फ्रांसिस्को कैरियन
पाठ: फ्रांसिस्को कैरियन / तस्वीरें: उनाई ओना:
अन अनो दास, विला डी´एस्टे यह केवल अप्रभावी अमेरिकी पीबल बीच के पीछे विंटेज कारों के लिए दूसरी सबसे महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय लालित्य प्रतियोगिता के रूप में पुष्टि की गई है। चूंकि बीएमडब्ल्यू ने 11 साल पहले मुख्य आयोजक के रूप में पदभार संभाला था, विला डी´एस्टे इसे आवश्यक बढ़ावा मिला और वर्तमान में मुख्य यूरोपीय संग्राहक अपनी सर्वश्रेष्ठ मशीनों के साथ आते हैं, इसके अलावा कई अमेरिकी शिलालेखों के अलावा।
यह आयोजन फटी हुई 1929 में उन कारों के साथ जो उस समय आधुनिक थीं, और अब उस समय की कारों में शामिल हैं, जिनमें कुछ शामिल हैं "अवधारणा कार" मौजूदा ब्रांड जो इस प्रतियोगिता का लाभ उठा रहे हैं, जैसा कि इस साल नई बीएमडब्ल्यू 3.0 सीएसएल अवधारणा, "ट्रिब्यूट" के मामले में हुआ था। पौराणिक मॉडल के लिए बवेरियन ब्रांड से।
अपराजेय स्थान
इस साल के संस्करण में हम विभिन्न शैलियों और युगों के लगभग 50 वाहनों का अपराजेय रोस्टर देखने में सक्षम हुए हैं, जिसमें एक प्रमुखता के साथ - यह कम नहीं हो सकता है - चेसिस और बॉडीवर्क दोनों इतालवी ब्रांडों का। और यह है कि यदि द्वितीय विश्व युद्ध से पहले की अवधि में "अनुरोध पर" बॉडीवर्क का अभिजात वर्ग फ्रांस में था, तो संघर्ष के बाद इटालियंस गुणवत्ता, सौंदर्य और नवीनता के मामले में सबसे प्रतिष्ठित थे।
शुरुआत से, प्रतियोगिता कोमो झील के तट पर हुई है, जो निश्चित रूप से एक आदर्श स्थान है। वर्तमान में यह घटना दो लगभग एक साथ स्थानों में सामने आती है: विला डी एस्टे, विशेष ग्रैन होटल के आसपास, और दूसरी ओर विला एरबा।
और जबकि विला डी एस्टे का प्रवेश कुछ भाग्यशाली लोगों के लिए कम हो गया है और सख्त निमंत्रण से, विला एरबा जनता के लिए खुला है मैं शानदार शो देखने के करीब जाना चाहता था। उदाहरण के लिए, जूरी के सामने कारों की परेड - स्टाइलिश महिला मॉडलों के साथ - दोनों स्थानों पर बार-बार आयोजित की जाती है।
सौभाग्य से, हमारे फोटोग्राफर उनाई ओना इस लेख के साथ आने वाली शानदार तस्वीरें लेने के लिए सभी स्थानों में प्रवेश करने में सक्षम थे, जिसमें हम इस वर्ष के मुख्य पात्र देख सकते हैं।
एक तेजतर्रार पंखों वाला घोड़ा
El "सर्वश्रेष्ठ शो", जूरी द्वारा चुने गए इस संस्करण का पूर्ण विजेता, इसके भाग्यशाली मालिक डेविड सिडोरिक द्वारा बेवर्ली हिल्स (यूएसए) से लाया गया अल्फा रोमियो 8 सी 2300 स्पाइडर ज़ागाटो था।
हालाँकि, यह जनता का वोट है जो प्रतिष्ठित की पसंद को निर्धारित करता है "कोप्पा डी ओरो विला डी एस्टे", जो इस मामले में Ferrari 166 MM Touring के पास गया, जिसे 1950 में Fiat के सर्वोच्च बॉस, Gianni Agnelli द्वारा रिलीज़ किया गया था।
और यद्यपि ये दो वाहन माना जाता है कि विजेता हैं, बिना किसी संदेह के जिसने सबसे बड़ी उम्मीद जगाई थी 1952-53 से पेगासस डोम एनासा सावधानीपूर्वक बहाली के बाद पहली बार प्रस्तुत किया गया। शायद यह कहना अनुचित नहीं होगा कि वह घटना का सितारा था, क्योंकि कम से कम उसकी सबसे ज्यादा तस्वीरें खींची गई थीं। और यह कम के लिए नहीं था: वर्षों के बाद एक अनुचित चांदी के रंग में चित्रित, अब यह हड़ताली उपस्थिति में वापस आ गया है जिसने इसे उपनाम अर्जित किया "रोजा डे थे"।
कार्य के वास्तुकार इसके वर्तमान स्वामी, प्रसिद्ध कलेक्टर रहे हैं एवर्ट लोमैन, डच नेशनल ऑटोमोबाइल म्यूज़ियम के मालिक, और विस्तार का स्तर उस बिंदु तक पहुँच गया है जहाँ लाल धारियों वाले मूल टायरों को पुन: प्रस्तुत किया गया है। हालांकि, जैतून के हरे रंग में चित्रित और असबाबवाला इंटीरियर, कुछ विवाद पैदा करता है, क्योंकि माना जाता है कि यह इकाई (रेफरी 21) लाल रंग में इंटीरियर के साथ पैदा हुई थी, जबकि यह "अन्य डोम" था, (Ref.20, वर्तमान में गायब हो गया) . जिसने इंटीरियर को हरे रंग में माउंट किया.
एक सिद्धांत यह भी है कि केवल एक गुंबद बनाया गया था, इसलिए हम किसी भी संभावना के लिए दरवाजा खुला छोड़ देते हैं और जैसा भी हो सकता है, "हमारा" कपोला ने "रेगाज़ी" ट्रॉफी जीती, यानी, जिसे 16 साल से कम उम्र के लोगों के वोट से दिया गया था.
के लिए वर्तमान फैशन पेगासो दो अन्य इकाइयों की सहमति के साथ इसकी पुष्टि की गई: बर्लिनेटा टूरिंग 1Ref सीरीज रेफरी 53, जो मैड्रिड में लगभग 10 वर्षों की बहाली के बाद अंततः एक विदेशी कलेक्टर को बेच दी गई है, और कैब्रियोलेट सौचिक 2º सीरीज रेफरी 36, जो अमेरिका में एक अवधि के बाद यूरोप लौट आया है जहां इसे अब वह बहाली मिली है जो अब दिखती है।
पेगासो "डोम" एनासा जिसका हमने पहले उल्लेख किया था, उसे जूरी के अनुसार सर्वश्रेष्ठ डिजाइन के लिए "ऑटो एंड डिज़ाइन ट्रॉफी" और कक्षा में एक सम्मानजनक उल्लेख मिला। "तथ्यों की तुलना करने के लिए", जिसमें एक कीमती फेरारी 250 जीटी यूरोपा बर्लिनेटा विग्नाले 1954. और यह चतुर नाम की एकमात्र श्रेणी नहीं थी।
सभी स्वाद के लिए नाम
३० के दशक के खेल या लक्जरी कारों के लिए आरक्षित वर्ग - महान अवसाद के वर्ष - को कहा जाता था "एंटीडिप्रेसेंट"। 60 और 70 के दशक की स्पोर्ट्स कारों को में तैयार किया गया था "जीटी पुरुषों का आगमन", 1972 की फेरारी डेटोना स्पाइडर द्वारा पराजित; और 50 के दशक में अमेरिकी-प्रेरित इतालवी डिजाइन "हॉलीवुड ऑन द लेक", जहां उन्होंने स्पष्ट वैमानिकी प्रेरणा का 52 लैंसिया बी1953 स्पाइडर पिनिनफेरिना जीता।
श्रेणी "भूत की कहानी" यह फैंटम मॉडल के रोल्स रॉयस के लिए आरक्षित था - इसलिए इसका नाम - जिसमें फैंटम III वनवूरेन 1937 से पिछले साल उन्होंने पीबल बीच पर अपनी कक्षा में भी जीत हासिल की।
एन ला वर्गीकृत "गति में अपव्यय" इस साल की सबसे पुरानी कार भाग ले रही थी: एक प्रभावशाली फरमान A6B मिलियन गिएट 1925 का जिसे जूरी द्वारा "माननीय उल्लेख" और के लिए FIVA पुरस्कार मिला "पूर्व युद्ध से सर्वश्रेष्ठ संरक्षित", और वैसे भी स्पेनिश संग्रह में कई साल बिताए हैं, हालांकि अब इसे हमारी सीमाओं के बाहर बेचा गया है।
इसके अलावा दो वाहन उल्लेखनीय थे, हालांकि, किसी भी पुरस्कार के लायक नहीं थे: पहला, कैडिलैक वी1977 इंजन के साथ 8 का आकर्षक फैंटर सिक्स और ... 4 स्टीयर फ्रंट व्हील! और दूसरा, एकमात्र जगुआर XK 140 जो ज़ागाटो गाड़ी हालांकि यह सच है कि सामने इतालवी मास्टर की सबसे प्रेरित कृतियों में से एक नहीं है।
और हम असाधारण कारों और मजाकिया नामों की श्रेणियों की सूची के साथ जारी रख सकते हैं, लेकिन हम उनाई ओना की महान तस्वीरों का उल्लेख करते हैं, क्योंकि वे कहते हैं, और कम से कम इस मामले में, "एक तस्वीर एक हजार शब्दों के बराबर होती है"।
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