इवान विकारियो मार्टिन
La FEVA ने हाल ही में पहली नोटबुक लॉन्च की हैब्रांड को समर्पित राष्ट्रीय पेसकारा और द्वारा लिखित पाब्लो गिमेनो वैलेडोर. इस तरह, फेडरेशन का एक उद्देश्य पूरा हो गया है, जो औद्योगिक से लेकर खेल तक सभी पहलुओं को कवर करते हुए स्पेनिश ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास की समीक्षा करना है।
यह पहल नैशनल पेस्कारा को समर्पित एक प्रकाशन के साथ शुरू की गई है, हमारे औद्योगिक अतीत में एक टूटता सितारा. एक अल्पकालिक अस्तित्व और अत्यधिक उन्नत तकनीक के साथ, इसने मुश्किल से कुछ मुट्ठी भर वाहनों का निर्माण किया, जिससे उन सभी को आश्चर्य हुआ जो उनके ऑटोमोबाइल के बारे में जानते थे।
इस कहानी का पता लगाने के लिए उनसे बेहतर कोई नहीं हो सकता इतिहासकार पाब्लो गिमेनो वेलेडोर, राष्ट्रीय ऑटोमोटिव पर दो दर्जन से अधिक पुस्तकों के लेखक। यह एक ऐसा काम है जिसके लिए उन्होंने अपने अनगिनत घंटे और संसाधन समर्पित किए हैं। इसके अलावा, पाब्लो गिमेनो हाल ही में इसका नेतृत्व करने आए हैं FEVA संस्कृति आयोग और, वर्ष की शुरुआत से, यह भी है स्क्वायर के सहयोगी.
राष्ट्रीय पेस्कारा के बारे में
से पैदा हुआ राउल पैटरस पेस्कारा डी कैस्टेलुसियो की पहल, पैटरस पेस्कारा के मार्क्विसफ़ेब्रिका नैशनल डी ऑटोमोविल्स एसए की स्थापना 1929 में बार्सिलोना में हुई थी। तब तक, राउल पैटरस पहले से ही एक उत्कृष्ट इंजीनियर थे, जिनमें दर्जनों पेटेंट के मालिक थे। पहले हेलीकाप्टरों में से एक. प्रथम विश्व युद्ध के दौरान कल्पना की गई, यह 20 के दशक की शुरुआत में प्रकाश में आई।
नैशनल पेस्कारा को राजा अल्फोंसो XIII और स्पेनिश सरकार का समर्थन प्राप्त था, साथ ही 16 मिलियन पेसेटा की प्रारंभिक पूंजी भी थी, जो उन वर्षों में एक बड़ा आंकड़ा था। अपनी उत्कृष्ट प्रतिभा के अलावा, ब्रांड की पहली कार डिज़ाइन करने के लिए, पेस्कारा के मार्क्विस को उनके भाई एनरिक और इतालवी इंजीनियर एडमंड मोग्लिया की मदद मिली थी. टेम्पलेट को पूरा करने के लिए तकनीशियनों की भर्ती की गई हिसपनो-सुइजा और एलिसाल्डे, ऑटोमोटिव क्षेत्र में इस समय की सबसे अत्याधुनिक स्पेनिश कंपनियां हैं।
कंपनी का पहला मॉडल 8-सिलेंडर कार थी, जो तकनीकी रूप से बहुत उन्नत थी, 4.800 सेमी.3. अत्याधुनिक तकनीक का इस्तेमाल इसका प्रमाण था इसके कई घटक एल्यूमीनियम और मैग्नीशियम के एक नए मिश्र धातु इलेक्ट्रॉन से बने थे. इस मॉडल की केवल कुछ ही इकाइयाँ बनाई गईं, उनमें से एक को किंग अल्फोंसो XIII द्वारा अधिग्रहित किया गया था।
दौड़ का
बहुत जल्दी एक छोटे फ्रेम के साथ एक खेल संस्करण तैयार किया गया, जिसे एनरिक पैटरस ने 1930 में ला रबासाडा में परीक्षण के लिए रखा, जीत हासिल की और अपनी श्रेणी में रिकॉर्ड तोड़ दिया। 1930 में पायलट जुआन ज़ानेली और एस्टेबन टोर्ट के साथ एक प्रतियोगिता टीम बनाई गई थी, जो बुगाटी जैसे सफल ब्रांडों को हराकर यूरोपीय माउंटेन बाइक चैम्पियनशिप में जीत हासिल करने में कामयाब रही।
1932 तक फर्म ने 10 सिलेंडर और 4 लीटर क्षमता वाला एक नया मॉडल पेश किया था, जिसे टाइप पी कहा गया था। द्वितीय गणतंत्र के आगमन के कारण यह परियोजना योजनाओं से आगे नहीं बढ़ पाई, जिसके कारण स्वयं अल्फोंसो XIII और राउल पैटरस को निर्वासन करना पड़ा। आर्थिक स्थिति तेजी से खराब हो गई, और कंपनी फिएट के हाथों में समाप्त हुआ, जो हमारे देश में खुद को स्थापित करने के लिए एक स्पेनिश ब्रांड का अधिग्रहण करना चाहता था।
राउल पैटरस ने अभी भी पेरिस में एक आखिरी मॉडल बनाया है, 1935 में राष्ट्रीय पेस्कारा के गायब होने से पहले. यह एक 16-सिलेंडर कार थी, जिसमें स्विस फर्म एसएलएम द्वारा प्रोपेलेंट की आपूर्ति की गई थी। संक्षेप में, राउल पैटरस और उनकी रचनाएँ उन वर्षों में इंजीनियरिंग में शीर्ष पर साबित हुईं। अपने संक्षिप्त अस्तित्व के बावजूद, इसने एक महत्वपूर्ण प्रभाव डाला और एक उत्कृष्ट खेल रिकॉर्ड हासिल किया.
अब बिक्री पर है
नैशनल पेस्कारा पर FEVA नोटबुक पहले से ही 22 यूरो की कीमत पर खरीदी जा सकती है। यह आंकड़ा बरकरार है फेडरेशन के सदस्यों के लिए 20 यूरो. पाँच प्रतियों से, शिपिंग लागत निःशुल्क है। के माध्यम से ऑर्डर दिए जा सकते हैं ई - मेल [ईमेल संरक्षित].
निस्संदेह, एक ऐसा काम जो हर अच्छे प्रशंसक की बुकशेल्फ़ से गायब नहीं हो सकताइसलिए, उल्लेखनीय महत्व का ब्रांड होने के बावजूद, नैशनल पेस्कारा का इतिहास बहुत कम ज्ञात है। यहां से, हम इस FEVA पहल की सराहना करते हैं।
