102 स्पाइडर पेडल। प्रतिस्पर्धा करने के लिए पैदा हुआ
पेगासो Z-1951 की 102 में प्रस्तुति को आशुरचना द्वारा चिह्नित किया गया था। हमारा मतलब यह नहीं है कि कार को बुरी तरह से नियोजित किया गया था, लेकिन यह सच है कि इसके व्यावसायीकरण ने पहले कुछ अनसुलझे अंतराल नहीं उठाए। लगभग कलात्मक तरीके से निर्मित, बाजार में इसकी रिलीज मुश्किल से कहीं अधिक थी। इसके पक्ष में इसमें असाधारण तकनीकी गुण थे, लेकिन उसके खिलाफ जगुआर या अल्फा रोमियो जैसे स्थापित नामों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा कर रहा था। वास्तव में, हालांकि पूर्व में उन्होंने सी-टाइप द्वारा निर्धारित विश्व गति रिकॉर्ड को तोड़ा, बाद में वे व्यावसायिक जीत की झलक नहीं देख सके।
एक संघर्ष जहां आंकड़े अपने लिए बोलते हैं, इसकी उच्च कीमत के बावजूद प्रत्येक इकाई में बड़े नुकसान के साथ। कुछ ऐसा जो अपने सात वर्षों के जीवन के दौरान Pegaso Z-102 की कुछ इकाइयों को विपणन करते हुए देखकर बढ़ गया था। यह सब एक विषम वातावरण में, जहां कुछ इकाइयां निजी ग्राहकों के पास गईं और अन्य प्रतियोगिता के लिए तैयार होने के लिए गईं। तो चीजें, Z-102 की विभिन्न इकाइयों को ऑर्डर करना एक वंशावली साहसिक कार्य है जहां, सौभाग्य से, स्पाइडर पेड्राल्ब्स जैसे मॉडल दिखाई देते हैं।
प्रतियोगिता के लिए सीधे जन्मे, Pegaso Z-102 की इस इकाई का जन्म 1954 में Pedralbes स्ट्रीट सर्किट के ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए हुआ था।. इस वाहन के प्रदर्शन को दिखाने के लिए एक आदर्श फ्रेम, जिसे दो वॉल्यूमेट्रिक कम्प्रेसर के साथ 5-लीटर V8 रखने के लिए 3,2-सेंटीमीटर लंबे व्हीलबेस चेसिस के साथ निर्मित किया गया था। सूत्रों के अनुसार 310-360CV तक के सुधार, सभी दो वेबर कार्बोरेटर द्वारा संचालित होते हैं जिन्हें समायोजित करने के लिए हुड की अधिक वक्रता की आवश्यकता होती है। पूरी तरह से प्रतियोगिता के लिए डिज़ाइन की गई एक इकाई, जिसका बार्सिलोना की दौड़ में डामर बपतिस्मा था जिसने इसे अपना नाम दिया है।
संक्रमण की गति और शारीरिक परिवर्तन
इस इकाई के साथ ही एक अन्य का निर्माण पेड्राल्ब्स ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के विचार से किया गया था, हमेशा रिकार्ट के तत्वावधान में। एक प्रेरणा जिसने पेगासो जेड-102 को जीत के लिए लॉन्च करने का काम नहीं किया, क्योंकि कोई भी इकाई परीक्षण खत्म करने में कामयाब नहीं हुई। एक ब्रेक फेल होने पर और दूसरा इंजन फेल होने पर। लेकिन फिर भी, सेल्सो फर्नांडीज-हमारे नायक द्वारा संचालित एक की फिनिश लाइन पर 295 किमी / घंटा की शीर्ष गति थी. एक रिकॉर्ड जो मेज पर रखता है कि पेगासो जेड-102 एक बेहतर विचार और वित्तपोषित प्रतियोगिता कार्यक्रम में हो सकता था।
१९५४ के अंत में पेगासो जेड-१०२ की इस इकाई ने फेरारी टेस्टारोसा की शैली में अपना हेडरेस्ट खो दिया, और एक और प्रस्तुति छोड़ दी "गली" जिसमें ब्रांड की कैटलॉग तस्वीरों में मॉडल को परिवर्तनीय जैसा दिखने के लिए एक विंडशील्ड जोड़ा जाता है। गैलापागर चढ़ाई जैसे विभिन्न परीक्षणों में भाग लेने के बाद, पचास के दशक के अंत में इंजन और कम्प्रेसर को अलग कर दिया गया था, उसी की कुछ तस्वीरें पीले रंग में रंगी हुई थीं।
पहले से ही साठ के दशक में, इसने स्वामित्व को फिर से बदल दिया, एक और पेगासो Z-102 से एक इंजन को माउंट करते हुए, इस चेसिस से संबंधित हर चीज का इतिहास समृद्ध बना दिया, 01021500181। इकाइयों की इस श्रृंखला की पहली जिसके साथ हम समीक्षा और जश्न मनाने जा रहे हैं स्पेन में मोटरस्पोर्ट के इतिहास में इस आवश्यक कार की XNUMXवीं वर्षगांठ।
