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हिस्पानो-सुइज़ा अल्फोंसो XIII, खेल अग्रणी

Hispano-Suiza ब्रांड के इतिहास में सबसे प्रतिष्ठित मॉडलों में से एक है। न केवल उनकी सबसे सफल स्पोर्ट्स कार होने के लिए, बल्कि प्यूज़ो सर्किट पर खुद को थोपने में सक्षम होने और पेरिस के बाहरी इलाके में उत्पादन के हस्तांतरण को देखने के लिए भी। इसके अलावा, यह बोटटेल कार बॉडी सुनहरे दिनों के सभी आकर्षण को बरकरार रखती है।

आज Peugeot यूरोप के प्रमुख सामान्यवादी ब्रांडों में से एक है। इस तरह, इसकी सीमा में हम व्यावहारिक और दैनिक उपयोग के लिए कई मॉडल पा सकते हैं। हालाँकि, एक सदी से भी अधिक समय पहले, कई आदिम मोटरस्पोर्ट कप और ट्राफियों में भी लायन कंपनी का दबदबा था। इतना कि उनके मॉडल ने उन्हें पछाड़ दिया हिसपनो-सुइजा और सभी प्रकार की प्रतियोगिताओं में खेल प्रसारण वाली अन्य कंपनियाँ। एक व्यापक डोमेन। जिसमें सम उन्होंने कैटेलोनिया कप के दौरान स्पेनिश ब्रांड को शर्मिंदा किया. अल्फोंसो XIII द्वारा बार्सिलोना कारखाने की कृतियों के प्रदर्शन और परीक्षण के मैदान के रूप में काम करने के लिए बनाया गया।

हालांकि, मोटरस्पोर्ट्स के शुरुआती दिनों में एक घातीय दर से प्रगति हुई। इस तरह, परिवर्तन बड़े अंतर बनाने में सक्षम प्रगति के साथ-साथ चले। उस क्षण का कुछ विशिष्ट जिसमें सब कुछ खोजा जाना था और इसलिए प्रत्येक चरण के परिणामस्वरूप निर्णायक विकास हुआ। तो चीजें, 1909 से हिस्पानो-सुज़ा ने "के लिए एक महत्वाकांक्षी कैरियर योजना प्रस्तुत की"वॉयट्यूरेट्स". एक श्रेणी जिसमें, नियमों के खुलेपन के बावजूद, 2 लीटर से कम विस्थापन और अधिकतम 750 किलो वाले मॉडल फिट हो सकते हैं। इस तरह इंजीनियर मार्क बिर्किग्ट ने लगभग 2665CV की शक्ति वाला 45cc का चार सिलेंडर वाला इंजन डिजाइन किया।

मुख्य तर्क के रूप में इस इंजन के साथ, हिस्पानो-सुइज़ा ने सर्किट पर प्यूज़ो के साथ आपका सामना करने के लिए खुद को लॉन्च किया। एक साहसिक जो विजेता था वह शक्ति के लिए इतना नहीं था जितना कि विश्वसनीयता के लिए। और यह है कि Birkigt इंजन गति के कम हमले को सहन करता है जबकि Peugeot L3 या EX3 इस संबंध में इतना सटीक नहीं लगता था। इस संदर्भ में, हिस्पानो-सुइज़ा ने 1910 में ओस्टेंड और बोलोग्ने का ग्रैंड प्रिक्स जीता. इस समय की सबसे प्रतिष्ठित दौड़ों में से दो। जिसकी प्रतिष्ठा की आभा ने कंपनी को प्रतिस्पर्धा से प्राप्त मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए पंख दिए। इस प्रकार 1911 में हिस्पानो-सुइज़ा अल्फोंसो XIII का जन्म हुआ।

HISPANO-स्विट्जरलैंड अल्फांसो XIII। फ्रांस में स्थानांतरण का गवाह

प्रथम गणराज्य के चक्कर और असफल अनुभव के बाद, स्पेनिश राजनीतिक पैनोरमा सर्वसम्मति और शक्ति के वितरण के शासन में वापस गिर गया जिसे बहाली के रूप में जाना जाता है। हालाँकि, उन्नीसवीं सदी के अंतिम दशकों के दौरान श्रमिक संगठनों की शक्ति उसी समय बढ़ी जब औद्योगीकरण हुआ। इस तरह, नई सदी की शुरुआत कई हड़तालों और प्रदर्शनों द्वारा चिह्नित की गई थी. उनमें से कई बार्सिलोना में हैं। वह शहर जिसमें 1910 में हिस्पानो-सुइज़ा को हिला देने वाली हड़ताल की तरह कई बार यूनियनों ने अंतःकरण को उभारा।

एक ट्रान्स जिसमें से उन्होंने एक तिहाई कम उत्पादन और खोए हुए आदेशों की भीड़ को छोड़ दिया। कारण क्यों कंपनी के प्रबंधन ने पेरिस के बाहरी इलाके में अपने उत्पादन का एक हिस्सा लेवलोइस-पेरेट कारखाने में स्थानांतरित करने का फैसला किया। समय का परिवर्तन जिसका मुख्य गवाह हिस्पानो-सुइज़ा अल्फोंसो XIII था। कौनसा पहली श्रृंखला की केवल पंद्रह इकाइयाँ बार्सिलोना में इकट्ठी की गई थीं. एक छोटी संख्या। 500 के लिए निर्मित 1914 से बहुत दूर, उत्पादन में मॉडल का अंतिम वर्ष। हालांकि, कंपनी के लिए संक्रमण के समय में पैदा होने के बावजूद, हिस्पानो-सुइज़ा अल्फोंसो XIII उस समय के सबसे सफल और वांछित मॉडल में से एक बन गया।

वास्तव में, आज भी यह स्पोर्ट्स कार रेसिंग की अवधारणा को समझने वाले प्रमुख वाहनों में से एक है। और यह कम के लिए नहीं है, क्योंकि इसका 4-सिलेंडर इंजन रेसिंग एक से ऊपर उठकर 3619cc तक पहुंच गया। इस तरह शक्ति को बढ़ाकर 60CV कर दिया गया, जिससे a . प्राप्त हुआ इसके 120 किलो . के लिए 660 किमी / घंटा टिप रियर ड्राइव और तीन-स्पीड गियरबॉक्स के लिए धन्यवाद। इसके अलावा, वेबर कार्बोरेटर और अन्य विवरण जैसे मैग्नेटो इग्निशन ने हिस्पानो-सुइज़ा अल्फोंसो XIII पर बिर्किगट के अच्छे डिजाइन की पुष्टि की। जिसका यह नाम उस महान रुचि के बाद पड़ा जो सम्राट ने एक श्रृंखला स्पोर्ट्स कार बनाने में दिखाई।

इंजन के लिए नई स्थिति

हालांकि यह प्रतियोगिता के एक उत्पाद के रूप में पैदा हुआ था, हिस्पानो-सुइज़ा अल्फोंसो XIII ने ड्राइविंग के प्रति उत्साही लोगों के बीच अपने लाभ बेचे, जो शायद ही कभी दौड़ में प्रवेश करते थे। इस प्रकार, मॉडल की केवल कुछ इकाइयाँ प्रतिस्पर्धा के लिए तैयार रहती हैं. बॉडीवर्क वाले लोगों में से एक न्यूनतम अभिव्यक्ति तक कम हो गया और व्हील आर्च अधिक प्रभावशीलता और कम वजन के लिए खुला। इससे दूर, वास्तविकता यह है कि संरक्षित अधिकांश इकाइयों में हेडलाइट्स या रैक जैसे विवरण शामिल हैं। एक उपकरण जिसने मॉडल को एक स्पोर्ट्स कार बना दिया, लेकिन शहर और राजमार्ग पर उपयोग के लिए भी उपयुक्त है।

पुराने जमाने के जीटी जैसा कुछ, जिसने इंजन की स्थिति के रूप में सूक्ष्म विवरण में एक स्पोर्टी दृष्टिकोण का प्रदर्शन किया। अल्फोंसो XIII को साइड से देखने पर दिखाई देता है, यह देखते हुए कि कैसे इंजन अनुदैर्ध्य स्थिति में नीचे की ओर फैला हुआ है लेकिन सामने वाले धुरा से बहुत पीछे है. इस तरह, वज़न के वितरण में सुधार होता है, ऐसे परिणाम प्राप्त होते हैं जो उस समय के भारी और अंडरस्टेर ऑटोमोबाइल से बहुत अलग होते हैं। उन विशेषताओं में से एक जिसने इस मॉडल को रेसिंग में इतना प्रभावी बना दिया। बेशक, उस समय से अभी भी दूर है जब रेसिंग कारों को एक ही व्यक्ति द्वारा चलाया जा सकता था।

उन पलों के लिए, एक सदी से भी अधिक समय से हमसे अलग, सह-पायलट अभी भी मैकेनिक की श्रेणी में आवश्यक था। पहिए बदलने या निश्चित समय पर पेट्रोल और तेल पंप करने के बारे में हमेशा जागरूक रहें। और इसका मतलब यह नहीं है कि जीवन को थामे रखने के लिए जहां कहीं भी था, उसे पकड़ने के भारी प्रयास का उल्लेख करना है ताकि वक्रों के चारों ओर न फेंका जा सके। हिस्पानो-सुइज़ा अल्फोंसो XIII का अत्यधिक उपयोग, जो कि 1913 की इस लम्बी चेसिस इकाई में, हमें विश्वास नहीं है कि यह मामला था नाजुक शरीर क्रिया "नाव की पूंछ". मोटरस्पोर्ट्स के शुरुआती दिनों से इस एंट्री-लेवल मॉडल के सबसे अच्छे संरक्षित - और बहाल - उदाहरणों में से एक।

तस्वीरें: आरएम सोथबी की / एडम वार्नर

पीडी इन पंक्तियों को दर्शाने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली इकाई चेसिस नंबर 2192 के साथ चिह्नित है। के नायक 5 फरवरी, 2020 को पेरिस में आरएम सोथबीज द्वारा आयोजित नीलामी. आज यह हिस्पानो-सुइज़ा अल्फोंसो XIII के सबसे अच्छे संरक्षित उदाहरणों में से एक है।

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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