जाविलासी
ट्रैबैंट के बारे में बात शुरू करने के लिए, हमें पहले समीक्षा के रूप में एक छोटा सा इतिहास पाठ देना होगा। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जर्मनी के क्षेत्र को चार भागों में विभाजित किया गया, जिससे पूर्वी बर्लिन का क्षेत्र, सोवियत नियंत्रण के तहत, बाकी मित्र सेनाओं द्वारा संरक्षित क्षेत्र से अलग हो गया।
सोवियत संघ के अलगाव और शीत युद्ध की शुरुआत के बीच, ए 1957 में जर्मन डेमोक्रेटिक रिपब्लिक में ट्रैबैंट नामक एक ब्रांड, जिसका जर्मन में अर्थ उपग्रह है, जो उस समय सोवियत अंतरिक्ष शक्ति का प्रदर्शन करता था, जिसकी सरलता ने उसी वर्ष पहली मानव वस्तु, स्पुतनिक को कक्षा में स्थापित किया था।
प्रस्तुत किया गया पहला मॉडल था P50, जो अपने समय और GDR के संसाधनों के लिए अपेक्षाकृत उन्नत थाहालाँकि इसका इंजन एयर-कूल्ड टू-स्ट्रोक ट्विन था, यह फ्रंट-व्हील ड्राइव था, एक ऐसी तकनीक जिसे तब तक कुछ लोकप्रिय कारों ने अपनाया था।
ट्रैबैंट ने प्रस्तुत किए गए निम्नलिखित मॉडलों में इस तंत्र से अपनी पहचान बनाई el 601 अपने उत्पादन के मामले में सबसे सफल और सबसे लंबे समय तक जीवित रहने वाला, 1963 और 1989 के बीच लाखों के आंकड़े में उत्पादन और शेष सोवियत ब्लॉक बाजारों में निर्यात के साथ निर्मित।
सोवियत संघ में कार खरीदने की शर्तों और जटिल नौकरशाही प्रक्रिया को देखते हुए, कई मामलों में ट्रैबैंट प्राप्त करने की प्रतीक्षा अवधि दो वर्ष से अधिक हो गई, कारण है कि नई कार की तुलना में इन सेकंड-हैंड कारों में से एक को खरीदना अधिक महंगा था।
जिज्ञासा के तौर पर ये कारें वे "" नामक एक विचित्र सामग्री से बने थेड्यूरोप्लास्ट«, जो कपास के स्क्रैप से बना एक प्लास्टिक राल था, तकनीकी रूप से पुनर्नवीनीकरण सामग्री से बनी बॉडी वाली एक कार है, क्योंकि ऐसा कहा जाता है कि इसे बनाने के लिए पुरानी सैन्य वर्दी का उपयोग किया जाता था।ड्यूरोप्लास्ट«. समस्या यह थी कि अपनी उपयोगिता पूरी करने के बाद कारों की रीसाइक्लिंग अत्यधिक प्रदूषणकारी थी।
1989 आता है, और बर्लिन की दीवार गिरती है, एक ऐसी सीमा जिसका मतलब एक साधारण कांटेदार तार की बाड़ से कहीं अधिक है। अंत में, जर्मनी एकीकृत हो गया, और पूर्वी जर्मन ज्यादातर यह देखने में सक्षम थे कि उनके शहर का पश्चिमी भाग कैसा दिखता है, और यह भी देखें जर्मन ऑटोमोटिव दृश्य, जो अस्सी के दशक के अंत तक ट्रैबेंट से प्रकाश वर्ष दूर था और वार्टबर्ग का उत्पादन पूर्व में हुआ।
ट्रैबैंट 1.1, वह कार जो यूएसएसआर के साथ ढह गई
इतिहास के इस बिंदु पर पुराना ट्रैबैंट 601 सोवियत संघ के तकनीकी पिछड़ेपन का एक और प्रतीक था. दीवार गिरने के साथ, इनमें से हजारों कारों ने पहली बार सीमा छोड़ी, और उस समय की कारों की तुलना में अप्रचलित कई कारों को छोड़ दिया गया, और सेकेंड-हैंड बाजार में उनकी कीमत हास्यास्पद थी।
इसके अलावा, इन कारों की टू-स्ट्रोक यांत्रिकी पश्चिम जर्मन नियमों द्वारा स्थापित की तुलना में चार गुना अधिक प्रदूषणकारी थी।, इसलिए यदि आप इन कारों को इस क्षेत्र से चलाना चाहते हैं तो एक विशेष परमिट की आवश्यकता होगी।
सरकारी सब्सिडी के लिए धन्यवाद, ट्रैबेंट्स का जीवन, जिसका उत्पादन आश्चर्यजनक रूप से श्रमसाध्य था, कुछ समय के लिए बढ़ाया गया था। 1988 से जीडीआर और एफआरजी के बीच व्यापार समझौते हुए हैं, यही कारण है नए ट्रैबेंट के प्रोटोटाइप पर काम शुरू हुआ।
पहली इकाइयाँ 1989 तक तैयार हो जाएंगी, लेकिन इसका उत्पादन मई 1990 तक शुरू नहीं हुआ था, उस समय तक जर्मनी के दोनों हिस्से एकीकृत हो चुके थे।
परिणामी कार थी ट्रैबेंट 1.1, जिसमें वोक्सवैगन पोलो के साथ साझा किए गए 45 एचपी इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया गया था. सौंदर्य की दृष्टि से यह 601 के समान था, जो मुख्य रूप से एक नई ग्रिल द्वारा प्रतिष्ठित था।
मॉडल इसे अपने पूर्ववर्ती के समान ही निकायों में पेश किया जाता रहा, दो दरवाज़ों वाली सेडान, तीन दरवाज़ों वाले स्टेशन वैगन और एक परिवर्तनीय जिसे ट्रैम्प के नाम से जाना जाता है। दिलचस्प ट्रैबैंट 601 ट्रैम्प हाँ स्पेन में विपणन किया गया था, खुद को देश में सबसे सस्ते परिवर्तनीय के रूप में विज्ञापित कर रहा है।
अंततः, यह प्रयोग अल्पकालिक था। अप्रैल 1991 तक, ट्रैबेंट 1.1 को पहले ही बंद कर दिया गया था।और उसी वर्ष के अंत में लगभग सत्तर वर्षों के इतिहास के बाद सोवियत संघ का पतन हो गया। ज़्विकाउ में स्थित फैक्ट्री वोक्सवैगन का हिस्सा बन गई, जबकि इन कारों का उत्पादन करने वाली कंपनी, एचक्यूएम साक्सेनरिंग जीएमबीएच वोल्फ्सबर्ग ब्रांड के लिए भागों का निर्माण करके जीवित रहने में कामयाब रहा।
विफलता का कारण, पुराने डिज़ाइन और कार द्वारा दर्शाए गए पुराने आदर्शों से परे था एक कीमत जो उस समय बहुत अधिक मानी जाती थी, अधिकांश इकाइयाँ हंगरी और पोलैंड में बेची जा रही हैं।
वे केवल निर्मित किये गये थे आखिरी ट्रैबेंट कार की 39.474 इकाइयाँ, जिससे कुल संख्या 3,7 मिलियन से अधिक हो गई, सम्मानजनक आंकड़ों से भी अधिक जिसने उन्हें शीत युद्ध और एक ऐसे देश का प्रतीक बना दिया जो एकजुट होने के लिए उत्सुक था।
तस्वीरें: ट्रैबैंट
