बोरजा लोपेज़
लेख के साथ शुरू करने से पहले मैं यह बताना चाहता हूं कि हमारा अतिथि कौन है: इसके मालिक के अनुसार, यह बीएमडब्ल्यू ई9 3.0 सीएसएल की स्पेन में रहने वाली दो इकाइयों में से एक है, जो सक्रिय है एस्क्यूडेरिया GT3 लॉजिस्टिका कैनेरिया। ब्रिटो परिवार ने कुछ महीने पहले हमें इसे खुले तौर पर दिखाने के लिए आमंत्रित किया था।
अगर हम प्रतिस्पर्धा के बारे में बात करते हैं, तो निश्चित रूप से पाठकों के दिमाग में आने वाले पहले ब्रांडों में से एक बीएमडब्ल्यू है। इसके सभी मॉडलों में, ३२८ के अलावा, वास्तव में एक विशेष है: वह जिसे इस दुनिया में जाना जाता है सीएसएल 'बैटमोबाइल' अपने विलक्षण वायुगतिकीय उपांगों के लिए। यह मोटरस्पोर्ट विभाग द्वारा ट्यून की गई पहली कार है, हालांकि इसमें क्लासिक 'एम' बैज नहीं है, और इसके यांत्रिकी के अलावा, केबिन से इन्सुलेशन के उन्मूलन और अधिकांश में एल्यूमीनियम के उपयोग की विशेषता है। बॉडीवर्क, अन्य सुविधाओं के साथ जो हम बाद में भरेंगे।
ताकि हम इस प्रभावशाली क्लासिक के अस्तित्व का कारण पूरी तरह से समझ सकें, आइए एक ऐतिहासिक पड़ाव बनाते हैं ...
बीएमडब्ल्यू के भीतर, संप्रदाय ई9 (1968-75) यह हमेशा खास रहा है। E9s में पावरट्रेन के तीन टुकड़े थे, 2.5, 2.8 और 3.0; बाद वाला, यहां तक कि 300cc की वृद्धि वाले संस्करण में, CSL 3.200cc हल्का संस्करण बनाने के लिए इस्तेमाल किया गया था जिसे आज हम इन पृष्ठों पर लाते हैं। 70 में यूरोपियन टूरिंग कार चैंपियनशिप (ETCC) होने के कारण इसे खेल में काफी सफलता मिली थी 'इसमें फोर्ड कैपरी के साथ प्रतिस्पर्धा अधिक मजबूती से चमकी। वह 1973 में जीता और '75 और '79 के बीच बह गया।
लेकिन उन्होंने 24 ले मैंस 1973 ऑवर्स में कक्षा में प्रथम स्थान हासिल किया, जर्मन टूरिंग कार ग्रां प्री में नूरबर्गिंग में डबल किया और यहां तक कि 1975 के IMSA में रॉनी पीटरसन के साथ व्हील पर दौड़ लगाई।
अंत में, यह कहा जाना चाहिए कि बीएमडब्ल्यू ई9 सीएसएल वह न केवल सर्किट पर, बल्कि कला दीर्घाओं में भी बाहर खड़ा था। और क्या वह बीएमडब्ल्यू आर्टकार का उन्हें अपने समय के सबसे प्रसिद्ध कलाकारों, जैसे अलेक्जेंडर काल्डर या फ्रैंक स्टेला द्वारा चित्रित किया गया था, इतना सफल होने के कारण उन्होंने 'कलात्मक' बीएमडब्ल्यू की एक गाथा का उद्घाटन किया।
एक E9 181 किलो हल्का
की मानक इकाइयों (समरूपता के लिए) पर लौटना सीएसएल बैटमोबाइल, जिनमें से केवल लगभग 170 ही बनाए गए थे, उनके किनारों को लाल, बैंगनी और नीले रंग में तीन-रंग की मोटरस्पोर्ट धारियों से सजाया गया था। हम सभी उन रंगों को इतिहास में सबसे कट्टरपंथी बीएमडब्ल्यू के साथ जोड़ते हैं।
यह चार सीटों वाला एक विशाल कूप था और है, और यह 'मास्टोडन' 4.6 मीटर से कम लंबा और कुछ भी नहीं मापता है। वास्तव में, यदि सभी स्पॉइलर हटा दिए गए, तो यह एक ऐसी कार होगी जो सड़क पर किसी का ध्यान नहीं जाएगी, और डिजाइन के मामले में यह एक ऐसी कार है जो अपने समय की बीएमडब्ल्यू की सामान्य लाइनों का अनुसरण करती है।
जैसा कि हमने कहा है, सीएसएल में एक यांत्रिक इनलाइन 6 सिलेंडर और 3.2 लीटर विस्थापन है जिसे रेसिंग उदाहरणों में 3.500 तक विस्तारित किया गया था। अपने पहले संस्करणों में, सीएसआई यांत्रिकी के साथ, इसने 200 घोड़े दिए, बाद में 206 तक पहुंच गया। हालांकि, यह रेनस्पोर्ट या 500 hp से कम की रेसिंग तैयारी का समर्थन नहीं करता है; हाँ, अगर आप सही ढंग से पढ़ते हैं, तो 500cv !!
और यह है कि सीएसआई से सीएसएल तक का विकास न केवल सौंदर्यशास्त्र है: मजबूत निलंबन, बड़े टायर, स्पोर्ट्स सीट और स्टीयरिंग व्हील ... ये कुछ चीजें हैं जो प्रशंसक को सहज बनाती हैं कि वे एक कट्टरपंथी संस्करण का सामना कर रहे हैं 181 किलो वजन में हल्का और जिसका व्यवहार पटरियों पर छाती देने के लिए तैयार किया गया है।
हमारी इकाई, थोड़ा आगे
इस विशिष्ट इकाई के बारे में बात करना शुरू करने से पहले, मैं एक बार फिर धन्यवाद देना चाहता हूं GT3 रसद कैनरी द्वीप समूह मुझे इसे सिखाने के लिए खुद को उधार देना। यह मेरा पहला लेख है 'द एस्कुडेरिया' और मेरे लिए एक शानदार कार के साथ डेब्यू करने में सक्षम होना मेरे लिए बहुत खास है जिसे ब्रिटो परिवार द्वारा 10 महीने के लिए प्यार से बहाल किया गया है।
क्या आपको 70 का दशक याद है? वे अद्भुत वर्ष जब इंजन इंजन की तरह लगते थे, गैसोलीन अभी भी सीसा के साथ था और किन कारों में एक आत्मा थी और सभी एक बेतुकी नकल नहीं थीं? मोटरस्पोर्ट्स अभी भी शीर्ष पर थे; आज एक ड्राइवर आपको F1 से दौड़ाएगा और साथ ही वह अगले सप्ताह मोंटेकार्लो रैली चलाने की तैयारी कर रहा था, और अगले सप्ताह वह नूरबर्गिंग के 24 घंटे चलाने के लिए जर्मनी जाएगा। क्या आपको वह अद्भुत समय अभी भी याद है? आपको याद दिला दूं कि यह वह समय था जब आप अमीर बनने के लिए नहीं दौड़े थे बल्कि केवल प्रतिस्पर्धा करने और यह स्पष्ट करने के लिए दौड़े थे कि ट्रैक पर बॉस कौन था।
एक ऐसे समय में जब F1 कमर्शियल नहीं था अगर भावुक नहीं था, ऐसे समय में जब ग्रीन हेल था जहां आपने वास्तव में मापा था कि एक ड्राइवर कितना महान था ... बीएमडब्ल्यू 3.0 सीएसएल नामक सर्किट पर एक चांदी का तीर था और इसमें उन सभी गुणों का समावेश था .
इसके मालिक के अनुसार, आज हम जिस उदाहरण के बारे में लिख रहे हैं, वह कुछ हद तक विशेष 'बैटमोबाइल' है, जिसे एल्पिना द्वारा संशोधित किया गया है, जो बीएमडब्ल्यू के महान निर्माताओं में से एक है। इसके अलावा, CSL के पारंपरिक यांत्रिकी को E24 M6 से बदल दिया गया है, जो 340 hp का एक अचूक आंकड़ा विकसित नहीं करता है।
La एस्कुडेरिया GT3 लॉजिस्टिका कैनरियास, जिसने 10 महीनों में दौड़ की बहाली और तैयारी की है, पुष्टि करता है कि यह सीएसएल अल्पना स्पेन में दो में से एक है, जो पर्वतीय दौड़ में चैंपियन है और अल्केनिज़ जैसे सर्किट पर है।
हमें इसका आनंद लेने के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद!
