डी सोटो, एक स्पेनिश उपनाम वाली अमेरिकी कार

डी सोटो के बारे में बात करने के लिए, किसी को इसके साथ शुरू करना चाहिए क्रिसलर कॉर्पोरेशन, इस ब्रांड को बनाने वाली कंपनी। इस कंपनी का जन्म 1925 में हुआ था जब वाल्टर पी. क्रिसलर ने पूर्व मैक्सवेल मोटर कंपनी को उस फर्म में परिवर्तित कर दिया था जो उनका अंतिम नाम धारण करेगी। 

इसके अच्छे निर्माण और आधुनिक डिजाइन के लिए धन्यवाद, क्रिसलर कारों ने अपने लॉन्च के बाद से ही काफी लोकप्रियता हासिल की, जिसने कंपनी को तेजी से बढ़ने दिया और 1920 के दशक के अंत में इसने नए ब्रांड पेश किए।

1928 में क्रिसलर प्लायमाउथ बनाता है। शेवरलेट और फोर्ड द्वारा निर्मित कारों के साथ बिक्री में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक्सेस ब्रांड के रूप में। उसी वर्ष, क्रिसलर ने डॉज ब्रदर्स की कंपनी को अपने समूह में शामिल किया, जो वर्षों की सफलता के बाद अमेरिकी उपभोक्ताओं के बीच लोकप्रियता खोने लगी थी।

SOTO ब्रांड का जन्म हुआ है

1928 के अंत में, क्रिसलर समूह डी सोटो के निर्माण के साथ पूरा हुआ 1929 सीज़न की ओर एक नज़र के साथ, जो विली, हडसन, स्टडबेकर और पोंटिएक के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए खुद को एक मिड-रेंज ब्रांड के रूप में स्थापित करेगा।  

डी सोटो की शुरुआत इससे बेहतर नहीं हो सकती थी 81.000 में 1929 से अधिक इकाइयाँ बिकीं, इसे अपने पहले वर्ष में उच्चतम बिक्री मात्रा रिकॉर्ड वाला ब्रांड बना दिया। डी सोटो सिक्स ने 1960 तक अपने पहले वर्ष में सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल का रिकॉर्ड कायम किया, जब फोर्ड ने फाल्कन पेश किया।

इस सफलता की अनुमति दी क्रिसलर संयुक्त राज्य अमेरिका में तीन बड़े ऑटोमोबाइल समूहों में से एक के रूप में खुद को मजबूत करता है जनरल मोटर्स और फोर्ड मोटर कंपनी के साथ। 1928 में, न्यूयॉर्क में क्रिसलर बिल्डिंग का निर्माण शुरू हुआ, जो दुनिया की सबसे ऊंची गगनचुंबी इमारत थी और 1930 में कंपनी का मुख्यालय था, जो निचली मंजिलों पर एक ब्रांड डीलरशिप के लिए आया था।

हर्नान्डो डी सोटो, विजेता जिसने ब्रांड नाम दिया 

रईसों का बेटा और जेरेज़ डी लॉस कैबेलरोस, बादाजोज़ में 1500 वर्ष में पैदा हुआ, हर्नान्डो सोटो वह एक्स्ट्रीमादुरा और पुर्तगाल के उन कई युवाओं में से एक थे जिन्होंने वे नई दुनिया की खोज के साहसिक कार्य पर निकल पड़े कौन सा कोलंबस 1492 में आया था और जिसकी खोज अभी बाकी थी। 

निकारागुआ, पेरू और इंका साम्राज्य की विजय के बाद, हर्नान्डो डी सोटो ने 1539 में वर्तमान संयुक्त राज्य क्षेत्र में प्रवेश करने वाले एक यूरोपीय के पहले अभियान का नेतृत्व किया। वह मिसीसिपी नदी को पार करने वाले पहले अन्वेषक थे और 1542 में अपना अभियान पूरा किए बिना ही उनकी मृत्यु हो गई। 

हर्नान्डो डी सोटो का नाम और छवि अमेरिकी ब्रांड द्वारा अपने प्रतीक के लिए इस्तेमाल किया गया था, कुछ कारों के साथ विजेता के चेहरे के साथ एक हुड प्रतीक है और अपने लोगो के रूप में हथियारों के डी सोटो कोट का उपयोग करेगा। साथ ही श्रद्धांजलि के रूप में 50 के दशक में एडवेंचरर या एक्सप्लोरर जैसे नामों वाले मॉडल पेश किए जाएंगे।

लेकिन यह पहली बार नहीं होगा जब ऑटोमोटिव इतिहास में डी सोटो नाम सामने आया हो।, क्योंकि 1912 में एक डी सोटो मोटर कंपनी इंडियाना में एक अन्य ब्रांड, ज़िम्मरमैन की सहायक कंपनी के रूप में दिखाई दी। अन्य ऐतिहासिक शख्सियतों जैसे डेट्रायट शहर के संस्थापक, फ्रांसीसी खोजकर्ता एंटोनी डे ला मोथे कैडिलैक ने जनरल मोटर्स के लक्ज़री ब्रांड को अपना नाम दिया। 

1929 डी सोटो कारों के स्पेनिश चरित्र पर जोर देने के लिए, उपलब्ध छह अलग-अलग निकायों को स्पेनिश में नामों के साथ विपणन किया गया था जैसे "स्पेनिश रोडस्टर","पालकी कार"या"लक्जरी कूप".

ब्रांड का विकास 

बाजार में डी सोटो का पहला वर्ष 1929 की आर्थिक दुर्घटना और महामंदी की शुरुआत के साथ हुआ। स्थिति ने सभी निर्माताओं को प्रभावित किया, लेकिन बाजार में डी सोटो की स्थिति अपेक्षाकृत अच्छी रही25.000 में 1932 कारों की बिक्री के साथ, यह आंकड़ा डॉज के समान था, जो उस समय का एक ब्रांड था जिसकी कीमत डी सोटो से अधिक थी। 

इन कारणों से, क्रिसलर प्रबंधन ने 1933 में इन दो ब्रांडों के बीच मूल्य सीमा को उलटने का फैसला किया डी सोटो केवल क्रिसलर के नीचे कीमतों में खुद को स्थापित कर रहा है। 1934 में डी सोटो ने आधुनिक प्राप्त किया क्रिसलर एयरफ्लो वायुगतिकीय निकाय, लेकिन एक छोटी चेसिस पर।

क्रिसलर के विपरीत, जिसके पास अधिक मॉडल थे, डी सोटो ने केवल 1934 के दौरान एयरफ्लो की पेशकश की।, जो उपभोक्ताओं के बीच लोकप्रिय नहीं थे, और 1935 में एक और मॉडल एयरस्ट्रीम श्रेणी में दिखाई दिया। 

1937 से डी सोटो निर्यात के लिए ट्रकों की पेशकश करना शुरू करेगा डॉज द्वारा निर्मित के समान, इनमें से कुछ स्पेन में बेचे जा रहे हैं। क्रिसलर 1970 में ट्रकों का निर्माण बंद कर देगा, लेकिन डी सोटो नाम के ट्रकों का उत्पादन 1978 तक आस्कम के तहत तुर्की में जारी रहा। 

1942 में द्वितीय विश्व युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रवेश के साथ ऑटोमोबाइल उत्पादन बंद होने से पहले, डी सोटो ने उस सीज़न के लिए वापस लेने योग्य हेडलाइट्स के साथ एक अभिनव कार प्रस्तुत की, बड़े पैमाने पर उत्पादन में दूसरा, केवल पायनियर के बाद, कॉर्ड 810/812.

डे सोटो युद्ध के बाद 

नागरिक उपयोग के लिए ऑटोमोबाइल का उत्पादन 1946 में फिर से शुरू होगा, हालांकि हेडलाइट्स अब पारंपरिक होंगी। इस समय के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में टैक्सी क्षेत्र में डी सोटो कारों को बहुत लोकप्रियता मिली।

1952 में, डी सोटो ने 1953 के लिए एक मॉडल के रूप में फायरडोम को पेश किया, जो ब्रांड की 25 वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाता था, V8 इंजन से लैस उनकी पहली कार, 276 हॉर्सपावर 4,5 क्यूबिक इंच या 160 लीटर हेमी. इस तंत्र का उपयोग कुछ मॉडलों द्वारा भी किया गया था शानदार फ्रांसीसी फर्म फेसल वेगा. 

हालाँकि उनके पास अपने ब्रांड में एक आधुनिक V8 वाली कार थी, फिर भी राष्ट्रीय परिदृश्य पर डिज़ाइन स्तर पर और भी दिलचस्प कारें थीं। 50 के दशक के मध्य तक क्रिसलर कारें सौंदर्य की दृष्टि से पुरानी होती जा रही थीं, डिजाइन के साथ अतीत में अटक गया और निर्देश से आवश्यकताओं में से एक यह था कि इन कारों में से एक के अंदर आराम से टोपी पहनने के लिए पर्याप्त जगह थी।

यह उल्लेखनीय है इस समय डी सोटो ने कुछ आधुनिक और सुंदर प्रोटोटाइप पेश किए जैसे कि एडवेंचरर और एडवेंचरर II, घिया द्वारा डिज़ाइन किया गया और मोरक्को के राजा मोहम्मद वी द्वारा खरीदा गया।

पाठ्यक्रम का एक आवश्यक परिवर्तन

क्रिसलर ने तब हस्ताक्षर किए वर्जिल एक्सनर मुख्य डिजाइनर के रूप में, जिन्होंने कारों को नया रूप देने में मदद की इस समय के सबसे आधुनिक विमान से प्रेरित एक सौंदर्यशास्त्र. नई कारों का आगमन 1955 में "" के नाम से हुआ।द न्यू 100 मिलियन डॉलर लुक”, और पेश भी करेंगे एक नया लक्ज़री ब्रांड, इंपीरियल, जिसका सीधा मुकाबला कैडिलैक और लिंकन से होगा। 1956 में, इस नए डिजाइन दर्शन को "आगे देखो".

एक्सनर द्वारा डिज़ाइन की गई कारें अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बेहद आधुनिक, बहुत कम और लंबी थीं, और इसमें प्रमुख टेलफ़िन थे। इन कारों ने जनहित को जगाया और डी सोटो को विशेष रूप से फायरफ्लाईट, फायरस्वीप, या एडवेंचरर जैसे नए मॉडलों की प्रस्तुति से लाभ हुआ।, 1956 में क्रिसलर के 300 की तुलना में एक उच्च-प्रदर्शन कूपे के रूप में पेश किया गया। 

उस समय के दौरान क्रिसलर समूह की कारें कुछ सबसे आधुनिक और सर्वोत्तम सुसज्जित थीं, बटन के साथ संचालित स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ पेश किया जा रहा है, घूमने वाली सीटें जो वाहन से बाहर निकलने और प्रवेश करने की सुविधा प्रदान करती हैं, कार में प्रति मिनट 45 क्रांतियों के रिकॉर्ड को सुनने के लिए टर्नटेबल, और यहां तक ​​​​कि 1958 के डी सोटो एडवेंचरर को इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के साथ पेश किया गया था, परंतु यह विकल्प यह बहुत महंगा था और कुछ कारों ने इसे सुसज्जित किया।

1958: डे सोटो के लिए अंत की शुरुआत

अब तक, डी सोटो कारें बहुत लोकप्रिय थीं, खासकर 1957 के आधुनिक मॉडलों के साथ। लेकिन 1958 में द्वितीय विश्व युद्ध के बाद पहली आर्थिक मंदी आई।, और मोटर वाहन क्षेत्र को कड़ी टक्कर मिली, और खरीदार अब उन पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं कॉम्पैक्ट कारें और डी सोटो, मरकरी, या जैसे मिड-रेंज ब्रांडों के साथ नवजात एडसेल सर्वाधिक प्रभावित हो रहा है।

डी सोटो के लिए बिक्री में अंतर नाटकीय था 60 और 1957 के बीच 1958% की गिरावट, कुछ ऐसा जो आने वाले वर्षों में और बिगड़ेगा, 1960 सीज़न के लिए सीमा में कमी के साथ, ब्रांड के आसन्न निधन के बारे में अफवाहें फैलाने का कारण बना।

1960 के अंत में 1961 के लिए नए डी सोटो मॉडल प्रस्तुत किए गए, और कुछ सप्ताह बाद क्रिसलर ने इस ब्रांड के अंत की घोषणा की। उसी सीज़न के लिए, एक नई कार पेश की गई थी, क्रिसलर न्यूपोर्ट, एक मिड-रेंज मॉडल के रूप में, जिसे जनता द्वारा बहुत अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था, इसकी तुलना में इसके पहले वर्ष में 45.000 से अधिक कारें बिकी थीं। सिर्फ 3.000 डी सोटो जो इसके अंतिम वर्ष में बेचे गए थे. 

ब्रांडों के साथ संतृप्त बाजार के साथ, क्रिसलर के अधिकारियों ने लक्ज़री ब्रांड इम्पीरियल को बढ़ावा देने पर ध्यान केंद्रित किया, एक व्यवसाय रणनीति जिसने क्रिसलर को अधिक किफायती, डॉज को अधिक शानदार और उस बदलते बाजार में कब्जा करने के लिए जगह के बिना ब्रांड को जीतने वाले नाम के साथ छोड़ दिया.

क्रिसलर तस्वीरें y प्रोग्रेसिव आर्किटेक्चर (1929)।