रेनॉल्ट स्पाइडर
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रेनॉल्ट स्पोर्ट स्पाइडर। इस समझौता न करने वाली स्पोर्ट्स कार के 25 साल

रेनॉल्ट यूरोपीय परिदृश्य पर सबसे स्पोर्टी ब्रांडों में से एक है। ऐसे कहा, आप में से कई लोग इस बयान से हैरान हो सकते हैं. हालांकि, दिन-प्रतिदिन के लिए एक सामान्य निर्माता के रूप में अपने चरित्र से परे, रेनॉल्ट के पास प्रतिस्पर्धा में कई शानदार क्षण हैं। F1 ट्रैक पर उन्हें RS01 . के साथ टर्बो की शुरूआत के लिए हमेशा याद किया जाएगा, रैलियों में गौरव के पन्ने भी लिख रहे हैं धन्यवाद अल्पाइन A110. इसके अलावा, इसकी रेसिंग कारों की तकनीकी प्रगति हमेशा सुपरसिंको जीटी टर्बो या क्लियो विलियम्स जैसे प्रिय मॉडलों के साथ एक विस्तृत स्पोर्ट्स रेंज में वापस आ गई है।

और जैसे कि यह पर्याप्त नहीं थे, रेनॉल्ट के वे एक-ब्रांड कप स्थापित करने में अग्रणी थे. विशेष रूप से 1966 में, जब फ्रांस में R8 गॉर्डिनी के साथ एक चैंपियनशिप शुरू हुई, जिसकी गूंज तीन साल बाद स्पेन में होगी। न केवल विज्ञापन के दृष्टिकोण से, बल्कि ड्राइवरों के एक पूल के रूप में भी एक महान विचार जो बाद में अन्य श्रेणियों में जीत हासिल करेंगे। स्पैनिश मामले में हमारे पास सल्वाडोर कैनेलस या कार्लोस सैन्ज़ जैसे उदाहरण हैं, जबकि फ़ितिपाल्डी खुद ब्राजील में रेनॉल्ट कप के लिए धन्यवाद उभरने लगे। चैंपियन की एक नस्ल जो आगे दर्शाती है कि रेनॉल्ट ने मोटरस्पोर्ट के लिए कितना कुछ किया है।

वास्तव में, कंपनी के संगठन चार्ट में सबसे दिलचस्प डिवीजनों में से एक रेनॉल्ट स्पोर्ट है। प्रतियोगिता में हितों के समन्वय के लिए समर्पित, 1996 में रेनॉल्ट स्पोर्ट स्पाइडर प्रस्तुत किए जाने तक इसने कभी भी कार को श्रृंखला में नहीं लाया था।. स्पार्टन और लाइट, इस बरचेटा की कल्पना एक ब्रांड के ग्लास के लिए की गई थी, जिसमें नायक के रूप में 1990 लगुना कॉन्सेप्ट प्रोटोटाइप के नक्शेकदम पर चलते हुए।

1990 से रेनॉल्ट लगुना कॉन्सेप्ट। स्पोर्ट स्पाइडर की मिसाल

हालाँकि, मॉडल की मोहकता ने इसे श्रृंखला बना दिया। इसकी बिक्री क्षमता के लिए विज्ञापन छवि के लिए इतना नहीं है कि यह कट्टरपंथी मॉडल ब्रांड को देगा। शायद इसी वजह से उनके सिर्फ 1800 इकाइयों से अधिक वे अपने परिचय के 25 साल बाद कल्ट कार हैं।

रेनॉल्ट स्पाइडर
1 से एस्पेस F1995 के साथ। 90 के दशक में रेनॉल्ट स्पोर्ट की गतिविधि के दो नमूने

रेनॉल्ट स्पोर्ट स्पाइडर। सड़क और सर्किट के लिए

हालाँकि इसे अंततः श्रृंखला उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया था, सच्चाई यह है कि रेनॉल्ट स्पोर्ट स्पाइडर में सर्किट आनुवंशिकी है। जितना हो सके हल्का, इसमें रेडियो का भी अभाव है। एक भावना जो न केवल सौंदर्यशास्त्र में रहती है, क्योंकि एल्यूमीनियम चेसिस और प्लास्टिक मिश्रित बॉडी पैनल वजन घटाकर 930 किलो करें. सभी समाहित उपायों के साथ: 3 मीटर लंबा और 8 मीटर चौड़ा। अगर हम इसमें इसका छोटा व्हीलबेस, इंजन की पिछली केंद्रीय अनुप्रस्थ व्यवस्था और गुरुत्वाकर्षण का एक बहुत कम केंद्र जोड़ें ... हमारे पास वक्र में एक बहुत ही कुशल स्पोर्ट्स कार है।

रेनॉल्ट स्पाइडर

दो-लीटर चार-सिलेंडर इंजन से लैस, इसका 150CV लॉन्च करने में सक्षम है रेनॉल्ट स्पोर्ट स्पाइडर 215 किमी / घंटा तक। ६'९ सेकंड में ० से १०० बनाना। ऐसी हल्की कार के लिए दिलचस्प प्रदर्शन से अधिक, जो जमीन पर बिजली पहुंचाती है धन्यवाद a 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन डायरेक्ट टू रियर एक्सल. वायुगतिकी के संबंध में, माइनस 1 मीटर की इसकी ऊंचाई, यहां तक ​​कि सुरक्षा मेहराब की गिनती भी अच्छी प्रभावशीलता प्रदान करती है।

कुछ ऐसा जो केवल विंडशील्ड से थोड़ा कम देखा जा सकता था, जो कि एक विकल्प था, क्योंकि यह इसके बिना मानक के रूप में आया था। हाँ सचमुच, इस अर्द्धशतक बरचेट्टा सनसनी को कानूनी रूप से हेलमेट के उपयोग की आवश्यकता होती है. इसके खरीदारों द्वारा एक कट्टरवाद की मांग की गई, जो समायोज्य सीट और पैडल की बदौलत लगभग दर्जी ड्राइविंग स्थिति का आनंद ले सकते थे। Dieppe में अल्पाइन कारखाने में इकट्ठी हुई एक डिज़ाइन, रेनॉल्ट स्पोर्ट स्पाइडर को उस ब्रांड के साथ जोड़ती है जिसे रेनॉल्ट इस समय अपने स्पोर्टियर पक्ष को पुनर्जीवित करने के लिए उपयोग कर रहा है।

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रेनॉल्ट स्पोर्ट स्पाइडर के 25 साल। जन्म क्लासिक C

वास्तव में क्लासिक कार पर विचार करने के लिए 25 साल एक तंग पर्याप्त आंकड़ा है। हालांकि, सच्चाई यह है कि भविष्य के क्लासिक्स को जानने के गुण के साथ कुछ मॉडल पैदा नहीं होते हैं पूरी सुरक्षा में। ऐसा करने के लिए, विभिन्न मानदंडों को पूरा करना होगा। उनमें से एक महान ब्रांड का एक महान मॉडल होना है, कुछ ऐसा जो नवीनतम फेरारी या 911 के नवीनतम संस्करण के साथ हो सकता है। हालांकि, अन्य बहुत अधिक मामूली मॉडल में भी भविष्य की स्थिति होती है। क्लासिक अभी पैदा हुआ। जाहिर है रेनॉल्ट स्पोर्ट स्पाइडर उनमें से एक था। और यह वह है, हालांकि आज छोटी नाव यह फिर से फैशनेबल हो गया है, सच्चाई यह है कि 90 के दशक में ऐसे बहुत कम ब्रांड थे जो इस तरह के कट्टरपंथी निकायों के साथ हिम्मत करते थे।

रेनॉल्ट स्पाइडर

हल्के लोटस स्पोर्ट्स कारों से परे, जाने-माने ब्रांडों की गोद में कुछ ऐसी परियोजनाएं थीं जो इस संयमी जैसी कारों को पंखे के लिए कम या ज्यादा प्रबंधनीय पहुंच के भीतर रखती थीं. वास्तव में, अल्फा रोमियो में भी स्पाइडर-आधारित बरचेटा प्रोटोटाइप था जो अंततः एरेस में एक संग्रहालय का टुकड़ा बन गया। शायद इस सब के लिए रेनॉल्ट स्पोर्ट स्पाइडर एक ऐसी विशेष कार है और पुराने जमाने की ड्राइविंग के प्रेमियों के बीच प्रशंसित है। ठीक इसी वजह से "दुर्लभ एविस", जो प्रतियोगिता संस्करणों के बीच और भी अधिक ध्यान देने योग्य है, जिसने वजन को घटाकर 180CV तक बढ़ाकर 930 किलो कर दिया। रेनॉल्ट द्वारा निर्धारित खेल गाथा में एक और मील का पत्थर।

तस्वीरें: रेनॉल्ट

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

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