जाविलासी
चर्चा करना हेनरी फ़ोर्ड किसी पुस्तक को पूरा करने के लिए पर्याप्त सामग्री प्रदान कर सकता है। संक्षेप में प्रस्तुत करने के लिए, हमने मोटर उद्योग में इस महत्वपूर्ण व्यक्ति के जीवन के बारे में कुछ जिज्ञासाओं की इस सूची को संकलित करने का निर्णय लिया है, साथ ही उनके पूरे करियर में रोशनी और छाया के बारे में भी बात की है।
उनकी पहली कार 
व्यवसाय के रूप में ऑटोमोटिव जगत के लिए स्वयं को समर्पित करने से पहले, हेनरी फोर्ड ने 1896 में संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रसारित होने वाली पहली कारों में से एक का निर्माण किया।, फोर्ड क्वाड्रिसाइकिल। इन वर्षों में सुधार किए गए जब तक कि 1903 में उन्होंने कार बेचकर एक साल बाद सस्ती कीमत पर इसे फिर से नहीं खरीद लिया। आज यह मिशिगन के हेनरी फोर्ड संग्रहालय में है।
थॉमस एडिसन के साथ घनिष्ठ मित्रता
जिस व्यक्ति ने प्रकाश बल्ब और ग्रामोफोन का आविष्कार किया वह वर्षों तक हेनरी फोर्ड का बॉस था। फोर्ड एडिसन की कंपनी के मुख्य परिचालन इंजीनियर बन गयेइस तथ्य के बावजूद कि उन्होंने इंजीनियरिंग की पढ़ाई नहीं की थी। वे अपने जीवन के अंत तक बहुत अच्छे दोस्त थे और पहली 1928 फोर्ड ए उस दोस्ती की निशानी के रूप में एडिसन को दी गई थी।
पहली कार कंपनी विफल रही 
1899 में उन्होंने डेट्रॉइट ऑटोमोबाइल कंपनी की स्थापना की, उत्तरी अमेरिकी ऑटोमोबाइल राजधानी बनने वाली पहली कार निर्माण कंपनी बन गई। आर्थिक नुकसान बड़े थे और 1901 में कंपनी बंद होने तक केवल बीस कारें बनाई गई थीं।
उनकी दूसरी कंपनी कैडिलैक बनी 
1901 में उन्होंने दो साझेदारों के साथ हेनरी फोर्ड कंपनी की स्थापना की। इस दौरान हेनरी फ़ोर्ड ने अपनी रेसिंग कार जिसे कहा जाता है, बनाने में बहुत अधिक समय बिताया फोर्ड 999. फोर्ड ने अंततः अपनी ही कंपनी छोड़ दी और साझेदारों ने इसका नाम कैडिलैक रख दिया।, इसकी पहली कार, मॉडल ए, व्यावहारिक रूप से उसी नाम की कार के समान है जिसे फोर्ड ने 1903 में प्रस्तुत किया था।
वहां दो फोर्ड मॉडल ए थे 
अंततः, तीसरी बार आकर्षण हुआ और 1903 में फोर्ड मोटर कंपनी की स्थापना हुई, जो एक ऐसी कंपनी थी जो लाखों डॉलर में कारों का उत्पादन करेगी। इस ब्रांड के तहत विपणन किया गया पहला मॉडल फोर्ड मॉडल ए था, एक ऐसा नाम जिसे उन्होंने 25 साल बाद पुनः प्राप्त किया। उस कार के लिए जिसने फोर्ड मॉडल टी की जगह ली।
जनता के लिए एक इलेक्ट्रिक कार
हेनरी फोर्ड जिस बड़ी महत्वाकांक्षा को साकार करने में कामयाब रहे, वह आम जनता के लिए एक किफायती कार उपलब्ध कराना था। डाडावादी थॉमस एडिसन के साथ उनकी दोस्ती और बिजली के बारे में उनका ज्ञान दोनों ने इलेक्ट्रिक कार के विकास पर काम किया। फोर्ड टी पर आधारित जो बहुत सस्ती होने वाली थी लेकिन कभी बिक्री पर नहीं आई।
फोर्ड टी के निर्माण के लिए उन्हें बूचड़खानों से प्रेरणा मिली थी 
फोर्ड टी के आगमन तक, अधिकांश मामलों में ऑटोमोबाइल विनिर्माण लगभग एक कारीगर प्रक्रिया थी। जाहिर तौर पर हेनरी फोर्ड ने एक बूचड़खाने में देखा कि किस तरह प्रत्येक कर्मचारी उसे सौंपे गए जानवर का एक हिस्सा काटता था। फोर्ड ने इन्हीं सिद्धांतों को असेंबली लाइन पर लागू करने का निर्णय लिया आपकी कार और बाकी सब इतिहास है।
उन्होंने सप्ताहांत का आविष्कार किया
उनका आविष्कार करने से अधिक, उन्होंने उन्हें लोकप्रिय बनाने में मदद की, यह याद रखने योग्य है कि उस समय श्रमिकों की स्थितियाँ आमतौर पर विनाशकारी और अनिश्चित से भी अधिक थीं। सबसे पहले फोर्ड कारखानों में स्थितियाँ वास्तव में अच्छी थीं, और उन्होंने अपने कर्मचारियों को दो दिन की छुट्टी देने का कारण उन्हें कार खरीदने का एक अच्छा कारण देना था। और इस प्रकार वे अपने सप्ताहांत का अधिकतम लाभ उठा सकते हैं।
एक ऐतिहासिक उत्पादन रिकॉर्ड 
फोर्ड मॉडल टी की 15.007.034 इकाइयों का निर्माण 1908 और 1927 के बीच किया गया था, हालांकि यह उल्लेखनीय है कि यह 1912 के आसपास नहीं होगा जब असेंबली लाइन के गुणों के कारण टी का उत्पादन शुरू हुआ था। इतिहास में सबसे अधिक बिकने वाली ऑटोमोबाइल का रिकॉर्ड 1972 तक कायम रहेगा, जब तक कि इसे पीछे नहीं छोड़ दिया गया फॉक्सवैगन बीटल।
हवा के लिए एक फोर्ड टी 
हेनरी फोर्ड ने कोई उड़ने वाली कार नहीं बनाई, लेकिन वह विमानन की तत्कालीन नई दुनिया के बहुत बड़े प्रशंसक थे। एक बार जब उन्होंने यह प्रदर्शित कर दिया कि ऑटोमोबाइल को लोकतांत्रिक बनाया जा सकता है, तो उनका अगला विचार एक ऐसा हवाई जहाज बनाना था जो हर किसी के लिए सुलभ हो। 1926 में उन्होंने फोर्ड फ़्लिवर नामक एक छोटा हवाई जहाज प्रस्तुत किया जिसका बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया था। 1928 में एक घातक दुर्घटना के बाद जिसमें विमान और पायलट कभी नहीं मिले।
मुझे हाइड्रोलिक ब्रेक पर विश्वास नहीं था
चूंकि ड्यूसेनबर्ग ने 1920 के दशक की शुरुआत में हाइड्रोलिक ब्रेक पेश किए थे, इसलिए कई निर्माताओं ने इससे मिलने वाले कई फायदों के कारण इस अधिक उन्नत तकनीक का उपयोग करने का निर्णय लिया। फोर्ड उन कुछ लोगों में से एक था जिसने इन्हें अपनी कारों में लागू करने से इनकार कर दिया था, जितना संभव हो सके यांत्रिक ब्रेक के उपयोग को बढ़ाना।
पिकअप लोकप्रिय हुए 
हालाँकि उन्होंने पिकअप ट्रकों का आविष्कार नहीं किया था, क्योंकि कई बॉडी बिल्डरों और मालिकों ने ये परिवर्तन किए थे, 1925 में इनका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने वाला पहला था, जब फोर्ड टी अपने व्यावसायिक जीवन के अंत तक पहुँच रही थी. प्रारंभ में, चार्जिंग भाग को एक सहायक उपकरण के रूप में बेचा जाता था जिसे डीलरशिप पर लेना पड़ता था, इसलिए इसे "पिक अप" शब्द दिया गया, जिसका अंग्रेजी में अर्थ है उठाना।
इसने V8S की लोकप्रियता बढ़ा दी 
20 के दशक के मध्य से, शेवरले ने अपने विश्वसनीय और किफायती छह-सिलेंडर इंजनों की बदौलत फोर्ड से बिक्री का आधिपत्य छीन लिया था। हेनरी फोर्ड ने अपने बेटे की सलाह को खारिज कर दिया Edsel आधुनिकीकरण करने के लिए, लेकिन 30 के दशक तक उन्होंने वह हासिल कर लिया जो तब तक किसी ने हासिल नहीं किया था, V8 इंजन को जनता के करीब लाएँ, इस प्रक्रिया में डाकूओं की प्रशंसा अर्जित करना बोनी और क्लाइड, जिसने दुष्कर्म करने और उससे बच निकलने के लिए आदर्श कार बनाने के लिए धन्यवाद के रूप में व्यवसायी को एक पत्र भेजा।
कैनबिस से बनी एक कार विकसित की 
द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के साथ, कारों के निर्माण के लिए आवश्यक कच्चे माल की कमी होने लगी। इसी कारण हेनरी फोर्ड 1941 में, उन्होंने सोयाबीन और भांग से बनी अत्यधिक प्रतिरोधी प्लास्टिक सामग्री से बनी बॉडी वाली एक कार प्रस्तुत की। और वह बाद वाले संयंत्र से निकाले गए इथेनॉल से चलता था।
