जाविलासी
वर्ष 1980 है, और बिल कोलिन्स, उन हस्तियों में से एक थे जिन्होंने मदद की थी जॉन डेलोरियन la डेलोरियन मोटर कंपनी, मोटरहोम को समर्पित अपनी खुद की कंपनी बनाने पर विचार कर रहा है। उसी वर्ष जीएमसी मोटरहोम के साथ एक पारिवारिक यात्रा के दौरान भविष्य के विक्सन कारवां का स्वरूप क्या होगा, इसका पहला विचार पैदा हुआ।
कोलिन्स को वह GMC बहुत पसंद थी, लेकिन यह वाहन उत्तम से बहुत दूर था, और उन्होंने सर्वोत्तम संभव मोटरहोम बनाने का निर्णय लिया। कुछ समस्याओं को हल करने की मांग की गई थी, जिसमें वाहन में सवार लोगों को चक्कर आने से बचाने के लिए हैंडलिंग में सुधार करना था, साथ ही वाहन को नवीनतम तकनीक के साथ लोड करना था, और यह सब मापा आयामों में था, जो विक्सन को गैरेज में संग्रहीत करने की अनुमति देगा।
विकास शुरू होता है
भविष्य के मोटरहोम के साथ इसे हासिल करना ही था प्रति सौ किलोमीटर पर 9,4 लीटर की मध्यम और उचित ईंधन खपत। वाहन को कोलिन्स के गैराज में विकसित किया जाना शुरू हुआ ताकि उसे उस जगह का वास्तविक संदर्भ मिल सके जिसे उसे घेरना था, इसका विकास कैंपर के अंदर से शुरू हुआ।
कुछ ही समय बाद, कोलिन्स की बेटी को ही ब्रांड का नाम विक्सन रखने का विचार आया। न्यूनतम खपत के प्रारंभिक निर्धारित उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए, गेराज द्वारा चिह्नित विशेष आकृतियों के आधार पर एक वायुगतिकीय वीडियो फाइबर बॉडी विकसित की जानी थी, क्योंकि कारवां लंबा होने की तुलना में चौड़ा था। पवन सुरंगों में कई परीक्षणों और विभिन्न संशोधनों के बाद, इसे हासिल किया गया 0,29 सीएक्स का एक आश्चर्यजनक वायुगतिकीय गुणांक।
समकालीन मोटरहोम की तुलना में विक्सेन के आयाम छोटे थे, 6,3 मीटर से अधिक की लंबाई के साथ यह एक वैन के समान था. लेकिन जगह की कोई समस्या नहीं थी, क्योंकि इंटीरियर की ऊंचाई को अधिकतम करने के लिए छत को कुछ सेंटीमीटर ऊपर उठाया जा सकता था, और कोलिन्स की सबसे छोटी बेटी ने विश्वविद्यालय में औद्योगिक डिजाइन का अध्ययन किया, जिसमें उसका अंतिम काम मल्टीफंक्शनल फर्नीचर का डिजाइन था, और उसे प्रदर्शित करना था। बहुत कम जगह में कारवां के लिए एक बड़ा बाथरूम डिजाइन करना उचित था।
यांत्रिक अनुभाग के संबंध में, इंजन को वाहन के पीछे रखने का निर्णय लिया गया, शुरुआत में डीएमसी डेलोरियन के समान मैनुअल गियरबॉक्स का उपयोग किया गया। पहले प्रोटोटाइप में 3,3-लीटर इसुजु डीजल इंजन लगा था, जो प्रस्तावित खपत को हासिल करने में कामयाब रहा।
हालाँकि, यह चुना हुआ मैकेनिक नहीं था, क्योंकि उत्पादन की समय सीमा किसी भी कंपनी के लिए रुचिकर नहीं थी. नए इंजन की तलाश में इटली के बोलोग्ना में वीएम की यात्रा के बाद उन्होंने एक ब्लॉक देखा जिसे इटालियंस ने बीएमडब्ल्यू के लिए निर्मित किया था।
लेकिन विक्सेन के लिए सबसे तार्किक बात यह थी बीएमडब्ल्यू के साथ सीधे एक समझौते पर पहुंचें, कुछ ऐसा जो अंततः हासिल हुआ और वे 2,4 एचपी पावर के साथ 115-लीटर टर्बोडीज़ल छह-सिलेंडर इंजन की आपूर्ति करेंगे।. इससे कारवां को संयुक्त राज्य अमेरिका में कई सख्त पर्यावरण परीक्षणों से नहीं गुजरना पड़ा, क्योंकि उन्होंने एक ऐसी कार के साथ यांत्रिकी साझा की थी जिसका पहले ही परीक्षण किया जा चुका था, बीएमडब्ल्यू 524 टीडी।
तीन अलग-अलग मॉडल और कुछ इकाइयां बेची गईं
विक्सेन विशाल, आरामदायक, आधुनिक, लेकिन साथ ही थे वे काफी महंगे थे, उस समय उनकी कीमत 40.000 से 53.000 डॉलर के बीच थी।, हालांकि यह उल्लेखनीय है कि वे अस्सी के दशक से एक घर में मौजूद सभी प्रकार की सुख-सुविधाओं से सुसज्जित थे।
1986 और 1989 के बीच तीन अलग-अलग मॉडलों का निर्माण किया गया, 21 टीडी और 21
अंत में, 600 से भी कम विक्सेन मोटरहोम का निर्माण किया गया था, जिससे आज वे वास्तव में दुर्लभ हो गए हैं।, और मॉडल के अनुयायियों के एक बहुत छोटे लेकिन बहुत सक्रिय समुदाय के साथ, उत्पादन की समाप्ति के लगभग तुरंत बाद खुद का पुनर्मूल्यांकन किया, जो कई मामलों में अस्सी के दशक से बीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला की ग्रिल को रखने के लिए विक्सन के सामने को संशोधित करता है।
तस्वीरें: विक्सेन, विक्सेन ओनर्स एसोसिएशन, जीएम
