मिगुएल सांचेज़
ठीक है, हाल के दिनों में हमने कारों पर आधारित कई लेख प्रकाशित किए हैं जिनका सूत्र समान है: अंग्रेजी जन्म और इतालवी विकास. सबसे पहले की खबर आई पिनिनफेरिना बॉडी के साथ जगुआर XK120. फिर उस का XK140 Michelotti . द्वारा निर्मित गेन्ट में एक गैरेज में उसकी उपस्थिति के बाद गुमनामी से बचाया गया। और अब ... हम दो सामग्रियों को मिलाकर नुस्खा दोहराते हैं कि कोई भी पसंद करना बंद नहीं करेगा: एस्टन मार्टिन y ज़गाटो.
प्रमुख अंग्रेजी ब्रांडों में से एक और इतालवी बॉडी बिल्डर के बीच सहयोग, जो गोल और ज्यामितीय आकार दोनों के शौकीन हैं ... इसे आने में काफी समय है। शानदार याद कौन नहीं करता एस्टन मार्टिन DB4 जीटी ज़गाटो? एक मॉडल जिसने, 1960 और 1962 के बीच, कुछ ऐसा हासिल किया जो असंभव लग रहा था: पहले से ही आकर्षक DB4 को और बेहतर बनाना। बेशक, इसे और अधिक कठोर बनाना।
और यह है कि अपराजेय फेरारी 250 जीटी तक खड़े होने में सक्षम होने के लिए आपको बहुत कठोर होना पड़ा, उन वर्षों में, लोकप्रिय कार चैंपियनशिप में बह गया खेल। इसके लिए एस्टन मार्टिन ने डीबी4 जीटी विकसित किया, चेसिस को छोटा किया और इंजन को शक्ति प्रदान की छह सिलेंडर de 3.670 सीसी और 12 वाल्व अप करने के लिए 314 आरपीएम पर 6.000 अश्वशक्ति।
लगभग सौ इकाइयों का निर्माण किया गया था, जिनमें से लगभग 20 को ज़ागाटो द्वारा मिलानीज कार्यशालाओं में प्राप्त करने के बाद इकट्ठा किया गया था, ध्यान से यूनाइटेड किंगडम, चेसिस और सभी यांत्रिकी से पैक किया गया था। मॉडल एक सच्चा प्रतीक बन गया, जिसे पौराणिक कथाओं के अनुसार, उस समय के सबसे पौराणिक जीटी: फेरारी 250 जीटीओ के साथ आमने-सामने देखा जा सकता है।
और यह सब इसलिए कि 26 साल बाद इतिहास खुद को एक नए एंग्लो-इतालवी सहयोग के फल के साथ दोहराएगा: the एस्टन मार्टिन वी8 ज़ागाटो. एक स्पोर्ट्स कार जिसमें क्लासिक के रूप में एक ही समय में अस्सी के दशक के साथ, शिष्टता के साथ-साथ तंत्रिका, आरामदायक, लेकिन एक ध्वनि के साथ जो हम में से उन लोगों को सम्मोहित करती है जो सिलिंडर की सिम्फनी के बारे में भावुक हैं ... सुनने लायक एक चमत्कार!
एस्टन मार्टिन वी८ ज़ागाटो: इतिहास दोहराता है
यह सच है कि DBT GT Zagato ने उस समय के महान इतालवी GT को मात देने का लक्ष्य निर्धारित किया था, जबकि सुपरकारों के स्वर्ण युग द्वारा परिभाषित एक दशक में ... अस्सी के दशक V8 Zagato शायद हासिल करने की समान भावना के साथ सामने नहीं आए। इस समय की फेरारी और लेम्बोर्गिनी के बारे में आमलेट पर वापस जाएँ। हालाँकि ... आपको यह महसूस करने के लिए इसकी विशेषताओं की एक त्वरित समीक्षा देनी होगी कि यह उन आइकनों से दूर नहीं है जो इसके समय को परिभाषित करते हैं।
और यह है कि V8 5 लीटर इसमें से एस्टन मार्टिन की शक्ति फेंकता है 432 आरपीएम पर 6000 एचपी, इसे a . पर लॉन्च करने में सक्षम 300 किमी / घंटा चोटी / या इसे डाल दो 0 से 100 5'0 सेकंड में. एक सच्चा जानवर १,६५० किलो वजन का कुछ हद तक सड़कों को उस भावना के साथ तैयार करने के लिए तैयार है जिसे हमने पिछले वीडियो में देखा है।
केवल 89 बनाए गए थे। तो ... कीमत की कल्पना करो। वास्तव में, १९८६ में जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किए जाने से पहले, कुछ ५० इकाइयां पहले ही प्रतिबद्ध थीं, उनमें से कई सीधे सट्टा सुपरकार बाजार के लिए नियत थीं। देखने के लिए एक कठिन गहना और वह, जब ऐसा होता है, तो यह आमतौर पर विशिष्ट डीलरशिप में सामने आता है जहां यह आंकड़े अंकित करता है जैसे कि 566.491 यूरो कि अंग्रेजी विक्रेता निकोलस मी एंड कंपनी लिमिटेड इन तस्वीरों में दिखाई देने वाली इकाई के लिए पूछें।
सही है। ऐसा लगता है कि ज़ागाटो और एस्टन मार्टिन के बीच सहयोग कुछ पतंगों जैसा है; जो समय-समय पर पृथ्वी के पास से गुजरते हैं और एक ऐसा निशान छोड़ते हैं जिसे वर्षों तक याद किया जाता है। और यह कि, 4 में DB1960 के विकास के बाद और 8 के V1986 Zagato में हाथ से हाथ मिलाने के बाद ... DB7 सहूलियत Zagato, एक ऐसा डिज़ाइन जो - कम से कम हमारे लिए- सीधे DB4 Zagato से पीता है और जो दोनों ब्रांडों के लिए अतीत के साथ एक आदर्श समझौता दर्शाता है।
जो हिसाब हम ले रहे हैं, उसके लिए इतिहास खुद को दोहराना चाहिए... और आप जानते हैं क्या? अगला 2019 ज़ागाटो की शताब्दी है। क्या यह अपनी प्रतिज्ञाओं को नवीनीकृत करने का एक अच्छा अवसर नहीं होगा? 😉
