मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें: फोर्ड मोटरस्पोर्ट आर्काइव / 20वीं सदी फॉक्स
1971 में रिलीज़ हुई ले मैंस सर्वोत्कृष्ट फिल्म है जब यह अब तक की सबसे प्रसिद्ध धीरज की दौड़ में आती है. निश्चित रूप से उनकी कथा कविता सबसे अच्छी नहीं है। न ही हम यह कहेंगे कि जिस स्क्रिप्ट में पायलटिंग सीक्वेंस सिले गए हैं वह बहुत विस्तृत है। हम अभी भी उत्साह के साथ शो का बचाव करने जा रहे हैं लेकिन... यह आज भी संदर्भ है।
क्यों? खैर, क्योंकि ले मैंस के स्वर्ण युग में से एक में दर्ज किए गए अनुक्रमों से मेल खाना असंभव है। इन्हें बिना स्पेशल इफेक्ट के बनाया गया था। सब कुछ प्रामाणिक है। कारें, स्थितियां, ड्राइवर, गति ... और अगर डेविड पाइपर से नहीं पूछें, जिन्होंने आधा पैर खो दिया था एक अनुक्रम रिकॉर्ड करना जो अंतिम कट में भी शामिल था।
ले मैंस के फिल्मांकन के दौरान भाग्य ने जो आरोप लगाया, वह उन आरोपों में से एक था। तब से की प्रतिष्ठा स्टीव मैक्वीन हॉलीवुड के निर्देशकों से पहले इसे बर्बाद कर दिया गया था। उसने कुछ उन्नत, अत्यधिक, महापाषाण किया था। एक प्रयोग जिसने शूटिंग के सदस्यों के धैर्य को पिघलाते हुए उच्च-ऑक्टेन दृश्यों को शूट करने की नींव रखी।
लगभग 50 साल बाद, न तो सिनेमा और न ही करियर पहले जैसा है। आज, ट्रैक और स्क्रीन पर एक्शन कंप्यूटर के एल्गोरिदम में बोल्ड पायनियरों के हाथों की तुलना में अधिक खेला जाता है। इसकी वजह से है तुलना को पीछे छोड़ना और ले मैंस '66 . के साथ पूरी तरह से आनंद लेना बेहतर होगा. आखिरकार, इस फिल्म में स्क्रिप्ट के लिए कुछ प्रथम श्रेणी की सामग्री है: साठ के दशक में ले मैंस में फेरारी के खिलाफ फोर्ड की लड़ाई।
अमेरिकी प्रिज्म से दुनिया की गिनती
यहां तक कि उन स्रोतों से परामर्श करना जो आंकड़ा गिराते हैं, चिलिंग है। रूस ने WWII . के दौरान रास्ते में 27 मिलियन लोगों के जीवन का दावा किया. उसके बाद, सबसे कम हताहतों वाला दूसरा देश चीन था, जिसमें लगभग 15 मिलियन मौतें हुईं। हालाँकि, जब आप प्रतियोगिता के बारे में सोचते हैं तो सबसे पहली बात जो दिमाग में आती है वह है नॉरमैंडी में उतरने वाले अमेरिकी सैनिकों की छवि.
दिन के अंत में, हम दुनिया के बारे में हमारी दृष्टि को उन कहानियों के आधार पर बनाने के लिए अपने जीन में ले जाते हैं जो वे हमें बताते हैं। और आज उन्हें अमेरिकी उद्योग की तरह कोई नहीं गिनता। डी-डे पर जॉन फोर्ड को ओमाहा बीच लैंडिंग पर हाथ में लिया गया था। वही जगह जहां, कुछ नाराज संशोधनवादियों के बावजूद, रॉबर्ट कैपा ने निस्संदेह खुद को लॉन्च किया युद्ध पत्रकारिता के कुछ बेहतरीन स्नैपशॉट.
इस सब के मद्देनजर, यह देखना आवश्यक होगा कि ले मैंस '66 की योजना कैसे बनाई जाती है। हमने जो प्रीव्यू देखा है उसमें कोई शक नहीं है कि देखने में यह काफी आकर्षक होगा। यू कहानी का मार्गदर्शन करने के लिए कैरल शेल्बी और केन माइल्स के चुंबकीय व्यक्तित्व पर आधारित यह स्क्रिप्ट बहुत अच्छी लगती है. वैसे भी, सच्चाई यह है कि फिल्म जो बताती है वह एक ही विचार से विकसित हुई थी: हेनरी फोर्ड II की फेरारी के खिलाफ बदला और अपमान की इच्छा।
अच्छा स्वाद खोए बिना बदला लेने का वर्णन
कहानी अच्छी तरह से जानी जाती है। दशक की शुरुआत में, अमेरिकी दिग्गज ने मारानेलो में घर खरीदने की कोशिश की। एंज़ो फेरारी ने खुद को प्यार किया। हालाँकि, और अंतिम समय में ... सब कुछ बिखर गया जब कमांडर उसने अपनी प्रतियोगिता स्कुडेरिया पर नियंत्रण छोड़ने से इनकार कर दिया। स्पष्टतः गर्वित हेनरी फोर्ड II क्रोधित हो गया. उसका बदला ले मैंस में फेरारी को अपमानित करना होगा, चाहे जो भी कीमत हो। खैर, दूसरी बात नहीं, लेकिन फोर्ड के पास एक अच्छी तरह से स्टॉक की गई चेकबुक थी।
बदला लेने की अपनी इस इच्छा को बटुए के प्रहार से जिस ढंग से वह व्यवहार करता है, वह फिल्म की नियति को कितना सुंदर ढंग से चित्रित करता है। कम से कम हमारे लिए। क्या यह सभी सौ के भावुक देश से भरी स्क्रिप्ट के साथ एक दृश्य तमाशा होगा? या इसका कोई आख्यान होगा जहां यह प्रमुख है पैसे से ज्यादा जुआ खेलने वाले पुरुषों का दुस्साहस विकसित करने में कूल फोर्ड GT40?
दो मिनट की देरी को देखने के बाद हमारा मानना है कि दुविधा दूसरे विकल्प की ओर झुकने वाली है। कारण? पहला तथ्य यह है कि हेनरी फोर्ड II को एक कार्यालय ब्रैगर्ट के रूप में चित्रित किया गया है। दूसरा चुना है केन माइल्स मुख्य पात्र के रूप में। वास्तव में, यह संभवतः Le Mans '66 का सबसे अच्छा विचार है: GT40 के शहीद को बचाना।
केन मीलों की स्मृति का बचाव
केन मिल्स Ford GT40 के जन्म के केंद्र में थे, और इसके सबसे बड़े शहीद भी थे। 1964 में शेल्बी में रेस चीफ के रूप में प्रोटोटाइप विकसित करने के लिए रिवरसाइड सर्किट पर सैकड़ों घंटे किसने बिताए? वह। हेनरी फोर्ड II ने उन्हें प्रोमो फोटो के लिए डाउनशिफ्ट करने के लिए मजबूर करने तक '66 ले मैंस दौड़ का नेतृत्व किया? वह जो आग की लपटों में घिर गया Ford J . का परीक्षण करते समय GT40 Mk IV पर लागू किए गए वायुगतिकीय सुधारों ने क्या प्रेरित किया? वह।
लगभग 50 साल की उम्र में, वह फोर्ड जीटी40 में पहला ले मैंस चैंपियन बन सकता था - और होना चाहिए था। लेकिन हेनरी फोर्ड II की प्रचार इच्छा से ले मैंस '40 का नेतृत्व करने वाले तीन GT66s को एक साथ प्रवेश करना पड़ा। अंत में, और हालांकि केन माइल्स प्रमुख थे, उन्हें कम करने के लिए मजबूर किया गया था जब तक अन्य उसके पक्ष में नहीं आए। उन्होंने एक साथ प्रवेश किया, लेकिन चूंकि ब्रूस मैकलारेन उससे 20 मीटर पीछे आ गए थे ... संगठन ने मैकलेरन-एमोन कॉम्बो को जीत दिलाई।
दो महीने बाद रिवरसाइड सर्किट में काम करते हुए केन माइल्स की मृत्यु हो गई। जबकि फोर्ड जीटी40 डैन गुर्नी या जैकी आइक्क्स जैसे ड्राइवरों को ऊपर उठाकर मोटरस्पोर्ट लेजेंड बन गया ... केन माइल्स की स्मृति केवल उन लोगों की याद में लिखी गई थी जो यह जानने के लिए उत्सुक थे कि उस शानदार रेसिंग कार को कैसे और किसने बनाया। यदि ले मैंस '66 इस ड्राइवर को श्रद्धांजलि के रूप में कार्य करता है, और अंग्रेजों (विशेष रूप से लोला) को भी, जिन्होंने कार के विकास का एक बड़ा हिस्सा अपने कंधों पर ले लिया ... आपका स्वागत है। हम पहले से ही नवंबर में इसके प्रीमियर का इंतजार कर रहे हैं। हम इसे मिस नहीं करेंगे, भले ही यह देखना हो कि यह स्टीव मैक्वीन को हराता है या नहीं।
