मिगुएल सांचेज़
हाल ही में 2021 में इसके पहले संस्करण के बाद से, हम आपके लिए डकार क्लासिक से संबंधित कई मॉडल लाए हैं। इस प्रकार चीजें, से वोक्सवैगन इल्तिस बास्क देश में बिक्री के लिए तैयार पेगासो 2223 और दौड़ के लिए तैयार, इस हेडर में इस नई प्रतियोगिता से संबंधित कई कहानियाँ बताई गई हैं।
इसी प्रकार, का वर्तमान आगमन चौथा संस्करण हमें फिर से रेगिस्तान पर ध्यान केंद्रित करने के लिए आमंत्रित करता है; इससे भी अधिक जब यह परीक्षण रेत में रात बिताने वाले मैराथन चरणों को शामिल करने के कारण तेजी से दिलचस्प हो जाता है।
इस बिंदु पर, यह उदाहरण देना दिलचस्प है कि एक प्रदर्शन वाहन को किस प्रकार अनुकूलित किया जा सकता है डकार क्लासिक उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त करने के लिए. इसका प्रमाण यह 911 पॉर्श 1982एससी है; हाल ही में बोनहम्सो द्वारा नीलाम और, उस समय, न केवल 2022 संस्करण में एक चरण का विजेता, बल्कि पिछले वर्ष के दौरान अपनी कक्षा में दूसरा भी।
डामर से रेत तक
रैली की दुनिया के लिए, अस्सी के दशक का पहला भाग सबसे दिलचस्प समय में से एक है। हावी टर्बोचार्जर का उदय और ऑल-व्हील ड्राइव की उपस्थिति यह वह थी जिसमें प्रदर्शन और शानदार प्रदर्शन के आधार पर ग्रुप बी का वर्चस्व था। हालाँकि, सुरक्षा की स्पष्ट कमी - टीमों और जनता दोनों के लिए - उस घटना के साथ लगातार दोहराई गई।
वास्तव में, 1986 के वसंत में हेनरी टोइवोनेन और सर्जियो क्रेस्टो की दुखद मौतों ने इन मॉडलों का अचानक और पूरी तरह से अप्रत्याशित अंत नहीं किया। एक ऐसी स्थिति, जो अंततः, कुछ परियोजनाएँ पीछे छोड़ दीं टोयोटा, ऑडी, फेरारी या पोर्शे जैसे सक्षम ब्रांडों से तकनीकी।
हालाँकि, स्टटगार्ट ब्रांड के मामले में, ठीक उसी वर्ष 959 की उपस्थिति के कारण यह अनसुना हो गया। के उद्देश्य से बनाया गया है ग्रुप बी में स्वीकृत किया जाए, इस प्रामाणिक सुपरकार ने नवोन्मेषी ऑल-व्हील ड्राइव की शुरुआत करते समय फेरारी F40 द्वारा प्रदर्शित प्रदर्शन के बराबर ही प्रदर्शन किया।
बेशक, जो कुछ हुआ उसके बाद, 959 का रेसिंग जीवन विशेष रूप से उपयोगी नहीं रहा। किसी भी मामले में, अपनी उपस्थिति के वर्ष के दौरान ही इसने डकार के अलावा किसी और में जीत हासिल कर सभी को आश्चर्यचकित कर दिया। ठीक पहले के संस्करण में प्यूज़ो डोमेन, जिसने WRC में अपने 205 T16 को रद्द होते देखने के बाद अपना ध्यान रेत की ओर लगाया।
उस खेल उपलब्धि का परिणाम विशाल पहियों, फेंडर और ऑफ-रोड के लिए तैयार सभी प्रकार के तत्वों के साथ 911 के मोटरस्पोर्ट्स की सामूहिक स्मृति में परिचय था। और, पॉर्श की पिछली भागीदारी के बावजूद सफ़ारी या डकार जैसी घटनाएँरोथमैन पोशाक के साथ उस 959 की छवि को एक सच्चा प्रतीक बनना तय था।
पोर्श 911एससी, डकार क्लासिक की प्रतिकृति
जैसा कि आसानी से समझा जा सकता है, 959 के 1986 डकार का आकर्षण इसकी कमी जितना ही विशाल था। इस वजह से, कई प्रशंसक सापेक्ष इकाई को आधार के रूप में उपयोग करके अपनी स्वयं की प्रतिकृतियां बनाने के लिए दौड़ पड़े 911 वेरिएंट में से कोई भी. इसके कारण, 1982 एससी मॉडल वह बन गया जो आप देख रहे हैं।
यह सब ऑल-व्हील ड्राइव में परिवर्तन को शामिल किए बिना, लेकिन लंबी यात्रा के सस्पेंशन, सुरक्षात्मक प्लेट और मिलान सजावट के साथ। यांत्रिकी के संबंध में, इस 911SC के पिछले हुड के नीचे एक छिपा हुआ है 3CV के साथ 260 लीटर ट्रेनर क्लाउडियो एसजी रेसिंग द्वारा ट्यून किया गया। कुछ ऐसा, जिसके लिए आवश्यक प्रतिक्रिया प्रदान करने के लिए नए और अधिक प्रभावी ब्रेक की आवश्यकता होती है।
इस बिंदु पर, आप जिस इकाई को एक हाथ से दूसरे हाथ में जाते हुए देख रहे हैं, वह हमेशा क्लासिक छापों की दुनिया से जुड़ी होती है; डकार क्लासिक के उद्घाटन संस्करण का सामना करने तक, इस श्रद्धांजलि इकाई के लिए एक आदर्श स्थान, पायलट एमी लर्नर -अफ्रीकी रैलियों में व्यापक अनुभव के साथ-उपरोक्त परिणामों के साथ इसे शुरुआती पंक्ति में व्यवस्थित किया।
अंततः, बिना किसी संदेह के डकार क्लासिक ऑफ-रोड क्लासिक्स द्वारा व्याख्या की गई विरासत को उसके सही स्थान पर रखने के लिए आया है। बिना किसी संदेह के, हाल के वर्षों में ऐतिहासिक वाहनों की दुनिया में तैयार की गई सबसे अच्छी पहलों में से एक।
चित्र: Bonhams
