मिगुएल सांचेज़
कुछ कारें FIAT 124 जैसी वैश्विक और विशाल रही हैं। 600 की सफलता के बाद नए मध्यम वर्गों के मोटरीकरण में तार्किक निरंतरता, फ्रंट इंजन और रियर ड्राइव वाली यह कार लाखों द्वारा चिह्नित मात्रा में निर्मित किया गया है. मोटरस्पोर्ट्स की दुनिया में कुछ असामान्य है, लेकिन दुनिया भर में पेटेंट के तहत इसे बनाने वाली कंपनियों की भीड़ के लिए संभव धन्यवाद। हम इसे स्पेन में अच्छी तरह से जानते हैं, जहां SEAT ने 1968 में इसका निर्माण शुरू किया था और 1.100.000 मॉडल को जोड़ते हुए लगभग 1430 यूनिट तक पहुंच गया था।
सफलता का एक मामला जो लाडा ज़िगुली द्वारा फेंके गए आंकड़ों की तुलना में फिर भी फीका पड़ जाता है। FIAT 124 का सोवियत संस्करण, जिसमें से 17 मिलियन यूनिट तक का उत्पादन किया गया था। इसके अलावा, हम मोरक्को के सोमाका द्वारा कासाब्लांका में इकट्ठे किए गए संस्करण के रूप में विदेशी के रूप में पाते हैं। या यहां तक कि KIA ने 1970 से 1973 तक दक्षिण कोरिया में बनाया था। और यह तुर्की TOFAS या भारतीय प्रीमियर का उल्लेख नहीं है। पेटेंट के तहत निर्मित संस्करणों का एक बड़ा हिस्सा जो FIAT 124 को अब तक की सबसे सफल कारों में से एक बनाता है। स्पोर्ट कूपे / स्पाइडर जैसे स्पोर्ट्स डेरिवेटिव के साथ भी।
इसके अलावा, हालांकि यह एक पारिवारिक वाहन के रूप में पैदा हुआ था, इसकी स्पष्ट मजबूती ने इसे रैली की दुनिया में एक विशेष सफलता दी। कुछ ऐसा जो सल्वाडोर कैनेलस जैसे राष्ट्रीय पायलट अच्छी तरह से जानते हैं, लेकिन अन्य लोगों ने रेगिस्तान के माध्यम से मैराथन यात्रा के साथ अप्रत्याशित सीमा तक ले लिया है। इटालियंस उबेरतो बोसी, अमादेओ डी सबोया, रॉबर्टो विवारेलो, कॉन्स्टेंटिनो रेसपोली और रिकार्डो प्रेस्टोटो का मामला। अभियान के सदस्य जिन्होंने 1970 की गर्मियों में दक्षिण अफ्रीका से उत्तरी केप तक 40.000 किलोमीटर की यात्रा की, यूरोप का सबसे उत्तरी बिंदु।
केप से केप तक। फिएट द्वारा समर्थित एक साहसिक कार्य
किसी भी वाहन की विश्वसनीयता का परीक्षण करने के लिए अफ्रीकी विशालता को पार करना हमेशा एक आकर्षक चुनौती रही है। और वह यह है कि, पहले से ही शताब्दी के सिट्रोएन क्रॉसिंग से तक R12 ब्रेक 4 × 4 सिनपार किसी भी निर्माता को अपनी मजबूती दिखाने के लिए अफ्रीकी दौड़ में जगह मिली है. वास्तव में, निसान ने सफारी में अपने डैटसन 240Zs की भागीदारी का भरपूर लाभ उठाया, जैसे कोई भी अल्फिस्टा इस उपलब्धि के साथ छाती पा सकता है जेथ्रो ब्रोनर और आपके Giulia Sprint की विश्वसनीयता।
बहरहाल, इस छापेमारी में जो हुआ वह इन सबसे परे है. न केवल छह सप्ताह से थोड़ा अधिक में 40.000 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए। लेकिन तकनीकी सहायता के बिना इसे करने के लिए, इन FIAT 124s को उनके मानक स्थिति की तुलना में शायद ही किसी संशोधन के साथ परीक्षण में लाना. इटालियन कुलीनता के क्षेत्र में एक विचार की कल्पना की गई, क्योंकि यह युवा खिलाड़ी और साहसी अमादेओ डी सावोया थे जिन्होंने इस चुनौती को प्रायोजित करने के लिए एग्नेली के फिएट को आश्वस्त किया था। फोंडियाना एसिकुराज़ियोनी के साथ-साथ सिंजानो शराब कंपनी से भी वित्तपोषण प्राप्त करना। कुछ ऐसा जो प्रभावशाली पत्रिका क्वाट्रोपोर्टे के मीडिया समर्थन से पूरा हुआ।
इस प्रकार, इस एंड-टू-एंड छापे के नायक ने 1970 की गर्मियों की शुरुआत में मिराफियोरी कारखाने को छोड़ दिया, जो 24 जून को अफ्रीका को नाव से पार करने के बाद शुरुआती बिंदु पर पहुंचे। चुना गया बिंदु केप टाउन था। पूरे दक्षिण अफ्रीका में सबसे दक्षिणी स्थान, जहाँ से एक यात्रा जो उन्हें उत्तरी केप तक ले जाएगी, को कवर किया जाना चाहिए। महाद्वीपीय यूरोप का सबसे उत्तरी बिंदु, पहले से कई रेगिस्तानों, पर्वत श्रृंखलाओं और ईरान या तुर्की जैसे देशों द्वारा अलग किया गया।
फिएट 124 स्पेशलिस्टिमा। छापे के लिए तैयार
रोमांच से परे, इस छापे की सबसे खास बात FIAT 124 की अद्वितीय विश्वसनीयता को मेज पर रखना था। इससे भी अधिक जब तीनों ने रैलियों के लिए एक कार की उचित तैयारी करने से कहीं अधिक इस्तेमाल किया, तो क्या वे लगभग अंदर थे श्रृंखला की स्थिति। यांत्रिकी के संबंध में, सबसे महत्वपूर्ण संशोधन निलंबन था. अफ्रीकी ट्रेल्स के गड्ढों और अप्रत्याशित घटनाओं का सामना करने में सक्षम होने के लिए इसे लंबे मार्ग पर अपनाना। फिर भी, इंजन को कोई बदलाव नहीं मिला. वास्तव में, इससे जुड़ा एकमात्र परिवर्तित घटक एयर फिल्टर है।
बाकी के लिए, इन FIAT 124 स्पेशलिसिमा में केवल मानक इकाइयों के संबंध में हेडलाइट्स जैसे अतिरिक्त जोड़ हैं। और, ज़ाहिर है, सुरक्षा से संबंधित अन्य, जिनमें से हमें अंडरबॉडी को मजबूत करने के लिए एक एंटी-रोल बार और एक प्लेट मिलती है। गैसोलीन टैंक के संबंध में, यह वही रहा, हालांकि प्रत्येक कार के लिए दस लीटर अतिरिक्त गैसोलीन ले जाने के लिए छत के रैक पर पर्याप्त गुड़ रखे गए थे.
सबसे लंबे चरणों को पूरा करने के लिए पर्याप्त है। बिना किसी यांत्रिक नवीनता के सवारी, हालांकि प्रचलन है। क्या एक चीता का रन ओवर या FIAT 124 स्पेशलिसिमा में से किसी एक की विंडशील्ड के साथ एक चील की टक्कर। निस्संदेह तथ्य जो किसी भी डामर चालक के लिए आकर्षक हो सकते हैं, लेकिन यह कि एक अफ्रीकी छापे में संभावित तत्वों को ध्यान में रखा जा सकता है।
तस्वीरें: एफसीए विरासत
