मिगुएल सांचेज़
न्यूयॉर्क और टोरंटो के बीच में, वॉटकिंस ग्लेन सर्किट ने लगभग 1 वर्षों तक संयुक्त राज्य अमेरिका F20 GP की मेजबानी की। इसकी बदौलत, साल में कम से कम एक सप्ताहांत विश्व मोटरस्पोर्ट्स की सुर्खियां इस पर पड़ीं, जिससे यह अमेरिकी बाजार में खुद को बढ़ावा देने के लिए एक आदर्श स्थान बन गया। अल्फ़ा रोमियो द्वारा बहुत प्रसिद्ध कुछ, जिसका प्रीमियर हुआ 2000 स्पाइडर वेलोस "निकी लौडा संस्करण" 1978 जीपी का लाभ उठाते हुए।
एक विशेष संस्करण स्थापित किया गया केवल 350 इकाइयाँ स्पाइडर गाथा को सौंपे गए 124.000 से अधिक लोगों में से; कर पाना 28 वर्षों में विकसित हुआ सबसे लंबे व्यावसायिक जीवन वाला अल्फ़ा रोमियो बनना।
इसी तरह, इस स्मारक श्रृंखला की प्रस्तुति - केवल अमेरिकी जनता के लिए उपलब्ध - उस सीज़न के दौरान ऑस्ट्रियाई ड्राइवर को ब्रैभम में शामिल करने का जश्न मनाने के लिए आई थी। उस समय, टीम इसकी मोटरिंग के लिए जिम्मेदार थी BT46 इटालियन घर के 12 सिलेंडरों के साथ।
जैसा कि कहा गया है, इस स्पाइडर के संदर्भ को समझने के लिए भागों में जाना सबसे अच्छा है क्योंकि, हमें अल्फ़ा रोमियो की F1 में वापसी के बारे में बताने के अलावा, यह हमें इसके बारे में कई सुराग देने में भी सक्षम है। ब्रांड द्वारा ग्रहण की गई तकनीकी चुनौतियाँ समरूपता समस्याओं के बिना भीतर प्रवेश करने के इरादे से वह महत्वपूर्ण बाज़ार व्यापारिक दृष्टि से.
1966, एक नया उत्सर्जन कानून
बड़े पैमाने पर विस्थापन और उदार उपभोग के प्रति आग्रहपूर्ण तकनीकी परंपरा होने के बावजूद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने प्रयोग किये 1966 से एक नया और अधिक प्रतिबंधात्मक उत्सर्जन कानून. संघीय प्रशासन द्वारा अनुमोदित, इसने कैटालाइजिंग या कार्बोरेशन जैसी प्रक्रियाओं के सुधार पर जोर देकर सबसे स्पोर्टी यांत्रिकी के प्रदर्शन से समझौता किया।
इसके अलावा, उस कानून ने यूरोपीय निर्माताओं को परेशान कर दिया, जिन्हें नए पर्यावरणीय प्रतिबंधों के अनुकूल होने के लिए अपने इंजनों की शक्ति को काफी कम करना पड़ा। इस तरह, उसी क्षण से यह बहुत सामान्य होने लगा दो तकनीकी शीट देखें एक ही मॉडल के लिए: एक यूरोपीय बाजार के लिए और दूसरा, कम प्रदर्शन के साथ, अमेरिकी बाजार के लिए।
हालाँकि, चूंकि प्रत्येक बाधा नए समाधानों को बढ़ावा देती है, इसलिए यह पहचानना उचित है कि कैसे उस परिस्थिति ने न केवल उत्प्रेरक के विकास को बल्कि इंजन शक्ति के विकास को भी गति दी। वास्तव में, प्रत्यक्ष इंजेक्शन का व्यापक अनुप्रयोग कार्बोरेटर को बदलने की बात इस घटना या 1973 के तेल संकट जैसी घटनाओं के बिना समझ में नहीं आती है।
अल्फ़ा रोमियो और अमेरिकी बाज़ार
अमेरिकी बाज़ार में ब्रिटिश रोडस्टर्स की सफलता के बाद, अल्फ़ा रोमियो ने इसकी व्यावसायिक संभावनाओं को अच्छी तरह से महसूस किया एक हल्का और स्पोर्टी परिवर्तनीय अटलांटिक के दूसरी ओर. इस प्रकार, 1966 में इसके स्पाइडर का लॉन्च अमेरिकी जनता के उद्देश्य से एक शक्तिशाली विज्ञापन अभियान के साथ हुआ।
भव्यता के बीच न्यूयॉर्क की एक प्रचार यात्रा पर तीन इकाइयों का बोर्डिंग भी शामिल था - एक लाल, एक सफेद और एक हरा, इस प्रकार हर चीज के प्रति इतालवी प्रतिबद्धता स्पष्ट हो गई - और, निश्चित रूप से, स्क्रीन पर प्रमुखता प्राप्त हुई 1967 में द ग्रेजुएट के प्रीमियर के बाद. फ़िल्म जिसमें, एक अन्य पात्र के रूप में, अल्फ़ा रोमियो स्पाइडर"दो बजानेवालों के लिये रागविभिन्न दृश्यों में ढेर सारे शॉट्स लिए गए।
किसी भी मामले में, अमेरिकी जनता के लिए उस हनीमून को संघीय कानून द्वारा मंजूरी दे दी गई थी, ठीक उसी वर्ष के दौरान मॉडल प्रस्तुत किया गया था। इस सन्दर्भ में, इटालियन हाउस ने तौलिया नहीं फेंका बल्कि रेसिंग की दुनिया से प्रौद्योगिकी का उपयोग करके अपनी खेल प्रतिबद्धता को दोगुना कर दिया। ब्राविसिमो!
स्पिका, पर्यावरणीय प्रतिबंधों की प्रतिक्रिया
अधिक प्रतिबंधात्मक उत्सर्जन नियमों का पालन करने के लिए मजबूर होने के कारण, खेल निर्माताओं को एक कठिन स्थिति का सामना करना पड़ा। एक ओर इंजन क्षमता पर निकास फिल्टर को प्राथमिकता देने की संभावना थी; इस एक के माध्यम से, यहां तक कि शक्ति को कम करना, बहुत कम निवेश के साथ अमेरिकी अनुमोदन की समस्या को हल किया।
हालाँकि, दूसरी ओर इसमें बड़ी मात्रा में काम और धन का निवेश किया जा रहा था दहन में सुधार इसके बिना स्वीकार्य उत्सर्जन की तलाश में जिसके परिणामस्वरूप बिजली की हानि होती है। हालाँकि, यदि आप दीर्घावधि में प्रतिस्पर्धी बने रहना चाहते हैं तो एक कठिन और जटिल रास्ता भी आवश्यक है।
इस बिंदु पर, अल्फ़ा रोमियो ने स्पाइडर में स्पिका मैकेनिकल इंजेक्शन सिस्टम को शामिल करते हुए, अपने ऑटोडेल्टा रेसिंग डिवीजन की ओर रुख किया। मूल रूप से ट्रैक्टरों में उपयोग के लिए सोसाइटी पोम्पे इनीज़ियोन कैसानी और एफ़िनी द्वारा बनाया गया, यह इस पर आधारित था एक पंप जो हर समय और प्रत्येक सिलेंडर में सही मात्रा में ईंधन डालने में सक्षम है प्लंजर और पिस्टन की एक जटिल प्रणाली के लिए धन्यवाद।
संक्षेप में, कुछ टाइप 33 रेसिंग कारों पर प्रयोगात्मक रूप से फिट किया गया एक तत्व, जो अल्फा रोमियो द्वारा एक सच्चे तकनीकी प्रदर्शन में, साठ के दशक के अंत में अमेरिकी स्पाइडर पर कूद गया। और हाँ, यद्यपि यांत्रिक जटिलता बहुत ही साहसिक तरीके से वृद्धि हुई, सच्चाई यह है कि स्पिका ने बिजली में अत्यधिक कटौती किए बिना आवश्यक उत्सर्जन को पूरा करने की अनुमति दी।
श्रृंखला 2 के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका में वाणिज्यिक स्थापना आती है
वॉल्यूम की सुंदरता से परे, ऑटोमोटिव उद्योग में प्रभावशीलता से अधिक सुंदर कुछ भी नहीं होना चाहिए। इसके आधार पर 1969 में स्पाइडर का पहला अपडेट अपनाया गया शैली में पूंछ कटकम्बैक" इस प्रकार पूर्व की हल्की पिछली बूंद द्वारा निर्मित वायु भंवरों को सीमित कर दिया गया "ओस्सो डि सेपिया"।
इसी तरह, इसके विस्थापन में एक अधिक उदार इंजन आखिरकार आ गया, संयुक्त राज्य अमेरिका में मॉडल कैटलॉग के अनुसार, 2000 सीसी के साथ 1.972 स्पाइडर वेलोस प्रदर्शित हुआ। कम रेव्स से बिजली 149,14:3.500 के संपीड़न अनुपात के साथ 9.0 आरपीएम पर 1 एनएम देता है।
तक के साथ एक तकनीकी प्रदर्शन समाप्त हुआ 126 CV, अर्ध-वर्गाकार सिलेंडर आयाम -84 व्यास x 88,5 स्ट्रोक- के साथ-साथ स्पष्ट रूप से स्पोर्टी गियरबॉक्स के कारण बारी-बारी से खुशी से चढ़ने में सक्षम।
इसी तरह, और यहां तक कि पिनिनफेरिना द्वारा पॉलिश किए गए सौंदर्यशास्त्र का सम्मान किए बिना, दूसरी श्रृंखला अल्फा रोमियो स्पाइडर में शामिल किया गया भारी बंपर अमेरिकी सुरक्षा नियमों द्वारा आवश्यक।
यह सब और अधिक जोड़ने के लिए सभी इंजनों को मिलाकर 38.000 इकाइयाँ, इस प्रकार अमेरिकी बाजार के संबंध में एक उत्कृष्ट वाणिज्यिक संतुलन विशेष रूप से उल्लेखनीय है। वह जिसके लिए इटालियन हाउस भी आया था विशिष्ट डिज़ाइन तैयार करें अल्फ़ेटा 2000 इनीज़ियोन अमेरिका की तरह।
फेरारी छोड़ते समय निकी लौडा ने ब्रैभम के लिए हस्ताक्षर किए
1 और 1975 में फेरारी के साथ F1977 विश्व चैंपियनशिप जीतने के बाद, निकी लौडा ने 1978 के लिए ब्रिटिश ब्रैभम टीम के लिए हस्ताक्षर किए। इसकी इंजीनियरिंग की कमान गॉर्डन मरे ने संभाली, यह ठीक उसी वर्ष था जब इसका परीक्षण किया गया था सूत्र उतने ही सरल हैं जितने कि "प्रशंसक" BT46B पर डाउनफोर्स बढ़ाने के लिए जिम्मेदार।
हालाँकि, एफआईए द्वारा प्रतिबंधित किए जाने से पहले वह केवल एक ही रेस तक चली - जिसे निकी लौडा ने जीता था, इस प्रकार BT46 की तकनीकी प्रमुखता अल्फ़ा रोमियो इंजन के पास चली गई 12 सिलेंडर और तीन लीटर पर आरूढ़ एक से व्युत्पन्न टाइप 33 टीटी12 1975 में विश्व एंड्योरेंस चैम्पियनशिप का विजेता.
संभवतः के करियर का चरमोत्कर्ष कार्लो चिति और, बिना किसी संदेह के, साठ के दशक के अंत में पैदा हुए टाइप 33 की विपुल गाथा, 1 में एफ1976 में इतालवी घराने की वापसी के लिए जिम्मेदार होने के अलावा, 1951 में इसे छोड़ने के बाद, फैंगियो के साथ जीतकर, उस वर्ष का मौसम.
अल्फ़ा रोमियो 2000 स्पाइडर वेलोस "निकी लौडा संस्करण", एक वाणिज्यिक ऑपरेशन
अल्फ़ा रोमियो स्पाइडर के इतिहास की समीक्षा बहुत से विशेष संस्करण नहीं देखे गए. वास्तव में, हमने केवल तीन को गिना है: दो अमेरिकी बाजार पर केंद्रित हैं और एक फ्रांसीसी बाजार पर केंद्रित है, तथाकथित "सौंदर्य” 1991 से नीले और सफेद रंग के सुंदर संयोजन के साथ।
हालाँकि, मौजूदा मामले पर ध्यान केंद्रित करते हुए, 1978 में सामने आया "निकी लौडा संस्करण" इस प्रकार अल्फ़ा रोमियो द्वारा संचालित टीम द्वारा ड्राइवर के हस्ताक्षर का जश्न मनाया जा रहा है। केवल अमेरिकी बाज़ार पर लक्षित, इसने ब्रिटिश टीम के रंगों से तैयार पोशाक का उपयोग करके अपनी 350 इकाइयों को एक विशेष स्पर्श देने की कोशिश की।
इसके अलावा, डैशबोर्ड में स्वयं निकी लौडा के ऑटोग्राफ के साथ एक नंबर प्लेट शामिल थी, जबकि सामने के पंखों में संस्करण की स्मारक प्रकृति की ओर संकेत करने वाली प्लेटें भी शामिल थीं। दूसरी ओर, और यद्यपि एक भी यांत्रिक परिवर्तन नहीं हुआ 2000 स्पाइडर वेलोस के आधार पर, फाइबरग्लास स्पॉइलर की स्थापना पर ध्यान आकर्षित किया गया है जो अंततः तीसरी श्रृंखला में पूरी रेंज तक पहुंच जाएगा। संक्षेप में, संग्राहकों के लिए एक स्वादिष्ट दुर्लभ वस्तु।
छवियाँ गैलरी अल्फ़ा रोमियो 2000 स्पाइडर वेलोस «निकी लौडा संस्करण»: मार्शल गोल्डमैन.
