इवान विकारियो मार्टिन
पिछले शनिवार को उस विजय की 40वीं वर्षगांठ मनाई गई जिसने एक युग के अंत का प्रतीक बनाया। 58वीं रैली सैनरेमो के 25 विशेष चरणों को पूरा करने के बाद, लैंसिया मार्टिनी रेसिंग टीम ने वर्गीकरण में पहले तीन स्थान प्राप्त किए प्रभावशाली लांसिया रैली 037 के साथ, जिसे आम तौर पर लांसिया 037 के नाम से जाना जाता है। मार्ककु एलेन जीतने में कामयाब रहे अपने साथियों, मौजूदा चैंपियन वाल्टर रोहरल और दिवंगत एटिलियो बेटेगा को पोडियम पर उनका समर्थन करते हुए।
इस त्रिक के साथ, टीम लैंसिया ने ब्रांड्स के लिए विश्व चैम्पियनशिप हासिल की, उस समय के द्वारा जोड़े गए लोगों के बाद चौथा 1974 और 1976 के बीच स्ट्रैटोस. उस समय, कोई ड्राइवर्स चैंपियनशिप नहीं थी, जिसे 1977 में स्थापित किया गया था, जिसे सैंड्रो मुनारी ने स्ट्रैटोस के साथ जीता था, हालांकि ब्रांड ब्रांडों के बीच खिताब जीतने में असफल रहा। निम्न वर्षों में, लैंसिया इस आंकड़े को दस चैंपियनशिप तक बढ़ा देगी, एक आंकड़ा जो एक रिकॉर्ड बना हुआ है।
1983 की जीत का एक विशेष अर्थ था, क्योंकि लैंसिया 037 बन गया विश्व कप जीतने वाली आखिरी रियर-व्हील ड्राइव कार, तब से, सभी विजेताओं के पास ऑल-व्हील ड्राइव है। कहने का तात्पर्य यह है कि, 40 साल हो गए हैं जब पुराने स्कूल की कारों ने चार-पहिया ड्राइव को पुरस्कृत करने वाले नियमों के बीच प्रतिस्पर्धी होना बंद कर दिया था, जिसकी शुरुआत वाइल्ड ग्रुप बी कारों से हुई थी।
लैंसिया की कथा 037
El कार विकास की शुरुआत 1980 में इस विचार के साथ हुई थी एक ऐसी मशीन बनाएं जो एफआईए ग्रुप बी नियमों के अनुकूल हो, जिसे 1982 के लिए विश्व रैली चैम्पियनशिप में लागू किया जाएगा। जैसे अन्य प्रतिस्पर्धियों के विपरीत प्यूजियट, फोर्ड और निश्चित रूप से ऑडी, लैंसिया ने रियर-व्हील ड्राइव मॉडल चुना। बीटा मोंटेकार्लो के आधार पर, कार को अबार्थ, पिनिनफेरिना और दल्लारा के साथ मिलकर विकसित किया गया था। वास्तव में, अबार्थ के भीतर आंतरिक परियोजना कोड SE037 था, इसलिए वह नाम जिसके साथ कार इतिहास में दर्ज हो गई।
लैंसिया 037 की शुरुआत से पहले, ब्रांड को नियमों के अनुसार आवश्यक 200 स्ट्रीट इकाइयों का निर्माण करने के लिए मजबूर किया गया था। रेसिंग संस्करण था 2 लीटर का केंद्रीय इंजन और लाइन में 4 सिलेंडर जो बीच में प्रदर्शन करते हैं 255 और 280 एचपी -रेसिंग कारों में शक्तियां हमेशा अनुमानित होती हैं-, रेसिंग कॉन्फ़िगरेशन में केवल 960 किलो वजन उठाने के लिए। चाबियों में से एक इसकी बॉडी थी, जो फाइबरग्लास सुदृढीकरण के साथ पॉलिएस्टर से बनी थी। बाद में, और अब 2,1 लीटर इंजन के साथ, यह 325 एचपी तक पहुंच जाएगा. इसे अबार्थ वॉल्यूमेक्स वॉल्यूमेट्रिक कंप्रेसर द्वारा सुपरचार्ज किया गया था, जो इवोल्यूशन 1 में 2 बार में फट गया।
बाह्य रूप से, कार अत्यंत सुंदर थी, कम प्रोफ़ाइल और विशाल चौड़ाई के साथ, एक विशाल द्वारा समाप्त हुई लुटेरा बाद में। अलावा, रियर बम्पर की अनुपस्थिति इसकी विशेषता थी।, दो विशाल स्कर्टों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया जिसने इसे एक अद्वितीय सौंदर्य प्रदान किया।
एक जटिल शुरुआत से, सफलता तक
लैंसिया 037 द्वारा लड़ी गई पहली रैलियां युवा समस्याओं से ग्रस्त थीं, जिनमें शामिल थीं 1982 में कोस्टा एस्मेराल्डा पर उनकी शुरुआत हुई, जिसके परिणामस्वरूप गियरबॉक्स के कारण दोहरा परित्याग हुआ। उनका पहला विश्व कप आयोजन उसी वर्ष कोर्सिका रैली था, जिसमें एलेन नौवें स्थान पर रहे। वह अपवाद था, क्योंकि नौ भागीदारी में उसने सात बार हार मान ली, हालांकि मार्ककु एलेन ने आरएसी में फिर से अंक बनाए और चौथे स्थान पर रहा।
1983 में पासा पूरी तरह बदल गया वाल्टर रोहरल ने मोंटे-कार्लो, एक्रोपोलिस और न्यूजीलैंड रैलियां जीतीं, जीत जिसने उन्हें दुनिया में उपविजेता का स्थान दिलाया। एलेन ने जीतने के बाद भी जीतने के लिए संघर्ष किया कोर्सिका रैली और सैनरेमो जिसे अब हम स्मरण करते हैं। अपने ख़िताब के अवसरों के बावजूद, दोनों ड्राइवरों ने विश्व चैम्पियनशिप की पिछली दो रैलियों में भाग नहीं लिया। लैंसिया ने ऑडी को दो अंकों से हराकर ब्रांड्स चैंपियनशिप जीती।
विश्व चैंपियनशिप में लैंसिया 037 की आखिरी जीत मार्ककु एलेन ने हासिल की थी 1984 कोर्सिका रैली, पहले से ही मॉडल के इवोल्यूशन 2 के साथ। 1986 की सफ़ारी में इसने अपना आखिरी पोडियम भी हासिल किया। हालाँकि, कार अब चार-पहिया ड्राइव प्रतिस्पर्धियों की तुलना में उतनी प्रतिस्पर्धी नहीं थी। मिकी बायसियन, जो बाद में 1988 और 1989 में लैंसिया डेल्टा एचएफ के साथ विश्व चैंपियन बने, 037 के साथ यूरोपीय और इतालवी चैंपियनशिप जीती. स्पेन में, साल्वाडोर सर्विया और जोर्डी सबेटर ने 1985 और 1986 में राष्ट्रीय रैली खिताब जीता 037 के साथ भी.
उसकी जीत से परे, लैंसिया 037 अपनी शानदार प्रकृति और सुंदरता के लिए सामूहिक कल्पना में जीवित है, अमूर्त वस्तुएं जो किंवदंतियों को गढ़ने का काम भी करती हैं, अब श्रद्धांजलि के रूप में पुनर्जन्म लेती हैं किमेरा ईवीओ37.
लैंसिया तस्वीरें और विकिमीडिया कॉमन्स.
