मिगुएल सांचेज़
अपने सिलेंडर हेड में 16 वाल्वों से सुसज्जित पहली बड़े पैमाने की यात्री कार होने के लिए धन्यवाद ट्राइंफ डोलोमाइट स्प्रिंट यह विशेष रूप से मोटर वंशावलीविदों के बीच प्रसिद्ध है। वैसे, एक मील का पत्थर, जिसका उस समय अंग्रेजी घराने द्वारा बमुश्किल ही दोहन किया गया था; जो, विपणन मामलों में, एक निश्चित विज्ञापन उदासीनता से ग्रस्त प्रतीत होता था।
और क्या, जबकि केवल कुछ साल बाद इन सिलेंडर हेड्स के आवेदन - जैसे कि टर्बोचार्जर - को बॉडीवर्क पर कुछ स्टिकर के साथ घोषित किया गया था, इस मॉडल के मामले में किसी को भी इसके तत्कालीन साहसी विचार पर बाहरी रूप से संदेह नहीं होता है। ले जाने के लिए दोगुने वाल्वों की योजना बनाई गई.
हालाँकि, आधी सदी से भी अधिक समय के बाद ट्रायम्फ डोलोमाइट स्प्रिंट द्वारा दिखाया गया मुख्य आकर्षण वह रूप और तरीका है जिसमें इसने एक विकल्प के रूप में और यहां तक कि एक आर्थिक प्रतियोगिता के रूप में भी काम किया है। बीएमडब्ल्यू और अल्फ़ा रोमियो द्वारा दिखाई गई गति स्पोर्ट्स सेडान के संबंध में।
एक ऐसा खंड, जो हालांकि अस्सी के दशक के दौरान फलता-फूलता रहा, 1900 में 1952 टीआई की उपस्थिति के बाद से मूल लक्षण दिखा रहा था। कुछ समय बाद ही गिउलिट्टा और गिउलिया के डिज़ाइन को इसमें जोड़ा गया, जिससे पूरी तरह से संश्लेषण समाप्त हो गया। कॉल के बीच कुछ संस्करण जारी करने के लिए धन्यवाद नई कक्षा बीएमडब्ल्यू से.
अल्फा रोमियो, स्पोर्ट्स सैलून को परिभाषित करते हुए
जब अल्फ़ा रोमियो ने 1950 में 1900 सैलून प्रस्तुत किया, तो उसने ऐसा पूरी तरह से एक नए युग में प्रवेश करने के लिए किया; उत्पादन द्वारा चिह्नित बड़ी श्रृंखला में और नए शहरी वर्गों का मोटरीकरण, तत्कालीन राज्य कंपनी ने वेरिएंट के कारण अपने खेल चरित्र को नहीं छोड़ा अंतर्राष्ट्रीय पर्यटन.
इसी तरह, गिउलिट्टा और की उपस्थिति गिउलिआ काम का एक बहुत ही दिलचस्प मार्ग दिखाया। और, कई पारिवारिक मॉडलों के विपरीत, जिन्हें स्पोर्टी अनुभव वाले वाहनों में सुधार किया गया है कुछ बाद के समायोजनइन अल्फ़ा रोमियो के मामले में हम उनकी खेल तैयारियों को ध्यान में रखते हुए बिल्कुल नए सिरे से डिज़ाइन की गई सेडान के बारे में बात कर रहे हैं।
कुछ ऐसा जिसका विरोधाभास 1962 में गिउलिया के लॉन्च के कारण आया, जो कि रहने की क्षमता को संकरण करने में सक्षम था एक तीन खंड प्रदर्शन के लिए नहीं बल्कि खेल के प्रति रुचि के साथ। अंत में, दो शब्द जो अपनी परिभाषा में करीब हैं लेकिन अपने अनुप्रयोग में बहुत दूर हैं। एक बहस जिस पर हम निश्चित रूप से शीघ्र ही प्रवेश करेंगे क्योंकि शक्ति के मामले में वर्तमान उड़ान धीमी गति से विचार करने लायक है।
बीएमडब्ल्यू, हल से लेकर स्पोर्ट्स कारों तक
द्वितीय विश्व युद्ध से पहले ही बीएमडब्ल्यू मौजूद थी एक उत्कृष्ट तकनीकी रिकॉर्ड खेल के मामले में. वास्तव में उनकी कुछ मोटरसाइकिलें - विशेषकर इकाइयाँ कम्प्रेसर अपनी आधिकारिक टीम के लिए - प्रामाणिक तकनीकी मील के पत्थर चिह्नित किए गए जो तत्कालीन शानदार ब्रिटिश मशीनरी पर सवाल उठाने में सक्षम थे।
इसी तरह, ऑटोमोबाइल के मामले में, ब्रांड का नाम 328 जैसे डिज़ाइनों के कारण दृढ़ता से गूंज उठा, जिसका मिश्रण शक्ति और हल्कापन -यहां तक कि उनके बेल्ट के तहत दिलचस्प वायुगतिकीय प्रयोगों के साथ-उन्हें 1940 मिल मिग्लिया के दौरान निर्विवाद प्रभुत्व बना दिया।
हालाँकि, युद्ध के बाद की अवधि की कठिनाइयों ने बीएमडब्ल्यू को मुश्किल में डाल दिया और अपने खातों को संतुलित करने के लिए हल और यहां तक कि रसोई के उपकरण को बाजार में उतारकर जीवित रहने के लिए मजबूर होना पड़ा। खाते इतने कमज़ोर हैं कि, यदि यह उस जैसी सफलताओं के लिए नहीं होता ट्विन सिलेंडर 700, उन्होंने मर्सिडीज-बेंज को एक प्लेट पर ब्रांड का अवशोषण दिया होगा।
सौभाग्य से ऐसा नहीं हुआ, इस प्रकार 1962 के बाद से एक नई रेंज सामने आई, जिसमें रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त यात्री कारों पर लागू एक निश्चित स्पोर्टी चरित्र के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन, तेजी से सफलतापूर्वक संयोजन किया गया। वास्तव में, और अल्फ़ा रोमियो ने जो किया है उसकी स्पष्ट प्रतिक्रिया में, बीएमडब्ल्यू ने अपने टूरिंग इंटरनेशनल संस्करण प्रस्तुत किए 2000 में स्थापित। 2 लीटर वर्ग में यूरोपीय टूरिंग कार चैम्पियनशिप के लिए एक मील का पत्थर।
ट्राइंफ डोलोमाइट स्प्रिंट, विकल्प
सर्किट पर नज़र रखने के साथ जन्मे, उन बीएमडब्ल्यू और अल्फ़ा रोमियो सैलून ने तुरंत कूप संस्करण प्रस्तुत किए - अल्फ़ा रोमियो के जीटीवी के बारे में स्याही की नदियाँ लिखी गईं, आज भी इसके निरंतर व्यावसायिक पुनर्मूल्यांकन के संबंध में - सक्षम इसकी बिजली और उसके अनुरूप बिल दोनों बढ़ाएँ.
और क्या, ये दो-लीटर मॉडल पर आधारित टूरिंग प्रतियोगिताओं में दिखावे के साथ ग्राहक-पायलटों के क्षेत्र में आगे बढ़ने लगे। एक तथ्य जो असावधानी के साथ नहीं है स्पोर्टी टच दोनों निर्माताओं की विभिन्न सेडान में, हालांकि, एक ही समय में, यह एक निश्चित अंतर छोड़ने में सक्षम है जिसके माध्यम से कुछ निडर ब्रांड मूल गिउलिया की अवधारणा को और अधिक कठोर जेबों के लिए अनुकूलित कर सकते हैं।
इस प्रकार, ट्रायम्फ - जो स्पिटफ़ायर जैसे मॉडलों की बदौलत स्पोर्टीनेस के हल्के पक्ष को जानता था - ने 1973 में स्विट्जरलैंड में प्रेस के सामने अपना डोलोमाइट स्प्रिंट पेश करके खेल में प्रवेश किया। पिछले वर्ष के डोलोमाइट पर आधारित - द्वारा किए गए कार्यों के लिए एक उत्सुक फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण से सुसज्जित एलेक इस्तिगोनिस बीएमसी में के साथ मॉरिस 1100/1300-, इससे 1.998 आरपीएम पर 127 एचपी का उत्पादन करने के लिए चार-सिलेंडर इंजन का विस्थापन 5.700 सीसी तक बढ़ गया।
यह सब - और यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है - एक ऐसे बिल के साथ जो प्रस्तुत किए गए बिल से लगभग एक तिहाई सस्ता है बीएमडब्ल्यू और अल्फा रोमियो दो-लीटर खंड में समरूप किया गया। इसमें कोई संदेह नहीं कि पचास और साठ के दशक के दौरान स्पोर्ट्स सैलून की अवधारणा को परिभाषित करने के लिए जिम्मेदार दो कंपनियों के लिए एक दांव, एक अग्निपरीक्षा।
16 वाल्व, महान नये
यह देखना उत्सुक है कि ट्रायम्फ डोलोमाइट स्प्रिंट की उपस्थिति कैसे मेल खाती है - अनजाने में - तेल संकट के प्रकोप के साथ। एक ऐसा क्षण जब से निर्माताओं ने मुद्दे से जुड़ी हर चीज़ को अधिक गंभीरता से लेना शुरू कर दिया। ईंधन की बचत, इस प्रकार इस पर व्यापक शोध हुआ कि विस्थापन को - और भी अधिक - बढ़ाने की आवश्यकता के बिना इंजन को कैसे बढ़ाया जाए।
इस प्रकार, इस तरह के संदर्भ के फल से - पहले से ही अगले दशक के दौरान - दो लीटर से कम के विस्थापन के साथ कॉम्पैक्ट पर आधारित कुछ खेल मॉडल लोकप्रिय हो गए। यह सब, निश्चित रूप से, न केवल द्वारा अभिनीत है टर्बोचार्जर का व्यापक अनुप्रयोग लेकिन इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन या 16 वाल्वों की उपस्थिति से भी।
एक महत्वपूर्ण प्रगति, हालांकि यह नब्बे के दशक में एक लोकप्रिय प्रारूप में स्पोर्टीनेस में निहित थी, इसकी शुरुआत एक कार में हुई थी। महान श्रृंखला ट्रायम्फ डोलोमाइट स्प्रिंट के हुड के नीचे।
इसके अलावा, इस मामले में इसमें आठ कैमों को एक ही शाफ्ट पर रखने की विशिष्टता थी एक घुमाव शाफ्ट. यह समाधान जितना मूल है, उतना ही सरल और रखरखाव में आसान है, इस प्रकार यह दो कार्बोरेटर की क्रिया को कम रेव्स से भी एक प्रगतिशील और शक्तिशाली टॉर्क वक्र प्रदान करने में मदद करता है।
और, इसके स्प्रिंट उपनाम के बावजूद, इस ट्रायम्फ को इसका सर्वश्रेष्ठ प्राप्त करने के लिए ऊंची गोद में नहीं ले जाना पड़ा। बिना किसी संदेह के, एक स्पोर्ट्स सेडान विचार करने के लिए आज भी, इसके लॉन्च को आधी सदी से भी अधिक समय हो गया है।
चित्र: ऐतिहासिक नीलामीकर्ता
