मिगुएल सांचेज़
1970 के दशक के मध्य में इसकी स्थापना से लेकर XNUMX में फोर्ड द्वारा इसके अधिग्रहण तक, घिया इटली के सर्वश्रेष्ठ कोचबिल्डरों में से एक था। प्रायोगिक और उच्च अंत वाहनों पर ध्यान केंद्रित किया, प्रसिद्ध फर्मों जैसे कि टॉम ज़ार्डा या मारियो बानो। फिएट, फेरारी, अबार्थ या फोर्ड के इतिहास में प्रमुख निकायों के लेखक। इसके अलावा, पिनिनफेरिना के क्लासिकवाद या ज़ागाटो के दुस्साहस के विपरीत, संयुक्त राज्य अमेरिका से आने वाले सौंदर्यशास्त्र के लिए घिया को सावधानीपूर्वक खोलने से प्रतिष्ठित किया गया था. इस तरह, पचास के दशक में यह पहले से ही डेट्रायट उद्योग के लिए एक संदर्भ बन गया था।
इसके अलावा, डिजाइन से परे क्रिसलर जैसे दिग्गजों के लिए घिया एक आकर्षक कंपनी थी। इसकी शिल्प कौशल की गुणवत्ता के कारण एक तथ्य। डेट्रोइट की विशाल असेंबली लाइनों द्वारा प्रदर्शित उन लोगों के साथ अपनी फिनिश की तुलना करते समय वह कुछ ऐसा था जिसमें वह बाहर खड़ा था। बड़ी संख्या से संबंधित हर चीज में स्पष्ट रूप से प्रभावी। हालांकि एक ही समय में अमेरिकी मोटरस्पोर्ट्स के सबसे विशिष्ट और शानदार खंडों में आवश्यक उच्च-स्तरीय फिनिश को चमकाने की बात आती है।
इस प्रकार, विभिन्न डिजाइन अभ्यासों के बाद, 1954 में डॉज फायरएरो II के साथ महत्वपूर्ण मोड़ आया। वर्जिल एक्सनर द्वारा घिया को नियुक्त किया गया, यह प्रोटोटाइप जिसे कहा जाने लगा उसकी शुरुआत को चिह्नित करने के लिए आया था "दुनिया में सबसे लंबी उत्पादन श्रृंखला"। और यह व्यर्थ नहीं है कि हवाई जहाज़ के पहिये संयुक्त राज्य अमेरिका से इटली की यात्रा करके पहले से ही तैयार शरीर के साथ वापस आ गए। इसके कारण, उत्पादन लागत आश्चर्यजनक तरीके से कहीं अधिक महंगी हो गई। हालांकि, काम की उस पंक्ति ने अद्वितीय टुकड़ों के उत्पादन को शैलीगत परीक्षणों के रूप में या सीधे, उच्च-स्तरीय मॉडल जैसे लिमोसिन की असेंबली पर विचार किया। शाही ताज.
कहने का मतलब यह है कि लागत के ऊपर फिनिश में कारीगर की गुणवत्ता के साथ-साथ इतालवी ड्राइंग टेबल द्वारा दिया गया मूल्यवान शैलीगत योगदान था। इस बिंदु पर, घिया और कुछ अमेरिकी निर्माताओं के बीच स्थापित महत्वपूर्ण संबंधों के बारे में कोई संदेह नहीं है। सबसे पहले फोर्ड - अवधारणा कारों के साथ फ्यूचरा के रूप में साहसी - लेकिन विशेष रूप से क्रिसलर। कंपनी जिसमें वर्जिल एक्सनर ने अपने डिजाइन विभाग को उत्साह के साथ कमान सौंपी फॉरवर्ड लुक स्टाइल के फायदों के लिए धन्यवाद। पचास के दशक के विपुल मोटरस्पोर्ट में सबसे प्रभावशाली और प्रामाणिक पंक्तियों में से एक।
इस बिंदु पर, क्रिसलर - जिसकी छत्रछाया में डॉज बिसवां दशा से थे - ने घिया के साथ लगभग तीन दशकों का एक विपुल संबंध स्थापित किया। एक ऐसा रिश्ता जिसमें हम बहुत से उत्तम शैली के अभ्यासों के साथ-साथ लघु श्रृंखला में विपणन किए गए कुछ मॉडलों को पाते हैं। असल में, अमेरिकी हाउस को ट्यूरिन हाउस की बिलिंग इतनी महत्वपूर्ण थी कि इसे कुछ पहलुओं में सहायक माना जा सकता था. क्या अधिक है, जब एक्सनर को 1962 में क्रिसलर में मुख्य डिजाइनर के रूप में निकाल दिया गया था, घिया को गंभीर वित्तीय समस्याएं होने लगीं। रामफिस ट्रूजिलो और एलेजांद्रो डी टोमासो के विवादास्पद हाथों से गुजरने के बाद अंत में यह सब फोर्ड द्वारा अवशोषित हो गया।
क्रिसलर से डुएल-घिया तक, हाई-एंड ट्रान्साटलांटिक रेंज
घिया के साथ क्रिसलर के संबंध का पता 1950 में लगाया जा सकता है। एक साल जिसमें द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नष्ट होने के बाद इतालवी घराने ने पहले ही अपनी कार्यशालाओं को फिर से तैयार कर लिया था, जबकि अमेरिकी दिग्गज अपने मध्यम और उच्च श्रेणी के परिवार के मॉडल के लिए नई लाइनों की तलाश कर रहे थे। इसका परिणाम 500 का XX-1950 प्रोटोटाइप था। एक शांत और स्टाइलिश "फास्टबैक” प्लायमाउथ P20 पर आधारित है। यहाँ से, लुइगी सेग्रे और मारियो बानो - उस समय घिया के शीर्ष प्रबंधक - क्रिसलर में श्रेणियों के नवीनीकरण के लिए खाते में लेने के लिए एक बांध बन गए।
और वह यह है कि, हालांकि तकनीकी रूप से यह फोर्ड के स्तर पर था, डियरबॉर्न कंपनी 1955 के थंडरबर्ड के रूप में दिखने में आकर्षक वाहनों को लॉन्च कर रही थी। इस कारण से, क्रिसलर में एक्सनर ने ग्राउंडब्रेकिंग और फ्यूचरिस्टिक लाइन्स तैयार करने में कड़ी मेहनत की जिसके साथ नेतृत्व करना है। इसका परिणाम नोरसमैन था। इटली से लाए गए जहाज़ की तबाही में एक साहसी प्रोटोटाइप खो गया, जिसकी विशेषता ए-खंभों से रहित इसकी चौड़ी छत के अविश्वसनीय ओवरहैंग है। कृतियों की लंबी सूची में सिर्फ एक और जिसमें बोनहम के तीन मॉडलों में से पहला शामिल है इस जनवरी के अंत में स्कॉट्सडेल में नीलामी होगी। हम बात कर रहे हैं 1 में पेश की गई Chyrsler Ghia GS-1953 Coupé की।
एक वाहन, जो कि कोई सोच सकता है के विपरीत, बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था। बेशक, केवल 9 इकाइयों के संचलन के साथ। कुछ अजीब हो सकता है। हालांकि अमेरिकी मोटरस्पोर्ट्स के सबसे खास सेगमेंट में खुद को पेश करने के लिए ब्रांड द्वारा किए गए प्रयासों से समझा जा सकता है। इसके लिए, सही कलेक्टर के आइटम पेश करने के लिए सीमित संस्करण और मौलिकता को कारीगर खत्म के साथ मिलाया गया था. यह सब V8 फायर-पॉवर के प्रणोदन के साथ यहां 200CV को 4.400 क्रांतियों प्रति मिनट पर ट्यून किया गया। निस्संदेह, एक इंजन में बहुत कम रेव्स से भरपूर शक्ति होती है। पहली इकाइयों में एक चार-गति अर्ध-स्वचालित ट्रांसमिशन द्वारा प्रबंधित किया गया, हालांकि, 1954 से इसमें एक पूरी तरह से स्वचालित शामिल किया गया था।
इस बिंदु पर, कुछ ऐसा है जिसकी हमें मरम्मत करनी चाहिए। और यह है कि, शैली के क्षेत्र में सैद्धांतिक अभ्यास से परे, घिया द्वारा क्रिसलर के साथ मिलकर बनाई गई प्रत्येक रचना न केवल पूरी तरह से चालू थी, बल्कि श्रृंखला में उनके आगमन के लिए भी विश्वसनीय थी। दुर्भाग्य से, कुछ अद्वितीय टुकड़ों के रूप में बने रहे जबकि सबसे भाग्यशाली केवल लघु श्रृंखला में आए. उस ट्रान्साटलांटिक सहयोग द्वारा प्रस्तुत उत्पादन की उच्च लागत से एक समझने योग्य तथ्य। इसके अलावा, उस समय क्रिसलर ने ध्वज द्वारा एक प्रोटोटाइप लेने का फैसला नहीं किया, इसके साथ सब कुछ दांव पर लगा दिया।
इस प्रकार, क्रिसलर के निकट हलकों में एक निश्चित बेचैनी थी। आश्चर्य की बात नहीं, अधिक से अधिक लोगों ने सोचा कि इन नौकरियों से अधिक वाणिज्यिक राजस्व प्राप्त किया जा सकता है। तो बातें, 1956 में जीन कैसरोल ने डुअल-घिया की स्थापना की. एक कंपनी जितनी अल्पकालिक है, अपने दावों में उतनी ही उत्सुक है। उसी की उदासीनता और घिया के स्पष्ट समर्थन पर गिने जाने वाले क्रिसलर द्वारा छोड़े गए कुछ प्रोटोटाइपों को श्रृंखला में ले जाना। इस स्थिति को देखते हुए, ड्यूल-घिया जैसे मॉडल पेश करने के लिए दृढ़ता से धन्यवाद दिया गया L6.4.
क्रिसलर वेज V8 यांत्रिकी के साथ एक शानदार मॉडल, जो 1958 में कंपनी के बंद होने के बाद, अगले दशक की शुरुआत तक अकेले घिया द्वारा निर्मित और बेचा गया था। क्या अधिक है, क्रिसलर घिया मॉडल के बैच में तीन इकाइयों में से एक ठीक उनमें से एक है। 1962 में निर्मित और प्रति मिनट 335 क्रांतियों पर 4.600CV में समायोजित चार उदार कार्बोरेटर द्वारा संचालित। वैसे, यह मूल रूप से निर्मित 17 में से केवल 26 जीवित इकाइयों में से एक है।
साथ ही, डुअल-घिया का बिक्री प्रबंधन भी इसके वाहनों की तरह ही अद्भुत था। आश्चर्य नहीं कि कैसरोल ने स्वयं व्यक्तिगत रूप से अनुरोधों की समीक्षा की। व्यक्तिगत मानदंडों के आधार पर हां या ना देना, जबकि उन्होंने फ्रैंक सिनात्रा को सकारात्मक उत्तर दिया, अभिनेता और गायक डीन मार्टिन जैसे उनके दोस्तों को नकारात्मक में दिया। यह सब साथ ड्यूल-घिया को संयुक्त राज्य अमेरिका में इच्छा का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल ऑब्जेक्ट बनाने का लक्ष्य.
इस सब के साथ, कैसरोल ब्रांड ने शानदार 400 सुपर डार्ट 1957 को श्रृंखला में लाने की कोशिश की। संभवतः तीन क्रिसलर घिया का सबसे आकर्षक टुकड़ा इस जनवरी में स्कॉट्सडेल में बोन्हाम्स द्वारा नीलाम किया जाएगा। उसी वर्ष से 300 सी के आधार पर, इसके इंजन को 400CV के आश्चर्यजनक आंकड़े में समायोजित किया गया था. इसमें जोड़ें कि इसके मोहक डिजाइन को इसके हड़ताली पंखों में समाप्त होने के लिए अर्धचंद्राकार साइड मोल्डिंग का प्रभुत्व है, और हमारे पास पचास के दशक की सबसे आकर्षक अवधारणा कारों में से एक है। वास्तव में, निश्चित रूप से प्रशंसकों का एक अच्छा हिस्सा उन्हें उन सभी के लिए सबसे मोहक के रूप में वर्गीकृत करने के लिए तैयार होगा जो बाहर आए थे। "दुनिया में सबसे लंबी उत्पादन श्रृंखला"।
तस्वीरें: बोनहम्स
पीडी ये इकाइयां महत्वपूर्ण और प्रतिष्ठित संग्रह से आती हैं रामशेड. जो स्कॉट्सडेल में दस और इकाइयां प्रदान करता है
