मिगुएल सांचेज़
आजकल इसे देखना वाकई मुश्किल है फोर्ड फिएस्टा कमर्शियल गलियों पर। हालाँकि, लगभग 25.000 इकाइयों के उत्पादन के साथ - केवल इसकी पहली श्रृंखला को छोड़कर - यह उस समय के वाणिज्यिक बेड़े के बीच सबसे लोकप्रिय पर्यटन डेरिवेटिव में से एक था। संक्षेप में, संग्राहकों द्वारा ऐतिहासिक वाहनों पर कम ध्यान देने का एक और प्रमाण; आजकल वे अपनी लगभग सभी अभिव्यक्तियों में सम्मानजनक प्रसार से अधिक प्रस्तुत करने के बावजूद बहुत दुर्लभ हैं।
वास्तव में, एक और प्राचीन उदाहरण की ओर बढ़ते हुए हमारे पास है सीता फॉर्मिकेट्टा. लगभग 5.800 इकाइयों के उत्पादन सेट के साथ, जिनमें से आज, उनमें से किसी को भी बाजार में उपलब्ध पाना लगभग असंभव है। इसके अलावा, के साथ जारी है सीट 600 आधारित वैन व्यावहारिक रूप से यही बात कोस्टा द्वारा बनाए गए के साथ भी होती है, हालांकि सच कहें तो, इनमें से केवल लगभग 2.000 को ही सबसे आशावादी गणना के अनुसार इकट्ठा किया गया था।
वैसे भी, हम स्पेन में मोटरस्पोर्ट्स के इतिहास से संबंधित उदाहरणों को चमकाने में काफी समय बिता सकते हैं, लेकिन परिणाम हमेशा एक ही होगा: लोकप्रिय मॉडलों पर आधारित वैन और पर्यटन डेरिवेटिव ने आज उनकी लोकप्रियता के समान उल्लेखनीय बिक्री हासिल की। मोबाइल बेड़े में कमी ऐतिहासिक लोगों के सापेक्ष. शर्म की बात है, क्योंकि आख़िरकार, वे व्यावसायिक और कास्ट संस्करण साठ के दशक के बाद से तेजी से विविधीकृत पेशकश की कहानी भी बताते हैं।
व्यावहारिक से खेल तक, एक लोकप्रिय आधार की संभावनाएं
1979 और 1980 के दौरान स्पेन में सबसे अधिक बिकने वाली कार रही फोर्ड फिएस्टा MK1 यह अपने आप में राष्ट्रीय उद्योग का प्रतीक है। इसके अलावा, के आधार पर यूरोपीय सहायक अमेरिकी कंपनी ने बहुत अलग दर्शकों तक पहुंचने के लिए विभिन्न इंजनों और फिनिश के साथ एक विस्तृत श्रृंखला तैनात की।
और, व्यर्थ नहीं, नृत्य इसे 1976 में विभिन्न देशों के लिए उपयुक्त वैश्विक उत्पाद बनने की महत्वाकांक्षा के साथ लॉन्च किया गया था। यह सब के संदर्भ में तेल की किल्लत, जो तीन साल पहले शुरू हुआ था, अन्य व्यावसायिक परिणामों के अलावा, बड़े विस्थापन इंजनों से लैस ऑटोमोबाइल की बिक्री के संबंध में भारी गिरावट का प्रभाव उत्पन्न हुआ था।
इस प्रकार, फोर्ड ने योजना बनाई नृत्य सुर्खियों में यूरोपीय लोकप्रिय वर्गों के साथ एक बहुमुखी विकल्प के रूप में। इसके अलावा, जैसा कि आर्थिक आंकड़ों से संकेत मिलता है, इटली या स्पेन में रहने वालों की भी उपभोग में वृद्धि की प्रवृत्ति दक्षिणी देशों में यह तेजी से बढ़ना जारी रहेगा जैसा कि पिछले दशक के दौरान पहले ही हो चुका था।
संक्षेप में, आर्थिक आधार पर, विभिन्न संस्करणों की पेशकश करने का एक उत्कृष्ट अवसर, जो सबसे शांत बाजार क्षेत्रों को कवर करने में सक्षम हैं - जैसे कि फिएस्टा कॉमर्शियल - साथ ही भविष्य के वेरिएंट द्वारा कवर किए जाने वाले अधिक स्पोर्टी और युवा संस्करण। सुपर स्पोर्ट और XR2. घिया के साथ - सर्वोत्तम उपकरण प्रदान किए गए - संभवतः वर्तमान प्रशंसकों द्वारा सबसे अधिक वांछित।
1976, "अमेरिकियों हम खुशी के साथ आपका स्वागत करते हैं"
डिजिटल अखबार अभिलेखागार की समीक्षा करने पर हमें इसका उल्लेख मिला फोर्ड और फ्रेंको सरकार के बीच संपर्क 70 के दशक की शुरुआत से। कुछ ऐसा जो हमें आश्चर्यचकित नहीं कर सकता, सबसे पहले, अमेरिकी कंपनी का पहले से ही स्पेन के साथ एक स्पष्ट संबंध था 1920 में कैडिज़ में स्थापित किया गया.
तीन साल बाद अपनी असेंबली लाइनों को बार्सिलोना में स्थानांतरित कर दिया और, अंततः, 1954 में उनमें से मोटर इबेरिका एसए का उदय हुआ, हालांकि, इसमें अब शेयरधारक के रूप में फोर्ड नहीं थी, लेकिन यूनाइटेड किंगडम में अपनी सहायक कंपनी से पेटेंट के तहत ब्रांड के औद्योगिक डिजाइन का निर्माण जारी रखा। ये सब होने के बाद, यूरोप में एक नई फ़ैक्टरी बनाने की आवश्यकता एक लोकप्रिय उपयोगिता वाहन के बड़े पैमाने पर उत्पादन को कवर करने के लिए, कंपनी ने एक बार फिर इबेरियन प्रायद्वीप पर अपना ध्यान केंद्रित किया।
यूनाइटेड किंगडम में अनुभव की गई श्रमिक समस्याओं के बाद तो और भी अधिक, जहां वर्ग यूनियनों द्वारा बुलाए गए मजबूत हड़तालों ने कई हफ्तों तक असेंबली लाइनों को रोक दिया। इसी तरह, दिया गया पूंजीकरण की इच्छा स्वर्गीय फ्रेंकोवाद के मंत्रिमंडलों द्वारा दिखाए गए अनुसार, जब स्पेन में फिर से बसने की बात आई तो फोर्ड को आसानी का कालीन मिलेगा। बेशक, यह तथ्य इसके अधिकारियों के कानों में काफी दिलचस्प है।
इस प्रकार, 1973 के अंत में अमेरिकी कंपनी ने औपचारिक रूप से निर्णय लिया और अगले वर्ष 26 मार्च को यह निर्णय लिया गया। फ्रेंको ने स्वयं एल पार्डो पैलेस में हेनरी फोर्ड द्वितीय का स्वागत किया. इसके अलावा, उन तिथियों के अनुसार शहर अलमुसाफ़ेस उस स्थान के रूप में जहां नई फैक्ट्री स्थापित की जाएगी, और उसी यात्रा के दौरान फोर्ड के निदेशक ने भी इसका दौरा किया था।
फोर्ड फिएस्टा कमर्शियल, 1977 से निर्मित
अखबार के अभिलेखागार में लौटने पर हम देखते हैं कि कैसे अक्टूबर के मध्य में वालेंसिया में निर्मित फोर्ड फिएस्टा के पहले विज्ञापन प्रेस में दिखाई दिए। के रूप में ऊंचा किया गया "मजबूत पैदा हुआ!", मॉडल लॉन्च अभियान विश्वसनीयता पर जोर दिया सुरक्षा और कम खपत के साथ। संक्षेप में, सब कुछ पूरी तरह से तर्कसंगत खरीद तर्कों को मजबूत करने के उद्देश्य से था, क्योंकि व्यर्थ नहीं, इस व्यावहारिक और प्रभावी उपयोगिता वाहन के साथ वे विस्थापित करना चाहते थे सीट ६००.
बेशक, यह व्यावहारिक प्रकृति विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला दिखाने में भी बाधा नहीं थी राष्ट्रीय स्तर पर उत्पादित उपयोगिता वाहन में फिनिश का ऐसा स्तर पहले कभी नहीं देखा गया. यदि हम इसमें इसके विशाल केबिन, इसकी उल्लेखनीय दृश्यता और को जोड़ दें इसकी रेंज तीन इंजनों के साथ है -जिनमें से दो को वालेंसिया कहा जाता था- वहां था, और तुलना के लिए खेद है, जो कि SEAT द्वारा पेश किए गए समकक्ष मॉडल से स्पष्ट रूप से बेहतर था। उस समय भी स्पेनिश बाजार के नेता से आगे निकल जाने की पूर्व संध्या पर एफएएसए रेनॉल्ट.
इसी तरह, छोटी और मध्यम आकार की कंपनियों के विकास को देखते हुए, फोर्ड ऑफ अल्मुसाफेज़ की शुरुआत 1977 में असेंबली के साथ हुई। फोर्ड फिएस्टा कमर्शियल. मॉडल के सबसे किफायती संस्करण के आधार पर, इसे अच्छा प्रदर्शन करने के लिए केवल 957 सीसी गैसोलीन इंजन के साथ पेश किया गया था। 40 एचपी या 45 एचपी यह इस पर निर्भर करता है कि संपीड़न अधिक था या कम. बेशक, औसत खपत केवल 6,8 लीटर थी, जो 400 किलो तक भार उठाने में सक्षम थी।
दूसरी श्रृंखला के लिए नाम परिवर्तन
पर्याप्त से अधिक गुण, जैसा कि हमने पहले ही इस लेख की शुरुआत में उल्लेख किया है, यह पर्यटन से व्युत्पन्न 25.000 और 1977 के बीच इसकी लगभग 1983 इकाइयाँ बिकीं। इसी वर्ष इसने अपनी दूसरी श्रृंखला के लॉन्च के साथ अपनी प्रतिबद्धता को नवीनीकृत किया और इसे फोर्ड फिएस्टा वैन के रूप में विपणन किया गया। एक नई उपस्थिति से सुसज्जित, हुड के नीचे पहले से ही था - 957 सीसी गैसोलीन इंजन के साथ - डीजल इंजन लगाने की संभावना 1.608 सीसी और 54 एचपी के साथ। स्पैनिश डीलरशिप में 1989 तक जारी रखने के लिए आवश्यक अद्यतन। बिल्कुल भी बुरा नहीं।
