इवान विकारियो मार्टिन
1963 के सितंबर में, NS पोर्श 901 फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, आंतरिक विकास संख्या से विरासत में मिला नाम। फर्डिनेंड अलेक्जेंडर "बुट्ज़ी" पोर्श द्वारा डिज़ाइन किया गया, यह पहले से ही अनुभवी की जगह लेने का प्रभारी था 356. कार का श्रृंखलाबद्ध उत्पादन ठीक एक साल बाद सितंबर 1964 में शुरू हुआ, हालाँकि बिक्री नवंबर तक शुरू नहीं हुई थी। उत्सुकतावश, लगभग तुरंत ही, नाम 901 से 911 हो गया.
आधिकारिक तौर पर, और स्टटगार्ट ब्रांड द्वारा इसे इसी प्रकार बनाए रखा जा रहा है, वजह थी प्यूज़ो का एक दावा अक्टूबर 901 में पेरिस मोटर शो में पोर्श 1964 पर प्रदर्शित होने के बाद। सिद्धांत रूप में, लायन ब्रांड ने सभी के अधिकार सुरक्षित कर लिए थे अपने मॉडलों को नाम देने के लिए बीच में "0" वाली संख्याएँ. उदाहरण के लिए, उस समय, मेरे पास बिक्री के लिए 403 थे और 404 और 1965 में उन्होंने अपना 204 लॉन्च किया।
बिना किसी संदेह के, द्वारा उपयोग किया जाने वाला बहाना पॉर्श नाम को 901 से 911 करने का एक ठोस आधार प्रतीत होता है। या नहीं, क्योंकि, जैसा कि हम नीचे देखेंगे, कई ब्रांडों ने पहले और बाद में बीच में "0" वाले नंबरों का उपयोग किया सड़क पर और प्रतिस्पर्धा में, अपनी कारों का नाम रखने के लिए... जिसमें पॉर्श भी शामिल है। इसका जिक्र नहीं है प्यूज़ो ने कभी भी 900 के नाम पर कोई कार नहीं बेची, वे संख्याएँ जिनका उपयोग उन्होंने 905 के बाद से केवल प्रतियोगिता (908 और 1990) में किया...
उदाहरण जो पॉर्श को नकारते हैं
स्टटगार्ट ब्रांड से शुरू करके, प्रतियोगिता में इसने नामकरण की एक पूरी श्रृंखला का उपयोग किया, जिसे प्यूज़ो द्वारा वीटो किया जाना चाहिए था। हम 804, 904, 906, 907 जैसे मॉडलों के बारे में बात कर रहे हैं। 908 y 909, अर्थात्, यह कोई अपवाद नहीं था, बल्कि रेसिंग कारों में ब्रांड के लिए आदर्श था। मजे की बात यह है कि सोचाक्स की ओर से कोई शिकायत नहीं थी।
हम तर्क दे सकते हैं कि, चूंकि ये प्रतिस्पर्धा के प्रोटोटाइप हैं, प्यूज़ो ने आंखें मूंद लीं, लेकिन निश्चित रूप से, और भी उदाहरण हैं। ब्रिटिश ब्रिस्टल ने अपनी कई कारों के नाम भी इसी तरह रखे। 1948 और 1982 के बीच सड़क। इसने 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408 और 409 मूल्यवर्ग वाले मॉडलों का विपणन किया। सबसे बढ़कर, इसने अपना 603 भी बाजार में उतारा। ब्रिस्टल ने 401 और का उपयोग किया 402 जिसका उपयोग प्यूज़ो पहले ही कर चुका था 30 के दशक में, उसी तरह जैसे बाद में फ्रांसीसियों ने अपने वाहनों को कुछ ब्रिस्टल के नाम पर रखने में संकोच नहीं किया (404405, 406, 407…).
50 वर्षों में, बीएमडब्ल्यू उन्होंने अपने मॉडलों के लिए अंकज्योतिष का भी प्रयोग किया जिसका दावा प्यूज़ो अच्छी तरह से कर सकता था। हम स्पष्ट रूप से इसका जिक्र कर रहे हैं 501, 502, 503 और परिवर्तनीय 507. क्या और उदाहरणों की आवश्यकता है? हम फेरारी के निम्नलिखित सौजन्य को खोजने के लिए इटली जा रहे हैं, जिसने 60 और 80 के दशक के बीच कई स्पोर्ट्स कारों को कॉल करने के लिए बीच में "0" का भी उपयोग किया था। से शुरू हो रहा है डिनो 206, 208 और 308 और फेरारी 308 y 208, बाद वाला केवल इतालवी बाज़ार के लिए। यहां तक कि 308 जीटी रेनबो प्रोटोटाइप भी थे 408 4RM. इस प्रकार, यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि पॉर्श 901 से 911 तक नाम परिवर्तन किसी अन्य कारण का उत्तर देना होगा.
901 के 911 बनने का कारण
जैसा कि हमने पहले ही इस लेख की शुरुआत में बताया है, खोजने के लिए सबसे अहम पोर्शे का नाम बदलने की असली वजह इतिहास में हमें अटलांटिक के दूसरी ओर देखना होगा। और वहाँ संयुक्त राज्य अमेरिका में कौन था? यांकी देश के लिए ब्रांड के पहले आयातक से कम कुछ नहीं, मैक्सिमिलियन एडविन हॉफमैन.
जब हम मैक्स हॉफमैन के बारे में बात करते हैं तो हम एक प्रतिभाशाली व्यक्ति के बारे में बात करते हैं. जैसे मॉडलों के जन्म में अमेरिकी आयातक महत्वपूर्ण था पोर्श 356 स्पीडस्टर, बीएमडब्ल्यू 507 जिसका हमने पहले उल्लेख किया था या मर्सिडीज-बेंज 300 SL. बाज़ार की नई जगहों का पता लगाने के लिए उसके पास एक विशेष नाक थी वसीयत ऐसे मॉडल जो संयुक्त राज्य अमेरिका के बाज़ार में बहुत अच्छा काम करेंगे, फिर यूरोपीय लक्जरी और खेल ब्रांडों के लिए पूंजीगत महत्व। एक सिद्धांत है जो उसे इसमें फंसाता है पॉर्श 901 से 911 तक नाम परिवर्तन.
हॉफमैन ने सिफारिश की होगी कि स्टटगार्ट ब्रांड अपनी हाल ही में लॉन्च की गई स्पोर्ट्स कार का नाम बदल दे। आपके स्वविवेक पर निर्भर है, 901 या "नौ-ओ-एक” विशेष रूप से अच्छा नहीं लगा, इसलिए उन्होंने नाम बदलने का सुझाव दिया 911, या वही क्या है, "नौ ग्यारह". इसमें कोई संदेह नहीं कि यह नाम अधिक संगीतमय, मधुर और आकर्षक भी था। यह सिद्धांत एकदम सही है, क्योंकि जर्मन फर्म ने हॉफमैन की राय को बहुत गंभीरता से लिया। जैसा हो सकता है वैसा रहने दें, केवल 82 इकाइयों के उत्पादन के बाद, पोर्श 901 911 बन गया. बाकी का इतिहास है.
