मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें: उनाई ओना
यह सिर्फ साढ़े तीन किलोमीटर से अधिक है। पहले एक निकास सीधा थोड़ा बाईं ओर झुका हुआ। अंत में, पहले मोड़ से निपटने से पहले ब्रेक लगाना अनिवार्य हो जाता है। यह 180º की स्क्रीन है। वह स्थान जहाँ जड़ता कम प्रशिक्षित गर्दनों और कमजोर चेसिस को खिलाना शुरू करती है। इसके पीछे ईमानदार समकोण पर चार वक्रों के माध्यम से पिरोई गई पांच लंबी सीधी रेखाओं की प्रतीक्षा करें. कभी-कभी, स्टॉप और त्वरण का क्रम सबसे अनुभवी को भी अचंभित कर सकता है। और यह ब्रेक का उल्लेख नहीं है या कैसे अनुत्तरदायी वाहन कम रेव्स पर पिछड़ जाते हैं। इसके अलावा, इस बिंदु पर लगुना सेका सर्किट ने केवल अपना आधा चेहरा दिखाया है।
सबसे अधिक मांग बनी हुई है। वह जगह जहां मोटरसाइकिल वर्ल्ड चैंपियनशिप के इतिहास में कुछ सबसे शानदार ओवरटेकिंग इवेंट हुए हैं। यह बारी संख्या आठ है। कॉर्कस्क्रू। कुछ लोग कहते हैं कि वे इसे इसके मुड़े हुए आकार के कारण कहते हैं। अन्य इंगित करते हैं कि कैसे जड़ता और गुरुत्वाकर्षण का मिश्रण एक बोतल से निकलने वाले कॉर्क जैसे पायलटों को संभालता है। जो भी हो, सच्चाई यह है कि जमीन लगभग 200 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से गायब हो जाती है। सहज रूप से आपको बाएँ और फिर दाएँ मुड़ना होगा। शायद जमीन से एक पहिया के साथ। सब कुछ पल भर में होता है, जैसे एक क्रूर झटके।
इसके बाद आप आसानी से अगले कर्व पर पहुंच जाते हैं। सबसे खुला सर्किट। संभवतः उन सभी के लिए एक पुरस्कार के रूप में जिन्होंने कॉर्कस्क्रू से गुजरते समय गुरुत्वाकर्षण बल का अपना बपतिस्मा प्राप्त किया। जो भी हो, अभी भी दर्जनों लैप्स आगे हैं जिनमें अपने हल्के लोटस 19 के साथ स्टर्लिंग मॉस के नक्शेकदम पर चलें या ब्रूस मैकलारेन अपने जबरदस्त के साथ M6A कैन अमी के. कई मोटरिंग किंवदंतियों में से दो जिन्होंने लगुना सेका सर्किट में दौड़ लगाई है। वही जगह जहां, हर साल दर्जनों रेसिंग क्लासिक्स विश्व मोटरस्पोर्ट में सबसे जीवंत ट्रैक में से एक का जश्न मनाने के लिए मिलते हैं।
लगुना SECA 2022, प्रतीक का एक उत्तराधिकार
मोंटेरे मोटर वीक के समान तिथियों पर कमोबेश, लगुना सेका स्पीडवे क्लासिक रेसिंग से संबंधित सर्वोत्तम सांद्रता में से एक के लिए मंच के रूप में कार्य करता है। इस प्रकार, तैयार किए गए उद्देश्य के साथ जाना सुविधाजनक है और एक अच्छी नोटबुक जहां चारों ओर घूमने वाली हर चीज का सबसे अच्छा लिखना है। और सच तो यह है कि हर साल आप उच्चतम स्तर पर आइकन देखते हैं।
किसी भी मामले में, कहानी में इस बिंदु पर, शायद कोई सोच रहा है कि "आइकन" शब्द अत्यधिक है। हालाँकि, चुनाव की उपस्थिति से उचित है पोर्श 356 गमंड कूपे. पहला पोर्श मोटरस्पोर्ट मॉडल. ले मैंस 1951 के शुरुआती ग्रिड पर ही ब्रांड द्वारा दर्ज किया गया, इस प्रकार निजी टीमों के साथ सहयोग करने के आधार पर इसकी आवर्ती रणनीति का खंडन किया। इसलिए, यह 356 उन लोगों के लिए किसी नबी से कम नहीं है जो जर्मन घराने और सर्किट पर इसकी आधिकारिक उपस्थिति में विश्वास करते हैं।
इस प्रकार, स्टटगार्ट की चीजों को एक असाधारण शुरुआत करनी थी। इस कारण से, चूंकि वे 356 के कम इंजन में से केवल 46 एचपी प्राप्त कर सकते थे, इसलिए प्रयास वजन कम करने और वायुगतिकी में सुधार पर केंद्रित थे। परिणाम? एक छोटा लेकिन उत्साही कूप केवल 635 किलो के साथ और पहिया मेहराब में आकर्षक परियां। उस वर्ष जीतने वाली जगुआर सी-टाइप की तुलना में तीन गुना कम विस्थापन के साथ, सच है। परंतु अपनी कक्षा में झाडू लगाने में सक्षम और यहां तक कि निरपेक्ष वर्गीकरण में योग्य स्थिति संख्या बीस से अधिक तक पहुंचें। पोर्श मोटरस्पोर्ट के लिए काफी प्रशंसा, कुख्यात 550 1953 स्पाइडर को विकसित करने के मूड को स्थापित करना।
एक हिस्पैनिक स्पर्श के साथ पोर्श
लगुना सेका 2022 की दौड़ के भीतर अस्सी और नब्बे के दशक के दौरान ग्रुप सी की विशेषता पर विशेष ध्यान दिया गया था, एक स्पेनिश दर्शक की नजर में, स्विस टीम ब्रून का पोर्श 962C बाहर खड़ा था। अंतिम निर्मित में से एक - 1988 और 1990 के बीच - होने के लिए रेप्सोल द्वारा प्रायोजित होने पर टीम को दिए गए तीन में से बहुत से हिस्सा. राष्ट्रीय विज्ञापन टिकटों के प्रशंसकों के लिए एक दिलचस्प क्षण, क्योंकि उनमें से कम से कम एक में रियर व्हील मेहराब के सामने आरएसीई प्रतीक था।
बेशक, हालांकि 962C ने ले मैन्स में लगातार दो बार जीत हासिल की - 956 में से चार को निरंतरता देते हुए - 1987 के बाद इसे जगुआर और प्यूज़ो ने बहा दिया। इसके अलावा, पोर्श 1996 तक WSC-95 की उपस्थिति के साथ फिर से नहीं जीता। आठ साल जिसमें, इसके अलावा, रोटरी इंजन के साथ McLaren F1 GTR और Mazda 787B की सबसे दिलचस्प जीत दी गई. वैसे, बाद की बात करें तो लगुना सेका 2022 में 767B देखा जा सकता है। स्पष्ट रूप से 1991 के ले मैंस विजेता के रूप में नहीं जाना जाता है, बल्कि एक रोटरी इंजन के साथ भी जाना जाता है। इसलिए उत्कृष्ट विजेता के निश्चित आगमन के लिए आवश्यक प्रस्तावना और निबंध होना।
विशिष्ट का आश्चर्य
360सीवी। 544 किलो। लगभग तीन चौथाई दौड़ में विजयी हुए जिसमें वह प्रवेश किया था। दस वर्षों के लिए प्रतिस्पर्धी, 1980 सीज़न में रिलीज़ होने और 1970 में डिज़ाइन किए जाने के बावजूद 1969 तक निर्माताओं के लिए विश्व चैम्पियनशिप में जीत हासिल करना। केवल 13 इकाइयों का निर्माण किया। विश्व कप में सबसे घुमावदार घटनाओं, नूरबर्गिंग और टार्गा-फ्लोरियो के लिए विशेष रूप से डिजाइन किया गया। फ्लैट आठ-सिलेंडर इंजन... टेबल पर इन निर्देशांकों के साथ, पोर्श 908/3 को केवल इतिहास की सर्वश्रेष्ठ रेसिंग कारों में से एक के रूप में याद किया जा सकता है।
दौड़ में 917 का वफादार वर्ग जहां यह अपनी पूरी क्षमता तक कभी नहीं पहुंच सका, 908/3 सर्किट पर ब्रांड के पूरे इतिहास में सबसे अच्छी रचनाओं में से एक है। इसके अलावा, यह भी है लपट की अवधारणा के संबंध में सबसे परिष्कृत नमूनों में से एक. इसके अलावा, अगर यह सब पर्याप्त नहीं था, तो लगुना सेका 908 में देखी गई पोर्श 3/2022 जॉन वायर ऑटोमोटिव टीम की थी। चलो, गल्फ ऑयल द्वारा प्रायोजित पौराणिक नीले और नारंगी रंगों के साथ।
अब रेव्स इंस्टीट्यूट में रखा गया, यह 1971 की इकाई एक सच्चा रत्न है जो टरमैक पर सेट है। निश्चित रूप से, लगुना सेका में इस साल देखी गई सबसे अच्छी कारों में से एक. वह स्थान जो न केवल अपने प्रसिद्ध वक्र संख्या आठ की जड़ता के कारण आपकी सांसें खींच लेता है।
तस्वीरें: उनाई ओना
